Commentaires - Peugeot 308 GTI restylée (2017) : les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

270ch, ça me suffit. Par contre un vrai frein à main ne serait pas de trop. C'est un sacrilège sur une GTi de mettre un frein à main électrique ! Surtout lorsqu'elle est aussi axée sur le dynamisme et qu'elle est collée à la route.

Les disque et plaquette avant coûte 1200 euro pour remplacé. ..

disques*

plaquettes*

coûtent*

euros*

remplacer*

Fais un effort franchement...

Ils ont mis des freins de categories superieures pour ameliorer le freinage (qui d'apres les essayeurs est super) et les disques sont enormes pour le gabarit donc forcement le prix grimpe. C'est une sportive pas une 308 classique.

Même si les freins sont très efficaces, le budget circuit explose à cause de ça pour finalement des sensations très comparables à ce qu'on retrouve chez la concurrence. Ça ne sert a rien de mettre des freins de 911 quand le reste n'est pas homogène.

J'ai préféré une megane RS au rcz R à cause de ça.

Bleu, noir et rouge.... manque plus que le jaune pour être parfaite !

Cette coupe franche bleue est très jolie.

C'est juste dommage qu'ils aient pas changé le moteur, outre les 30ch de moins le 1.6L THP est pas fiable.

La boite sera changée ?

On aura le droit à un vrai équipement ?

En gros pas de quoi se justifier contre une Type R quoi. Et si le coté "too much" de la Type R gêne, il y a un autre monstre en route qui va bientôt arriver.

Cette 308 est morte née. Les sièges massants ça fait pas tout.

Pas pour rien que ça ne se vend pas...

Chère, pas plus performante que la concurrence, fade, et hors de prix niveau entretien...

J'imagine le gars pour changer disques et plaquettes chez norauto...:ptdr: oui on n'a. ..desole les disques de hdi en stock son trop petit .

Le monstre de route "plus sobre" est déjà présent: Leon Cupra, moins cher qu'une 308, et plus puissante!!!

Pourquoi dépenser plus pour avoir moins...

Ma question n'est pas là pour Troller mais....Pourquoi un essai ?

Puisque rien n'a changé à part quelques touchinette d'esthétique, l’excellente 308 Gti restera...l’excellente 308 Gti !!!

pour moi cette 308 GTI doit être plus considéré comme une vraie GT que comme une sportive.

En tout cas je la trouve tres interressante sur le plan tarifaire et cout d'utilisation. (Les freins avant sont chers a remplacer mais ont ne les changes pas tous les 4 matins...)

Tu cherches quoi dans une sportive toi ? Les plastiques moussay ou les performances et l'efficacité ?

Oui enfin l'ambiance de la 308 bonjour. En GTI s'il n'y avait pas les surpiqures rouges, ça serait d'un lugubre... Suffit de voir la 308 en féline.

Sinon si la CTR pose problème pour la finition et l'ambiance, y'a la Cupra.

Et y'a la mégane RS qui pointe le bout de son nom.

"Un monstre", ce qu'il ne faut pas lire... Même PSA reconnait qu'ils n'ont jamais cherché à en faire "un monstre"...

Mieux équipée, moins lugubre à l'intérieur, plus pratique, proposée en Break et en coupé...

Si l'efficacité n'est pas le critère premier et que l'esthétique de la Type R rebute trop, c'est l'alternative actuellement.

Reste à voir la Mégane RS. J'aimerais qu'elle soit plus extrême, qu'ils osent un truc radical. Mais j'ai pas l'impression qu'ils partent dans cette direction.

Les faux bons chiffres de ventes de janvier obtenus en une nuit magique

Michel Holtz Le 06 Février 2017 à 16h00

L’année a démarré sur les chapeaux de roues. En janvier, les ventes de voitures ont fait un bond de 10,5%. De quoi donner le sourire à tout le secteur. Sauf que ce joli score est quelque peu biaisé. Au 30 janvier, le compteur affichait une baisse de 2,75%. Au cours de la nuit qui a suivi, et de journée du 31, 18 000 voitures ont été miraculeusement immatriculées. Le miracle de ce début d’année. Explications.

