Commentaires - Voici la nouvelle Suzuki Swift qui arrive en France

Dommage, je trouve qu'ils ont gâché la ligne.

Beaucoup moins mignonne qu'avant, ils l'ont boursouflée

Faudra mettre plus de puissance si Suzuki veut que ça se vende quand même parce que 81 chevaux c’est le minimum syndical

Vous appelez ça une "micro-citadine", avec 3,86 m de long ?

Ca devrait aller si elle n'est pas trop lourde. Par contre le couple parait bien bas. Pour peu que les rapports soient longs (chasse aux CO2), la circulation en mode "ma citadine polyvalente sort de sa zone urbaine" risque d'être pénible.

Les voitures plus courtes ne sont pas légion. Après, l'exagération est bien présente dans les publications quelque soit le sujet.

Style raté par rapport à l'ancienne génération.

La photo de profil fait mal tellement les proportions sont ratées.

Esthétiquement parlant c'est raté

mon fils a 70 cv avec un 3 pattes athmo toy.. de 1 litres sur sa c1..

la ya un 3 pattes de 1l2..

normalement les 80 cv sont faisable largement sans hybridation..

ya effectivement un bleme..

avec micro hybridation çà devrait faire plutot 100 cv..

en attendant 80 cv sur un 1l2 çà sera costaud!!!

et fiable..

Pas vraiment convaincu par la forme de la nouvelle par rapport à la génération actuelle.

Pauvre Swift... Après 3 générations de succès, ils vont la faire couler avec une ligne digne de la dernière Baleno.

Le design a l'air disgracieux dans ses proportions mais j'attendrai de la voir sur la route pour me prononcer.

De plus la puissance me semble limitée pour une auto de la catégorie des polyvalentes.

Remarque pour la rédaction : une citadine c'est une Panda, une 500, une Aygo X...

Le prix a intérêt à être compétitif mais cela ne fait pas tout, si la voiture n'est pas séduisante elle se vendra mal ... La Celero (citadine) et la Baleno (à cheval entre polyvalente et compacte) en ont fait les frais malgré certaines qualités.

C'est vrai Gus.

En ce moment passe une pub' où il est question d'un dévendeur.

Chez Suzuki, ils doivent embaucher des dédesigners.

C'est un 4 cylindres ... et, pour l'actuelle, le poids varie de 860 kg jusqu'à 990 pour la version 4x4

Ils ont pris l'actuelle et l'ont écartelée dans le sens de la longueur, c'est limite criminel

Atrocement moche. Ils ont tué la Swift.

C'est vrai qu'esthétiquement elle est moins réussie que l'actuelle.. Mais bon si elle est proposée à un prix décent (mission impossible ?) et avec les motorisations de son ainée, pourquoi pas? Les citadines avec Ford qui arrête la Fiesta, SEAT l'évolution de l'Ibiza (et des autres modèles d'ailleurs) et quelques autres, il va rester BEAUCOUP de place pour une petite citadine légère, agréable à conduire et économique. Electrique ou non.

(..)

En option, les clients pourront opter pour la transmission intégrale Allgrip qui reste absolument unique sur le créneau des micro-citadines

(..)

Je me demande tout de même l'intérêt de la transmission intégrale sur une... citadine, basse, de surcroît.

Et quid d'une version Sport ? Mais je crois que c'est torché, pour cette dernière.

Enfin, de profil, je ne le trouve pas très... gracieuse.

Et pour terminer, reste l'inconnue des... prix.

Si c'est pour 1000 kg, c'est correct.

Mais j'ai peur que ça ne soit bien plus.

Ben t'as des cons qui pensent qu'une MG4 est une citadine.

Alors, à partir de là...

Ca fait un peu trop indien, comme design... voilà que Suzuki fait la même erreur que Nissan avec sa Micra 4.

Peu importe la puissance, ce qui fait la différence, c'est le rapport poids/puissance, en prenant en compte également le couple.

Et de ce point de vue, on ne sait pas encore le poids de la voiture, en 2 rm ou 4rm.

proposée à moins de 20 k€ ou plus chère = là est la vraie question.

