Commentaires - Voici ce qu'il se passe lorsqu'une Ford GT arrêtée depuis 15 ans redémarre

Ça démarre comme la 106 1.1 TU de papy qui conduit plus

Faut être de sacrés demeurés pour redémarrer un moteur de la sorte après 15 ans sans rouler ... surtout pour un véhicule d'exception de ce type.

C'est ce que j'allais dire.

Mais c'est pour la video tu comprends. Ça fait une bonne video pour amateurs passionnés. Ils se sont même déguisés. C'est trop cliché toute cette m.... . C'est à gerber, c'est comme les JO.

on pensait que cette cérémonie était unanimement reconnue comme magnifique, et bien non il y aura toujours des grincheux pour dire le contraire de ce que tout le monde pense!

Ces émissions où tout est surjoué me sortent par les yeux!

Autant il peut y avoir quelquefois des conseils utiles, ou des adresses à connaître, il y a surtout une bonne couche de débilité pour faire "genre"... Mais genre de quoi?

Un macroniste qui crache sur la cérémonie des JO !

Je n'ai pas regardé la vidéo, mais on ne démarre pas ainsi une vieillerie trouvée dans une grange.

Il faut commencer par vider tous les fluides, puis tout nettoyer, souvent par démontage, avant de remettre des fluides et durites neufs et de tenter un démarrage.

Il n'y a que dans les films où le véhicule qui patiente depuis 20 ans dans une grange, démarre d'un premier tour de clef après avoir chargé la batterie, vide mais pas trop

Genre la DB5 de James Bond qui attend sous une bâche depuis XX Années

C'est vrai que l'essence et l'huile stagnante à froid pendant autant d'années je me demande la tronche que ca donne !

rien à ajouter!

Tout à fait!

Salir le circuit d'alimentation avant le démarrage ne ferait que d'en rajouter! Chauffer le bas carter et vider une huile périmée...

Ne pas reprendre le circuit d'allumage à zéro fait endurer de longues minutes une mauvaise carburation à un moteur froid donc risque accru de calamine. Nettoyage du filtre à air ou changement, utilisation de start pilote...etc

L'essence est pourrie (bien évidemment) mais généralement, ça a été mal stocké (réservoir à moitié vide). La condensation a eu le temps de faire son œuvre ... donc corrosion.

Sans une vidange et un contrôle du réservoir, au premier allumage, toute la merde va partir en voyage dans le moteur (avec un filtre à essence qui fera ce qu'il pourra).

Sans oublier un moteur qui appréciera moyennement de faire ses premières explosions "à sec" car sans aucune lubrification depuis des lustres. Une admission qui aspirera un nid de rongeur (au hasard), un circuit de refroidissement parfois à moitié bouché, une distribution hors d'age qui lâchera dans la seconde tuant le moteur, ...

Bref, sans même vouloir rouler un seul mètre, il y a une sacrée check list à faire pour effectuer une "sortie de grange".

Ce genre de vidéo où tu vois (pour le show) 2 glandus poser leurs miches à l'intérieur et relancer direct le moteur, c'est d'une stupidité ...

J'acsquiesce à ta check list bien plus que celle de manu.lille qui veut tout nettoyer et changer les durites (y en a un sacré paquet des durites).

Pour le redémarrage d'une auto somme toute usuelle (donc pas cette ford gt), personnellement, j'ajouterais que je tourne à la clé le vilebrequin pour voir si rien ne bloque. Un peu d'huile dans les puits de bougies et sous le couvre culasse que j'aurais préalablement déposé ; quelques tours de clésur le vilebrequin ; je ne change ni le liquide de refroidissement : tout ça interviendra quelques minutes après le redémarrage si celui-ci s'est bien déroulé.

Même avis pour moi. Un maximum de précautions qui se font avec un minimum de bon sens.

Le temps fait son oeuvre, les rongeurs font le reste ...

Un véhicule s'abime encore plus vite en ne roulant pas ... le lieu de stockage est aussi primordial entre une grange au sec dans le sud de la France et un champ en Normandie, c'est pas la même.

Pui, la base de la base, c'est de s'assurer qu'il y a de l'huile et de l'eau et que le filtre à air n'ait pas été la maison de souris

Après que les rongeurs aient bouffé la durite de lave glace ou autre, ça n'empêchera pas le redémarrage. Quand aux freins, même s'ils étaient en mauvais état, ce sera pour l'étape d'après le redémarrage.

Et on reste attentif aux odeurs, aux fumées, aux cognements (etc) prêt à tout arrêter.

Non. Je ne suis pas "macroniste", je suis contre l'extrême-droite par contre.