C’est Noël en janvier. Sitôt connus, les chiffres des ventes de voitures de ce premier mois de l’année, un feu d’artifice a éclairé la nuit d’une crise qui appartient désormais au passé. « L’année ne pouvait pas mieux démarrer » par ici, « coup d'accélérateur sur le marché français » par là. C’est qu’avec une hausse de 10,5% en ce début d’année, on a toutes les raisons de se réjouir. Sauf que ce chiffre fabuleux est légèrement tronqué dès que l’on compare le comparable, à savoir le même nombre de jours ouvrables en janvier 2016 et 2017. Car dans ce cas, notre belle flambée se transforme en une petite flammèche d’allumette, avec une hausse de 0,5%. Une petite lueur que l’on pourrait assombrir encore en regardant de plus près, et jour après jour, les ventes de voitures, en ce joli mois de frimas, comme l'a fait le cabinet de conseil et d'études Dataneo.

La nuit magique des immatriculations

En fait, ce début d’année est plus que morose, il est même assez sinistre. Entre le début du mois et le 30 janvier au soir, les ventes ont carrément chuté de 2,75%. Et puis, il y eut une nuit magique, comme le disait la philosophe et violoniste de la fin du XXe siècle Catherine Lara. Au cours de cette nuit du 30 au 31 janvier, et de la journée du lendemain, un miracle c’est produit. Les Français, sans doute pris d’une subite frénésie de consommation, et soucieux de doper l’économie nationale se sont mis à acheter des voitures. 18 000 en une seule nuit et un seul jour. Un score énorme qui représente plus du double des ventes habituelles et journalières. Un score trop extraordinaire pour ne pas y chercher la petite bête enfouie sous cette montagne d’immatriculations soudaines.

La planche à cartes grises

En fait, au cours de cette nuit magique, les constructeurs ont eu recours à un vieux truc qui a fait ses preuves depuis des lustres : les ventes tactiques. Comme les pays qui font marcher la planche à billets pour disposer de cash, les marques font fonctionner la planche à cartes grises. Ils immatriculent leur stock pour le vendre plus tard, sous la forme de fausses occasions, mais de vraies voitures neuves. Autre levier poussé au cours de ces 24h miraculeuses : les ventes aux loueurs de courte durée. Des stocks entiers d’autos ont ainsi été attribués à Avis, Hertz et consorts, à des tarifs défiant, évidemment, toute concurrence.

Des primes sur objectif obtenues in extremis

Évidemment, la pratique laisse songeuse. Car on ne saurait soupçonner les constructeurs et leurs réseaux de vouloir à tout prix soutenir l’économie nationale et de programmer une nuit de l’immatriculation pour les beaux yeux de Bercy. D’autant que les voitures vendues par wagons entiers aux loueurs ne le sont pas à leur prix habituel et la marge bénéficiaire en est forcément affaiblie. En ce qui concerne les immatriculations nocturnes et à la dernière minute effectuées par les concessionnaires, l’explication est plutôt logique. Les primes sur objectif leurs sont réglées par les constructeurs à l’issu du mois. Même intérêt, et primes similaires sont payées aux marques étrangères présentes en France par leurs maisons mères Les premiers ont donc toutes intérêt à immatriculer à tire-larigot en bradant des autos aux loueurs, pendant que les seconds ferment les yeux. Reste les constructeurs nationaux qui, eux aussi, usent, et parfois abusent, de ce système. Leurs impératifs sont quelque peu différents. L’objectif de PSA et de Renault est de faire tourner les usines coûte que coûte. Quitte à gagner très peu d’argent sur les modèles vendus de cette manière. Quitte aussi à ne plus pouvoir s’échapper d’une pratique qui, si elle cesse, verra leur score chuter douloureusement. Et des points perdus dans les volumes écoulés, se traduisent instantanément par une baisse du cours en bourse. Des points qui se chiffrent en millions d’euros.

https://www.caradisiac.com/les-faux-bons-chiffres-de-ventes-de-janvier-obtenus-en-une-nuit-magique-112486.htm

Vraiment trés belle dans cette fameuse teinte "jesaiplucomenilapelca" , juste la lame rouge fait un peu bizarre , et tout cas super auto

C'est vrai que la Cupra est une belle réussite !

Des freins á 1200 euros sur une 308 de 270ch Mdr

Ah je crois qu'il y a erreur.

"en route qui va bientôt arriver"

A ce que je sais, la Cupra 300 est déjà là. Je parlais d'autre chose, de plus prometteur. Elle sera annoncé en septembre si j'ai bien suivi, elle aura 4 roues directrices et un losange ;)

Toi par contre tu le portes très mal... On pourrait faire un parallèle à EnToutObjectivité.