Aïe ! Mais qu'est qu'ils ont foutus pour la ligne, c'est affreux affreux affreux.

c'est vrai que design extérieur, c'est pas folichon...perso je préfère le modèle actuel...par contre niveau intérieur notamment le TDB, c'est plutôt pas mal pour du Suzuki! Celui qui s'en fiche du look mais qui veut de la solidité et fiabilité...une transmission intégrale (pourquoi pas), et une petite voiture pas trop gourmande, alors ça sera un bon achat! Si vous vous en foutez d'avoir une voiture fiable et solide mais que vous voulez du bling bling pour wesh wesh des cités, il y a peugeot

c'est plus ça la Swift

Même pas sur que les wesh choisissent peugeot. Les petits anges aiment bien merco.

Au contraire la Swift en version 4x4 se défend très bien sur route enneigée !

Cette version se vend très bien dans les régions montagneuses, notamment en Suisse, Autriche; Italie du Nord.

vous étes jamais content ! par contre avec vos française du Frankistan tout va bien & cher Lol

sympa la suz

L'Ignis devait être arrêtée mais toujours pas le cas. La fin en 2024~25 ou encore un restylage multimédia, compteurs etc? Ignis et Aygo X restent les 2 plus petites japonaises actuellement

Ouvrez-vous l'esprit, et considérez-là comme une Swift break. C'est moche comme nombre de break, mais ça devient acceptable

Elle est taillé pour vous !! Vous n'avez de cesse d'encenser la petite thermique simple, pas cher et économique, nous verrons bien quel score commercial ce modèle fera car elle existe.

petite urbaine très moche avec moteur asthmatique ...

entre 15 et 18 000 €, sur un malentendu, ça peut se vendre ....

au-delà, faut adepte de l'auto-flagellation ...

J'aime bien l'intérieur, classique où tout a l'air bien à sa place.

La motorisation est fort timide et trop basique (une offre typique d'il y a 5 ans).

Ils devraient la proposer avec leur propre 1.5 hybride de 115 CV et boîte auto 6, lesquels auraient parfaits et auraient permis une confrontation avec la Yaris (ce 1.5 atmo est, de toutes façons, un peu faiblard pour le S-Cross ou le Vitara, en comparaison du 1.4 turbo).

Elle devra soigner ses prestations et son prix parce que la concurrence est rude à ce niveau. La précédente version était déjà fort chère ici (Belgique).

Le design ne me choque pas plus que ça. Par contre la motorisation sur le papier est décevante quand on pense à la phase 1 du modèle actuel avec le boosterjet 110 ch ou le dualjet 1.2 4 cylindres de 90ch avec la micro hybridation

C'est sur que la version actuelle n'est pas péchue du tout...

Beurk le design, je vais gardé ma boosterjet 112 ch

suze cassis, ouais bof

apéro d'un autre temps !!!

il sera urgent de se boucher les yeux

Un petit look de baignoire pour personnes âgées, celle avec porte latérale. :-)

Moins mignonne certes, parce que design plus carré avec des lignes droites et moins de rondeurs...

Après faut la voir en vrai...

Elle me fait pensé à une certaine Daihatsu mixte en Cuore /Terios/Materia

Cette nouvelle mouture n'est vraiment pas très attirante.

penser....

Il est possible que les Japonais apprécient cette forme de style manga et que la voiture se vende bien là-bas, mais je pense qu'en Europe, les goûts sont différents et que beaucoup trouveront ce dessin pompeux, étrangement proportionné et raté. Les générations précédentes de la Swift étaient plus racées.

L'intérieur est pas mal pour une petite voiture à l'extérieur par contre c'est très sage et même sans audace dommage. Un de mes enfants en a une de 2008 en 3 portes dont je trouve le design plus sympathique avec un quinze cent d'une centaine de chevaux ça marche très correctement et avec une boite auto (pas CVT); pour une voiture de quinze ans qui dort à l'extérieur rien à signaler ce qui est finalement assez remarquable.

