Commentaires - Voitures neuves : les promotions de septembre 2025

Les prix sont trop élevés mais il faut aussi ajouter des offres indigentes en terme de prestations pour un très grand nombre de voitures. Le cas le plus connu reste les mécaniques de feu PSA proposées sur toutes les marques de Stelantis ou presque.

La cupidité de nos marques européennes historiques les perdra.

La meilleure affaire non citée : la Seat Leon à 22.320 €, encore mieux que le T roc

Notons aussi, la Suzuki SWACE break et hybride à 27750 €

le t roc est un suv par contre la Leon offre le 1.5 tsi de 115 ch alors que le t roc le 1.0 tsi de 110 ch

À noter que chez Suzuki le Vitara et S cross la puissance du 1.4 Boosterjet est passé de 129 ch à 110 ch par contre ils proposent enfin une BA

Ce que vous appelez « cupidité » est en fait « dégager des marges bénéficiaires », ce qui est l’objectif normal de toute entreprise privée.

Les français épargnent comme jamais par peur de l’avenir / manque de perspective sur l’avenir du pays.

Vendre des voitures (produit moins prioritaire à acquérir que l’alimentaire) dans un tel contexte relève de la gageure.

Vous confondez certainement "marges bénéficiaires" et "dividendes indécents"...

Les premiers sont indispensables à tout bon fonctionnement d'une entreprise (rémunération, intéressement au chiffre, recherche et développement, innovation, fond de roulement etc.) et les seconds sont requis par un actionnariat de plus en plus débridés et avide ! (sans parler des rémunérations du top 5 de l'entreprise)

La preuve : en pleine crise économique historique, la France avec 3000 milliards de déficit a fait 4 années consecutives de record de dividendes !

Sorry mais vous confondez :

1) Déficit public (de l’Etat)

2) Entreprise privée dont les actionnaires sont propriétaires

Les décisions d’un Conseil f’Administration relèvent d’une discussion entre les propriétaires (les gens qui ont investi dans) d’une entreprise privée.

Cela n’a strictement rien à voir avec 1)

Chez VW on a pas le droit au prix final après réduction, ça biaise la lecture. C'est voulu ou c'est Cara ?

Oui ça serait bien de donner le avant/après pour chaque modèle...

Pub On:

"Encore trop chères mon fils!"

"Les voitures actuelles, elles valent le prix d'une voiture avec chauffeur!"

Pub Off

Comment se fait-il qu'il n'y a pas plus de remises chez Stellantis ?

Parce qu'elles sont fiables maintenant.....

Maintenant , Stellantis donne ses voitures contre bons soins .

Mais si les dividendes sont indécents pourquoi ne pas vous jeter sur les actions de ces entreprises pour toucher à votre tour des dividendes indécents ?

J'ai jamais compris ce paradoxe.

Quand même un Sarko t'expliquait qu'un ratio décent, c'était de répartir les bénéfices entre 1/3 à intégrer dans les réserves de l'entreprise, 1/3 dans la R&D et 1/3 pour dividendes aux actionnaires, on en est souvent très loin pour de nombreuses boites.

Qui voyant parfois leur chiffre d'affaire baisser, ainsi que leur bénéfice, persistent à verser un dividende en augmentation.

Et le plus souvent pourquoi ?

Parce que les détenteurs de la majorité des actions sont les fonds de pensions ricains, et qu'il ne faut surtout pas que ces gens là se barrent, et fassent alors chuter le cours de l'action, même si la situation est globalement satisfaisante.

Est-ce une situation saine ?

Avec des crapules dans ton style assis derrière une grande table, suivi d'une bonne bouffe, et jetons de présence sympatiques chopés au passage.

Avec pour étoile polaire : se servir !

Vous m’agressez inutilement…et ne me sens nullement concerné. Je ne suis actionnaire d’aucune grande entreprise et ne siège dans aucun Conseil d’Administration.

J’ai simplement voulu rappeler à mon interlocuteur que la gestion de l’Etat n’a strictement rien à voir avec la gestion d’une entreprise privée, où les actionnaires valident une stratégie proposée par le Comité de Direction.

Point barre.

Si les constructeurs proposaient des véhicules flexfuel E85, il y aurait peut-etre + de ventes.

Mais comme le gouvernement fait tout pour ne pas qu’on roule à l’éthanol !

Super sorry but...

Quand 2 a creusé 1, je pense que nous avons un devoir de regard.

Pour rappel :

3 milliards en 2009 (suite à la crise des subprimes)

6 milliards en 2010

1,5 milliards en 2013

800 millions en 2014 pour renforcer la fusion Dongfeng

Alors certes, ce sont des prêts, des crédits d'impôts, du CICE, etc. mais sans argent public, cette entreprise privée serait déjà morte bien avant la sortie de la 205 !

Donc over sorry, mais ça a tout à voir avec 1, car dans 3 ans quand tout ira mal, 1 sera encore là pour 2 comme une ex qui pardonne tout !

Ça s'appelle la morale, l'éthique, l'intelligence générationelle :

Vu que vous êtes plus malin que moi, je ne vais pas vous apprendre que ne pas prioriser l'entreprise dans la redistribution des bénéfices (R&D, investissement, masse salariale, service après vente dans le cas de Stellantis), ça revient à couler la boîte a court terme.