De mon coté je cherchait un break puissant, j'ai signé pour une cupra ST 300 DSG, mais si la 308 GTI avaient existé en SW, qu'elle aurait eu les suspensions pilotés une bonne double embrayage et qu'elle aurait été équipé comme la cupra peut être que je roulerait en française ;)

Le seul troll ici, c'est la 308 Gti et Tavarès.

Essayer de faire passer cette blague comme une proposition sérieuse...

Elle est pas spécialement bon marché, pas bien équipée, ne propose pas de boite automatique (CTR, M4RS, Leon Cupra proposent toute une boite auto), intérieur austère qu'on essaie de sauver à coup de surpiqure, moteur pas fiable et en retrait de la concurrence, et les défauts habituels de la 308 normale. Un super chassis ça ne sauve pas un moteur faiblard et une boite pourrie.

La CTR ? Une personnalité et une efficacité.

La Leon Cupra ? Un équipement et un coté pratique avec la version break, ou une version coupé 3portes (ce qui disparait sur le segment).

Reste à voir ce que la M4RS va proposer, mais déjà le 4 roues directrices.

Et y'a encore d'autres concurrentes, potentielles, j'en connais pas assez sur la focus ST et l'Astra OPC pour les inclure.

De là, que reste-t-il à la 308 ?

La Cupra se démarque en proposant une version 3 portes et une version Break, tout en signant une copie sans gros défaut. C'est ce qui lui permet de rester intéressante.

Mais qui a changé de sujet ? Je continue sur le sujet principal : "Pourquoi cette 308 est sans intérêt". Mais je réponds aussi à un sujet secondaire que TU as lancé en attaquant une personne. ;)

Au moins c'est bien, tu confirmes que Moulache est un troll.

se vend mieux que la concurrence sans avoir eu besoin de taper un chrono sur le nurb en guise de publicité avec une vidéo bidon comme certains (genre sivique haire)

Non je voulais juste quelque chose de plus "fun"

Ah les ventes... L'argument ultime qui n'a valeur que quand on le veut ;)

Sachant que tu peux faire entretenir ta Seat dans n'importe quelle concession VW, c'est mignon comme argument.

Sinon la seule explication que j'ai, vu que je suis pas affilié à Seat, c'est... sors de ton trou paumé ? :)

Y'a quoi d'irréaliste ?

Une petite recherche google et tu tombes rapidement sur les souci du 1.6L. Je te sortirais bien les liens mais tu vas trouver à redire. (Décidément les soucis d'injection chez PSA c'est courant)

La boite auto : Ils pourraient le proposer, vu que leur EAT6 est teeeeeeeeeeellement bien ;)

Enfin comme d'hab, Zemik le chevalier blanc continue les attaques personnelles, à défaut d'offrir un véritable argumentaire. La seule chose ridicule c'est bien cette copie d'A3.

une boîte auto sur un sportive ? On a pas tous 70 ans . Quand à la fiabilité, elle est bien supérieur à ses concurrentes allemandes .en plus cette peugeot à un truc en plus : un vrai châssis. Puis 270 chevaux ça suffit pour celui qui n'a pas deux mains gauches .je l'ai vue en ouvreuse de rallye, franchement ça avoine bien .. Pff une boîte auto .. Pourquoi pas une conduite autonome ?

Depuis le temps que tu en parles de ta cupra .. Tu va l'avoir un jour ou bien comme beaucoup de monde ici tu est un gros mytho ?

Ah, 5000 308 GTI, c'est plus que 7639 CTR ?

Tu ne devais pas être très bon en maths à l'école, non ?

Et bien entendu sur la même durée...

C'est bien simple, depuis que cette 308 GTI 2eme génération est sortie, je n'en ai pas vu 10, et pourtant je regarde...

Livré dans 2 ou 3 semaines selon espagnauto, vu le succès de la Cupra ils sont débordés chez Seat sport. (Maintenant y'a 8 mois de délais sur une cupra)

Mais si tu veux la voir tu la verra ici. http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet13783.htm Si le courage t'en prend tu peux commenter mon topic ;)

Apres question mytho je suis d'accord il y en a vraiment beaucoup ici.

Dans tous les cas ce sont d'excellentes tractions, n'en déplaise aux anti PSA et anti VAG.

Tout dépend de nos priorités !

Très juste

Ce n'est pas parce qu'une voiture ne correspond pas à vos critères qu'elle est sans intérêt.

Une Elise ça a un super chassis, un moteur peu puissant et une boite de vitesse manuelle pas spécialement guidée.

Et côté équipement, c'est pitoyable.