Suzuki Ignis : 3.69 m

Toyota Aygo X : 3.70 m

Mitsubishi Space Star : 3.71 m

Il y en a trois du coup, pas seulement deux.

Tout dépend aussi du prix de vente... et il faut voir aussi la consommation avec les essais.

Mais c'est sûr que du thermique léger et compact, il y en a encore besoin sur le marché

Le choix, tout simplement.

Le prix sera celui d'une petite thermique simple en 2024, nous verrons bien si c'est une formule d'avenir ou si les clients boudent.

Bien d'accord...

Désolé c'est faux. Faut lire les catalogues. Ignis et Aygo X 3m70 de long (Ignis très légèrement plus haute et Aygo x plus large mais en m3 Aygo plus petite)

Mitsubishi Space Star longueur 3m84

L'Europe a dit non. CO2 tout ça tout ça.

La Terre ne va pas se sauver toute seule.

Que ferez vous sans l'Europe Cette Suzuki est une voiture mondiale.

L'interieur est pas mal, c'est une bonne mise a jour de l'actuel.. mais le design extérieur est catastrophique.. ils ont tué la Swift alors que le modele est excellent.. la motorisation aussi a l'air trop legere.. dommage.

Tu crois qu'on en verra beaucoup aux USA ou dans les Emirats ?

Dans quels pays Suzuki fait de bons scores commerciaux ? Vos exemples montrent à quel point vous n'êtes pas fut-fut...

je te cite: "Cette Suzuki est une voiture mondiale."

mais visiblement, on ne doit pas avoir le même définition de "mondial".

C'est vous qui résumez le monde à 2 pays, vous savez même plus ce que vous écrivez.

Suzuki c'est 3,2 millions de véhicules et 1,9 millions de motos vendus sur l’année commerciale 22/23.

Donc il y a des pays preneurs. Chine, Inde, Japon, Indonésie, Thaïlande, Brésil, Europe, etc.

Désolé, mais quand on parle de "monde", cela englobe TOUS les pays, et non pas uniquement certains.

Et le marché automobile us est par ailleurs tout... sauf négligeable.

Dans quels pays Suzuki fait de bons scores commerciaux ? Vous avez le droit d'être fut-fut...

Je crois que plutôt que de se crêper le chignon au point de savoir ce qu'est une voiture mondiale il faudrait, dans le contexte actuel, se féliciter qu'un constructeur NOUS propose encore une citadine polyvalente aux dimensions somme toute contenues et à des prix qui ne donneront sans doute pas le vertige, "tradition" Suzuki oblige. L'offre se raréfie dans le segment et l'on aurait grandement tort de faire les fines bouches. Question esthétique par ailleurs, je l'aime bien cette petite. C'est là qu'on peut se crêper le chignon !

C'est plutôt une mini citadine, pile entre une Hyundai i10 (3m67) et une 208/Clio/Polo... (4m05)

d'ailleurs les micro citadines tendent à disparaitre alors rester largement sous les 4m c'est pas mal déjà

ligne ratée... clairement moins réussie que les précédentes

La question derrière est la demande fait elle l'offre ou l'offre fait elle la demande.

La demande pour ce format s'effondre en Europe car la voiture exclusivement urbaine est sans avenir. Subsiste des offres de constructeurs mondiaux. CQFD.

La question derrière est la demande fait elle l'offre ou l'offre fait elle la demande.

Les 2 je pense. Parfois les constructeurs proposent (c.f. : les monospaces et toutes les déclinaisons qui ont suivi = minispaces inspirés des Key-Car, etc...), et parfois ce sont les études de marché qui déterminent l'offre

Mais ce dont je suis sûr, c'est que pour l'heure, je dis bien pour l'heure, le constructeur qui s'inspirera de Dacia en proposant une citadine conçue à l'aide de matériaux éprouvés et rentabilisés (moteur thermique pastille 1 itou), aux dimensions similaires à celles de la petite Swift (tarifs façon Dacia ou coréens naguère), ce constructeur là fera un carton ... et créera peut-être une saine émulation.

Dacia n'est pas allé à plus petit que Sandero, je suis d'avis qu'il y a de bonnes raisons.