Et je ne parlais pas de la cérémonie en particulier. Je ne l'ai pas regardé. Comme tout le monde je pense. Les médias et les journalistes ensuite te diffusent en boucle les extraits qu'ils choisi pour influencer ton avis de petit niais. Tu ne le sais peut-être pas car tu es complètement pourri par ton ignorance en matière de politique et d'information.

D'ailleurs j'en profite pour rappeler que tu as voté LFI au premier tour de la présidentielle et RN au second. Tu es comme qui dirait du gibier d'élevage pour ce genre de pourriture ou pour les illuminés comme axel015. Ça se voit à ton avatar.

Déjà vu des redémarrage de Range et autres LR 110 (donc avant le Defender) avec des V8 qui n'ont pas tourné depuis plus de 10 ans.

Ce sont ceux qui ont été entièrement vidés de leurs fluides, puis essayés doucement à la main pour vérifier le non collage des pistons, avant d'être sortis de la baie moteur pour être nettoyés, puis entièrement vérifiés, qui ont demandé le moins de rénovation avec échanges de pièces et/ou refabrication de pièces.

Sur certains moteurs, ouverts, posés sur établis, il fallait y aller à la perceuse pour casser les bouchons d'huile séchés dans certains trous. C'était une fois tout nettoyé, avec un passage à l'aérogommeuse avec du bicarbonate de soude (mon job, et la raison de ma présence en plus de l'intérêt pour cette remise en route) suivi d'un rinçage à la vapeur haute pression avant le remontage avec filtres et joints neufs que le moteur était démarré.

Pas après une simple vidange suivi d'un remplissage de produits neufs. Rien de tel qu'un usage d'huile moderne avec additif détergeant inclus pour décoller toutes des merdes collées et ainsi boucher les conduits et achever le moteur assez rapidement. Idem dans le réservoir à carburant souvent largement oxydé.

Il n'y a que dans le cas d'un véhicule régulièrement utilisé et oublié quelques mois dans un garage que c'est possible de démarrer uniquement après avoir fait les niveaux.

C'est déjà un miracle qu'elle redémarre ; aucune pitié pour la mécanique visiblement.

15 ans sans bouger impossible, y a qu a voir l état des pneumatiques qui a vu de pif sont corrects en pression

ne pas oublier les pneus, probablement bien déformés après 15 ans sans avoir bougés.

sinon, oui, une thermique, d'autant plus entreposée comme n'importe quelle autre voiture, doit rouler au moins une fois par mois, pour éviter l'usure.

à voir maintenant pourquoi cette caisse est restée 15 ans sans bouger, mais je suppose que c'est une personne âgée qui vient de laisser cette caisse en héritage.

peu importe que la pression des pneus aie été ajustée, des pneus n'ayant pas bougés d'un iota depuis 15 ans, avec la même partie des pneus reposant sur le sol pendant 15 ans, sont bons pour être... remplacés.

4 pneus en bois...

"je suis pas macroniste mais j'ai voté pour lui à chaque fois" change rien bonhomme

Et encore, tu m'as pas vu aller voter ...

t/d/c

Outre la gomme complètement sèche, c'est surtout un sacré méplat qui a du se former et une carcasse métallique interne complètement déformée.

C'est pas la priorité absolue pour une remise en route mais, comme pour les freins, c'est sur la seconde check list dès que tu veux bouger le véhicule.

Les pneus impec ainsi que la batterie ??? Bravo !!!

Pas besoin de ça pour savoir pour qui t'as voté au présidentielle

Et encore, je n'ai jamais dit que je votais. Ni pour qui.

Moi je crois que tu n'y connais strictement rien en politique.

Je préfère visionner les vidéos de Hedi (Smells Like Gazoline), qui loin de se contenter de redémarrer une caisse, la restaure de fond en comble. Et il a du goût, la preuve il roule en CLK 500 dont il a remplacé la boîte et une partie du train avant.

Je regarde aussi celles de Flexiny, notre ami estonien, qui a le chic pour trouver des youngtimers improbables et très motivantes à restaurer. Dernièrement : une Mercedes SE 350 (W 116) de 1979 ! Elle sonne comme une muscle car vintage. Il y a du boulot dessus ceci dit, à cause de la rouille.

L'essence au bout de quelques années, > 10 je dirais, se transforme en une sorte de vernis. Neuf fois sur dix, quand tu redémarres un vieux moteur, il faut changer filtres et la ou les pompe(s) à essence, c'est la première chose qui lâche avec le temps. Mais ça peut se faire.

Mais quel rapport avec le sujet ? On s’en cogne de vos couleurs politiques !