Le tout pour un prix pas vraiment d'amis alors qu'il n'y a que deux places et un coffre ridicule.

Et pourtant, il y des clients pour acheter ce type d'engin.

C'est donc que tout le monde n'a pas les mêmes critères d'achat.

"moteur pas fiable"

Des sources et autres liens a ce sujet ?

Parce que je n'ai trouvé aucune remonté négative au sujet de la version 272 chevaux de ce 1.6 THP.

Les 208 chevaux de la 208 GTI BPS me suffirait amplement !

Je ne suis pas exigeant moi...

Une blague ? 17.1/20 sur le premier essai de Caradisiac, 9/10 pour TopGear Magazine... Même cet abruti corrompu de Jeremy Clarkson a admis que c'est une bonne auto ! Et l'habitacle, à défaut d'être aussi futuriste que le 3008 est travaillé et loin d'être lugubre !

Le moteur 1.6 THP à eu de nombreux soucis en début de carrière. Sur la 308 GTi, ce n'est plus qu'un lointain souvenir.

Au début tes commentaires étaient intéressants et objectifs. Maintenant ce sont des trolls, anti-PSA, et ils sont aussi constructifs que ceux de Moulache lorsqu'il y a un article sur VolksWagen AG.

Bref, tu tombes bien bas...

ça c'était les intermédiaires depuis largement dépassé le concurrent sans avoir besoin de vidéo bidons

tu devrais mieux regarder les CTR lol vu une seule seulement et cela devait être la tienne

Pour une produit uniquement vendue en Europe contre Monde pour la CTR la claque que se prend Honda est évidemment phénoménale

le plus marrant tout ça sans un budget conséquent et sans faire le kikoo a coups de vidéos nases sur le Nurb, le plus drôle c'est quand on passe les ralentisseurs bonsoir le dos pour même pas une seconde de gagnée sur les circuits rapides

on espère que tu en viendra pas comme le luxembourgeois qui bugge à en venir à raconter n'importe quoi comme tu l'a fait si bien dans un passé assez récent

Je suis entièrement d'accord avec ta logique.

Sauf que l'Elise n'est comparable en rien avec la 308.

Je suis resté à comparer la 308 a sa concurrence directe.

La 308 ne se positionne pas comme une voiture simple et dépouillée, contrairement à l'Elise. Ca se voyait déjà sur le modèle normal et le restylage l'a confirmé, le manque d'équipement était une lacune, pas un choix.

Gignac et Moulache ont du déteindre sur moi. Désolé si tu le prends comme ça et si d'autres aussi.

Je ne suis pas dans la recherche du troll pur, contrairement à ce que certains prétendent.

Pour la fiabilité, je veux bien le prendre dans ce sens et que les soucis ont été résolu.

Je dis pas qu'elle est mauvaise en soi, je pense juste qu'il manque un argument qui la démarque de sa concurrence, argument que j'ai déjà exposé pour ses concurrentes.

Alors oui on a Zemik qui nous rabache qu'elle se vend... La Golf est 1°vente en Europe de très loin et pourtant ses arguments sont maigres (un meilleur équipement et une proposition homogène, mais contrebalancé par un prix bien trop élevé)

Ce que je trouve dommage, c'est qu'en ce moment on a vu des progrès sur les concurrentes, mais là en fait j'ai l'impression que ce restylage n'apporte rien. Une espèce de suffisance.

Après oui j'aime pas PSA, j'ai déjà expliqué pourquoi et je ne m'en suis jamais caché.

Ca fera des vues et du trafic, donc c'est du pognon. ;)

oui c vrai les autres on un châssis en carton.

le downsizing a ses limites avec le 1.6 thp! comme Peugeot ne peut plus faire évoluer son moteur, il triche en faisant un futur 300ch avec de l'hybride électrique alors qu'en réalité ça restera toujours du 270ch vu que l'électrique ne sera pas utilisé en permanence, alors vrai, Peugeot se fait larguer côté performance par la concurrence!!!

Osef de ça, quand tu achètes une sportive, tu sais à quoi t'en tenir, si t'as pas le blé, il y a les versions en dessous.

Toujours les mêmes commentaires....

- Y a pas assez de chevaux

- Y a pas de boîte auto

- Les chiffres de ventes sont mauvais

- C'est cher à l'entretien

- C'est pas fiable (parce que "je l'ai lu sur le net" )

Je me rappelle à l'époque de la 307, tout le monde braillait que les GTI étaient mortes, que c'était dommage etc... Peugeot vous sort des GTI (avec de vraies sorties d'échappement ) et ça chouine encore.