N'importe quel patron de PME connaît cet équilibre.

Et si le monde capitaliste ultra libéral est a ce point malade, c'est que trop souvent les actions ont été achetées avec de l'argent emprunté, qu'on veut vite rentabiliser sa "prise de risque" et que le moindre pet de mouche fait trembler toutes les places financières.

Avec votre mentalité de requin, on court vers l'abîme!

J'ai pour moi d'avoir géré ma barque, redistribué mes gains à toute la boîte (mais surtout aux éléments méritants), après avoir réinvesti dans du matériel / véhicules neufs.

Et le reste (parfois beaucoup) c'était pour moi !

Les repreneurs de la boîte ont appliqué la nouvelle methode TPMG. Résultat : plus de motivation, un taux d'immobilisation en hausse, une boîte qui prend l'eau mais des supers dividendes pour les acheteurs.

C'est sur, à ce rythme, en 10 ans ils remboursent le prix d'achat, mais que restera-t-il de l'entreprise ?

Vous évoquez des prêts qui remontent à plus de 10 ans et qui ont probablement été remboursés.

Dans certains cas (crise des subprimes), les aides étatiques avaient comme premier objectif de défendre les épargnants français, et non pas les institutions financières.

Dans d’autres cas, la participation de l’Etat s’est traduite par une entrée dans le capital, ce qui a généré le paiement de dividendes.

Chaque cas est particulier ; il est difficile de généraliser.

Je terminerai par le fait que ce sont parfois les Français eux mêmes qui demandent l’intervention de l’Etat…

Je pense bien entendu aux entreprises en difficulté.

Incroyable, on est ici pour échanger sur les promotions et certains s écharpe pour savoir qui à la plus longue , pitoyable

Bah que veux tu faire ?

Taxer plus les dividendes ? Tu auras moins d'investisseurs, donc moins de capacités d'investissement pour l'entreprise, moins de croissance, etc...

Franchement quand bien même une action rapporte 10% (aucun constructeur ne verse 10% de dividendes sur plusieurs années consécutives, mais admettons...) : on est sur une rente NET d'impôt de 7%.

7% de rendement avec une grosse perte de capital probable (exemple : les actionnaires de Porsche qui ont perdu gros ces deux dernières années)... c'est pas foufou... on peut pas parler de 'gavage' chez les constructeurs autos...

Tu t'y connais en quoi au juste ?

Je reprends:

" Dans certains cas (crise des subprimes), les aides étatiques avaient comme premier objectif de défendre les épargnants français, et non pas les institutions financières."

T'es demeuré ou tu le fais exprès ? Que ce soit pour les subprimes ou la crise des dettes souveraines ou le krach de 29 et touti, le résultat est toujours le même..

Tout a été fait pour sauver le cul des institutions financières et transférer les pertes aux épargnants.

Va ressortir ta médiocrité aux expropriés aux USA par centaines de milliers.. aux espagnols, portugais, grecs tu vas te faire décapité.

Les gens étaient dans la rue et tapaient dans des casseroles, les contrats caisse d'épargne ont niquer les espagnols, le Portugal c'est vidé de plus d'un tiers de sa population et les grecs ont en parle pas..

Demande aux petits actionnaires de Fortis ou Dexia si ils ne ce sont pas bien fait baisés.. on a organisé la sortie des gros !

Ce qu'on a sauvé ce sont les banques us lors des subprimes ou de 29 etc.. et les allemandes et françaises lors de la crise des dettes souveraines.

T'es un comique en fait.

Ah oui au fait.. lors des subprimes aux usa, quand Général Motors ( entre autres ) se pète la gueule, les retraites par capitalisation des ouvriers de chez GM.. dans le cul la balayette !

J'aime beaucoup les débiles..

Et les subprimes c'est aux USA..

Merci beaucoup de ta compétence.

Quelqu'un aurait-il eu la curiosité de mettre en avant :

- les véhicules thermiques les moins chers (hors Citroën c3 et nouvelle Fiat Panda qui n'ont aucune sécurité passive testée au crash test Euro-NCAP)

- idem pour les véhicules vraiment hybrides

- idem pour les véhicules électriques

Et une petite stat sur la convergence des prix années après années serait très intéressant

@Caradisiac @Pinatel @Raseta @Holtz @Schlessinger

Autre façon de voir :

Une marge à 10 % par exemple

C'est comme si on passait la tva à 30%

Sauf que sur les 10% de plus, 5 vont juste à l'actionnaire qui n'a rien fait, si ce n'est placé la tune qu'il avait en trop pour des "actions" qui n'apportent rien à l'entreprise déjà installée (Ça fait des décennies que Renault, Peugeot, PSA puis Stellantis ont redistribué bien plus de milliards d'euros aux actionnaires qu'il n'en ont sollicité lorsqu'ils en avaient besoin...)

Dès lors, comment justifier votre cours magistral un tantinet condescendant qui commence par sorry et qui se termine par "Cela n’a strictement rien à voir avec 1)"

J'ai comme l'impression que votre raisonnement comporte tellement d'exceptions qu'il n'a pas d'autre fondements qu'une conviction politique et non économique...

Impossible, c'est pas un forum automobile ici, c'est un forum politique !

Au mieux ça parle de Macron, au pire d'immigration...