Pas grave les gars, c'est grâce à ce type de commentaires que "la rentabilité" prend le dessus.

L'Ibiza Cupra c'est terminé, le RCZ a disparu, la GT-86 étouffe sous son malus, les 6 cylindres et la propulsion sont moribond chez BM, la dernière Alfa bandante c'est 80 000 euros et je vous rappelle qu'Honda a eu une belle période sans sportives au catalogue.

A propos, c'est étrange, les chiffres de ventes du CRZ étaient décevant, pourtant qui pourrait se permettre d'affirmer que cette auto était ratée?

Mais continuez à donner vos avis d'expert sur une voiture que vous n'avez jamais essayé hein? Et descendez la bien surtout, histoire qu'on roule tous en compacte grise 0.9 L 140 ch BVA9 semi-autonome demain.

Ça se voit que tu n'es pas monté dans la nouvelle, l'intérieur est bien plus qualitatif, c'est flagrant..

J'avoue que j'étais pas fan des sportives tractions Peugeot mais c'était des super caisses. Après, tout sur le train avant c'est amusant mais limite limite, surtout sur 205 GTI et 309 GTI 16 phase 1. Chiant sur 405 Mi16. La 106 S16 était souple, la Saxo VTS dure. La Xsara VTS avait un bon compromis. La dernière Peugeot qui m'a éclaté c'est la 505 Turbo Injection. Y'aura de bonnes affaires à faire avec cette 308 en occasion c'est surtout ça l'intérêt.

sache que les futures versions hybrides n'utiliseront pas cette version 272cv du 1.6 THP mais la version 200cv.

Il y a en effet de grande chance que la future 308 GTI soit pourvue du même 1.6 THP 272cv mais avec un moteur électrique d'une centaine de chevaux pour l'accompagner (2 comme la 308 hybrid R ca m'étonnerait beaucoup pour des raisons de coût...) et a ce moment la, on obtiendrait environ 370cv cumulés, tout en conservant soixante kilomètres en mode tout électrique.

Si le poids reste contenu (Moins de 1500kg tout plein fait), je trouverais ca tres interressant.

Oui, enfin non.

Les sensations de conduite entre deux voitures sont toujours très différentes, en particulier sur le retour d'informations que procure le véhicule. Par exemple ,sur une Élise, la légèreté du train avant permet de ressentir très précisément le contact des roues avec le sol (et même jusqu'à l'effet gyroscopique des roues). Et pas besoin de rouler à des vitesses supersoniques pour cela.

Sur les petites PSA (citadines, compactes, RCZ...), on peut encore ressentir cette remontée d'informations, même si elle est très atténuée. Et pour qui apprécie ce "toucher de route", ça manque souvent quand on passe chez d'autres constructeurs.

Aahhhhh, tu fais partie de ces gens qui ne se soucient que du qu'en dira-t'on...

Mes voisins peuvent bien penser ce qu'ils veulent de ma CTR et/ou de moi, je m'en cogne à un point...

Alors explique nous pourquoi ça ne se vend pas cette 308 ?

Mets toi à la page, les 1l6 THP qui pête à cause d'un mauvais guidage de chaine, ça fait un moment que ça a été réglé. Tout comme la boite de la mégane RS qui a connu des fragilités sur une première série ou les 1l4 TSI avec galet tendeur en plastique qui s'usaient prématurément.

Dans les 3 cas des défaut de jeunesse qui ont été réglé ensuite.

Une 308, même GTI, reste un déplacoir standard, pour ma part c'est totalement rationnel

On parle de compacte avec un peu de Watts, pas de supercars hein...

Bref, vivement septembre afin que les trolls retournent à l'école

J'ai vraiment du mal avec la logique : "ça se vend bien donc ça doit FORCEMENT me convenir"

Quand on parle de sportive on cherche un certain feeling avec la voiture, les caractéristiques techniques ne sont qu'un premier filtrage hein? (tout comme l'avis des journalistes qui sont parfois différents d'un magazine à l'autre)

Le sujet c'est la 308 gti et toi tu viens mettre de l'huile sur le feu avec ton article. Vient pas pleurer si la bande de troll vienne pourrir le sujet.

100% d'accord avec toi, ce n'est pas parcque ça se vend bien que c'est forcément bien... exemple : Golf...

Cependant, dans le cas de cette 308 GTI, elle est chère à l'achat, très chère en entretien, pas spécialement performante, pas spécialement bien équipée... ce qui explique sa diffusion plutôt confidentielle...

De plus, ce restylage ne corrige aucun de ses défauts , donc intérêt plutôt restreint...

Tu recherches la frime, pas la précision de conduite.

Une 325i (ou même une 320d) vaut le même prix qu'une Cupra, mais il s'agit là de 2 clientèle totalement différente.

C'est un peu comme comparer le mec qui choisit une A3 tdi et celui qui prend une clio Rs...

Donc tu achètes un badge, une image.

Moi, j'achète une voiture, un outil de conduite.

Chacun sa priorité, hein. Je juge pas.

oui, enfin au dela de 200cv on peut parler de grosses watt pour une compact. Entre une Leon Cupra et une 308 Gti, je dois dire que outre la puissance, c'est une histoire de design avant tout. Laquelle me plait le plus. Je trouve que la 308 à une gueule bien aboutie. surtout en finition GTI, j'aime les peintures coupe franche dans l'idée, mais pour la ligne, je préfère la Leon. Pour une différence de 30cv sur des moteurs poussé aussi fort... la différence est faible, et sans se mentir, une reprog est de mise. Je préférerai voir -X0kg a chaque facelift que l'habituel +10cv.

C'est une vraie sportive, sur une Mégane 3 RS les deux disques avant Brembo font 400€, sans les plaquettes, les deux amortisseurs avant sont à 1600€ la paire et les arrières à 800€ la paire... Plus les pneus qui s'usent à cause du différentiel à glissement limité et les 10l/100 kms de consommation. Une sportive c'est un budget de roulage. Mais au moins cette 308 est performante, avec un châssis fantastique et reste plus efficace, mieux équipée et moins chère au roulage qu'une merde de golf r s3 miteuse. Moi ma Mégane RS me coûte cher en entretien pour une voiture de tous les jours mais j'assume, quand je presse sur le bouton démarrer tout cela ne compte plus...

Tu nous la présente sur FA???

Autant je trouve la 308 jolie d'extérieur, mais autant cette Gti est bâclée pour moi. Oui y'a des jantes en 19 pouces et les étriers rouges et deux sorties d'échappement, mais c'est fade, il manque quelque chose, un moteur notamment, et surtout cet intérieur que je n'aime pas du tout. Il auraient du se cantonner à la GT en l'affutant un peu avec une version 230ch par exemple, mais cette Gti ,n'a aucun intérêt.

Donc aucune évolution sur cette 308 ?

Même le bleu avec coupe franche était dispo sur la précédente...

De meilleurs freins et peut-être un peu plus d'équipement.

le vendeur chez peugeot m'a dit 4'000 euros pour les 4 disques et plaquettes

Un bon sleeper decalqué sur une Audi S3 ... les 3 lettres THP du moteur peuvent faire fuir ,le prix aussi , pas de bol...

Encore une fois tu choisis la voiture pour la marque et non pour les qualités intrinsèques de la voiture... la frime...

325i = propulsion sans autobloquant avec aides à la conduite castatrices, Cupra = traction avec autobloquant et aides à la conduite déconnectables, la cupra est bien plus survireuse qu'une propulsion type 325i... (et sur le survirage te fait peur tu peux laisser les aides...) et avec l'autobloquant la puissance passera très bien au sol...

Ironiquement, j'ai jamais roulé de Golf.

C'est pas le fait que la 308 était trop chère pour mon budget, c'est que je trouvais trop cher de payer 26 000€ pour un 3cylindres et une boite de merde une ligne de A3. Pour la même raison je n'aurais pas pris de Golf.

Contrairement à toi je n'ai pas besoin d'un joli badge sur mon volant... Sinon j'aurais pris une A3 TFSI 150 sans options.

Donc au lieu de lancer des attaques personnelles débiles et sans fondements, commence par apprendre à écrire.

Là quand il attaque Seat, il attaque ma Leon. C'est pas une Cupra, c'est une Premium 150 TSI... Un peu plus gentille et sage.

D'accord mais je répondais à un de ses posts (par la même) où il disait "sinon une 325i 218ch même vieille de 10ans est plus sortable qu'une ctr ou une leon de 300ch. à base de recherche de performance et d efficacité"

Ah c'est vrai. Excuse moi, j'ai pas retenu toute la merde qu'il a pu dire.

Mais une chose pour laquelle on s'accorde : on ne roule pas en Seat pour frimer, ça c'est sur.

La 308 GTI est manifestement destinée à être une voiture qui permette alternativement de trimballer confortablement une petite famille et de s'amuser sur des petites routes. Et en ce qui concerne la capacité à pardonner les erreurs d'appréciation, une traction reste plus prévisible qu'une propulsion, béquilles électroniques ou pas.

La plupart de ceux qui postent ici ne sont pas la clientèle visée par ce type d'engin, ce qui ne signifie pas qu'il n'y ait pas de clientèle pour.

D'accord petit billy, d'accord. Tu as raison, pardon.

Je sais pas, je le laisse dans son délire.

+1

proposer un frein mécanique en option et sans surcoût ne serait pas un mal.

maintenant, proposer en supplément une version plus dépouillée, plus simple, plus légère, radicale et moins chère serait aussi bienvenu. mais plus vraiment dans l'air du temps...

en fait, je me demande honnêtement si ce genre de version a encore un vrai intérêt sur nos routes fliquées au possible.

une 308 classique type 130 pour la vie de tous les jours associée à une petite sportive pas chère pour se faire plaisir le dimanche sur routes sinueuses...

Bon on passe sur le langage SMS...

Pourquoi la Leon Cupra et pas une carrera 4S?

Par ce que j'avais besoin de place pour ma famille (c'est mon daily), que je voulais une voiture qui avance fort, bien équipé, confortable et spacieuse. La leon cupra fait très bien tout ça. je voulais pas d'une golf R because je voulais pas du 4 motion, pas d'une audi (pour le même prix j'avais une S4 avant d'occasion). Et je sort d'une BMW ;)

Magnifique et efficace voiture

Et le thp 270 n'a pas connu de gros problèmes : on voit que Psa a pris en compte les remontés clients, et a pris le problème très au sérieux. Résultat : tous les thp sont dorénavant fiabilisés depuis 3ans.

Le groupe Vag met plus de 15 ans pour essayer de remédier aux casses en tous genres !

Pas de casses ou autres problèmes sur la DSG6 ni sur le 2L TSI ;)

Niquel il est enfin fiable en fin de carrière....

Les japonais font des moteurs fiables depuis le début de carrière de leurs blocs...

Ça peut.

On fait en fonction de nos moyens et de nos besoins.

Et certains allemands - un indice : qui trichent systématiquement - ne parviennent jamais à fiabiliser quoique ce soit...

Non mais au moins les allemands tricheurs, comme la quasi totalité du marché, sont capables de faire évoluer leur voiture lors de restylage.

Dis moi, toi qui bosse chez PSA, tu sais si cette nouvelle GTI a une nouvelle boite de vitesse ? Après tout, le 3008 et la normale restylée ont eu une nouvelle boite, ça serait dommage de pas faire profiter la GTI...

Fleuron de l'industrie française tout ça. Du moins jusqu'à l'arrivée de l'alpine.

Voir une Rs3, Cupra, Golf Gti être à l'agonie technique (= necessitant une révision complète sous peine de casser tout ce qu'elles ont à leur prochaine sortie) après une après midi intensive de circuit est franchement pathétique !

Les Megane RS et 308 Gti ne sont heureusement pas dans ce cas, idem pour les Focus St / RS et Civic Type R.

Retourne vénérer ton groupe favori, mon cher S.S (= Seat Subjectif)

Tant de conneries en si peu de lignes c'est fort quand même!

Et donc, entre deux tentatives pathétiques de taunts, tu peux répondre à ma question ou bien ? :) Nouvelle boite ?

Pour les histoires d'agonie technique, n'étant pas un pistard, j'irais demander à un ami... qui roule en Mégane RS, au cas où tu aurais un doute.

S'il te plait, arrête de poster, tu te ridiculises. Au lieu de chercher à provoquer, lis et comprends.

La Cupra, outre une amélioration de l'équipement, a reçu une amélioration légère de puissance. Pas grand chose tu me diras vu qu'on a gagné 300ch. Mais vu qu'elle a évolué depuis sa sortie initiale en 265ch pour passer à 280 puis 290... Y'a eu une évolution progressive.

Pareil, la M3RS, c'était 250ch à sa sortie, finie à 275ch et des améliorations genre de meilleurs pneus de série.

Et la 308 ? Bah la 308 a eu un joli restylage, avec nouveaux moteurs, une blinde d'équipement, de nouvelles transmissions. Mais la GTI ? Visiblement, de nouveaux freins. \o/

Non mais surtout qu'après un trackday intensif, le bon pistard révisera sa caisse de toutes façons. Pas forcément de manière exhaustive, mais au moins les trucs principaux et les trucs à risque.

Véridique, étant un ex-pistard via une 306 s16 boite 6 !

Sauf qu'exceptés les pneus et les freins brembo qui prenaient cher, et la vérification / ajustement éventuel des liquides "de base", ma Peugeot tournait véritablement comme une horloge.

Comparée aux Golf3 vr6, audi s3 et a3 v6, Leon 1 cupra d'époque, qui me faisaient tant marrer par leur pathétique fiabilité que leur efficacité châssis toute relative !!!

Non mais reviens pas sur des peugeot d'il y a 20ans je suis entièrement d'accord sur leur qualité. Quoi que j'ai une préférence pour la 206 (me demande pas de justification, y'en a aucune, pur sentimental).

Mais voilà, les temps ont changé, les mécaniques ont évoluée. Contrairement à ton discours qui ne parle que Fiabilité, fiabilité, fiabilité. As-tu de quoi prouver les soucis de fiabilité d'une Leon 3 Cupra, en 2017 ?

Est-ce que le chassis de la Gti est modifiée ou bien on a toujours les problèmes de train arrière connus sur la version normale ?

Et donc, toujours pas eu de réponse, cette GTI restylée, nouvelle boite ou toujours l'ancienne mauvaise ?

Mais je reconnais la qualité du chassis. Parce que pour réussir à rendre cette caisse dynamique vu le moteur pas terrible étouffé par les médiocres boites PSA.

En tout cas pour l'efficacité chassis, vu qu'elle a été capable de prendre un record à la Meg', c'est que le chassis est pas si mauvais que ça...

J'ai vraiment hate de voir la Mégane 4.

Allez, je te laisse sur un scoop, si demain je devais prendre une sportive neuve... En traction, ça serait la Civic. Rien que pour le coté atypique. Mais je partirais plutôt sur une 370Z ou une MX5... Moins efficace, mais avec des moteurs superbes.

Garantie jusqu'à 7ans et 150.000km pour environ 800€ de plus à l'achat, la casse n'est pas un problème...

40ke pour une voiture de 13ans versus une voiture neuve garantie... (prépare la vaseline si t'as besoin d'aller acheter ne serait qu'une pièce chez Porsche, la voiture valait neuve 100k€, ça te laisse un ordre d'idée du prix des pièces...)

Pour les performances après un petit tour sur "http://fastestlaps.com" tu t'apercevras qu'il n'y a guère de différence (si tenté que tu aies remis des "consommables neufs sur la 911...vaseline...)

Si tu recherches la performance et que tu as envie de dégourdir sur circuit opte pour la Léon (ça te reviendra bien moins cher), si tu veux "une image" pour frimer le WeekEnd prend la Porsche...

Ps: et pour la frime, dans cet ordre de prix, je te conseillerais une R8 (le V8 de 420ch) les gens se retournent davantage sur une R8 que sur une 911...

Pour la boîte de vitesses, clairement je n'en sais rien mais par principe, en l'absence de précision, je présume qu'il s'agit de la même. Aucune tare à lui trouver.

En revanche, étant ex-possesseur de cette jouissive 306 s16 168cv et maintenant possesseur de la 308 gt (hdi, because famille et "rentré dans le rang") inutile de revenir 20 ans en arrière pour apprécier la qualité et la fiabilité de Peugeot. Je te confirme qu'elle est au top, la finition intérieure en plus!

Inutile de changer d'époque non plus pour la qualité réelle (donc, au delà de l'apparente belle finition...) des Audi Vag : toujours aussi surfaite, toujours aussi merdique !

Et, en toute objectivité, je ne me focalise pas sur la seule Leon 3 Cupra, peut être plus soignée que la moyenne (habituellement basse) du groupe, je me base sur les statistiques toutes voitures du groupe Vag depuis 15-20 ans. De la shit, tout simplement, et les réactions inadmissibles du Sav qui vont avec

Bizarrement pour le sav tous les clients peugeot ne sont pas de ton avis

https://www.caradisiac.com/Satisfaction-Clients-Dacia-talonne-Honda-57654.htm

Je te laisse par la même comparer l'avis des proprios:

https://www.caradisiac.com/modele--seat-leon-3/

https://www.caradisiac.com/modele--peugeot-308-2e-generation/

Peut être un manque d'objèctivité...

Ça fait quelques décennies que je ne suis pas entré dans un bar PMU, mais ce topic me rajeunit.