Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Volkswagen à "court" d'ingénieurs pour faire face au cycle WLTP

Audric Doche

Volkswagen à "court" d'ingénieurs pour faire face au cycle WLTP

Déposer un commentaire

Par

et au niveau du département design, les départs en retraite c'est pour quand :fresh:

Par

Le Dieselgate a fait partir un certain nombre d'ingénieurs : le besoin de cash est peut-être aussi l'explication de ces départs par le non renouvellement des ingénieurs prestataires externes en stoppant leurs contrats.

Ces mêmes ingénieurs ont du rebondir en allant faire des missions au sein d'autres sociétés (équipementiers, constructeurs notamment pour le cycle WLTP). Du coup sur le marché, c'est la pénurie d'ingénieurs disponibles.

Ce Dieselgate revêt des conséquences inattendues !

Par §ZYX630Uf

En réponse à axoxyxous

et au niveau du département design, les départs en retraite c'est pour quand :fresh:

   

Certains sont embauchés par ReNOx.....

Par

Certain vont sortir le champagne ! Il y a peu de chance qu il se limite au petit moteur comme le pays voisin.

Par

Ben déjà que le département design était complètement dépeuplé si en plus niveau moteur y'a plus grand monde ça promet.

Puis très mauvaise gestion du calendrier au passage. depuis 1 an VAG multiplie les modèles et va donc devoir refaire les homologation. Pour l'entreprise à l'origine du VAGgate et après avoir pourtant fait tout son lobbying possible pour retarder l'arrivé des nouvelles normes ça fait pas bien sérieux.

C'est juste du retard à prévoir. Mais il y a quand même de bon Troll qui au lieu de se soucier de savoir si XX ou YY était sur le site de l'ADAC auraient mieux fait de se soucier de savoir si leur petit chérie serait dans les temps.

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

le probleme avec la date de la retraite, c'est que tu peux pas la prévoir.... ahahahahahah

Et sinon ca va bien au comité de direction ? tjs a fond les bonus, le jetons de presence.. bon ben tout va bien alors. Je vois pas ou est le pb.

Par §Ose562th

En réponse à §ZYX630Uf

Certains sont embauchés par ReNOx.....

   

C'est bien, comme ça ils vont pouvoir se lâcher un peu :bah:

Par

Sachant que les ventes de véhicules diesel dégringolent à un rythme inquiétant, le temps que les mises à jour soient faites, VAG va se retrouver avec un stock de véhicules qui ne seront vendables qu'à condition de faire des remises énormes.

VAG aurait d'ores et déjà intérêt à provisionner une énorme moins-value sur stocks.

J'ai du mal à voir comment cela ne va pas grever assez lourdement la profitabilité du groupe, si pas en 2018, au plus tard en 2019. Sauf en cas de tripotage des comptes, bien entendu.

Par

postulez les gars!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Surtout si on ajoute les rappels aux voitures que produit vw. On double les volumes.

Par

PSA est déjà en train d'en donner à VAG via les plans de départ de chez OPEL :chut:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Le groupe FCA a encore dégagé du bénéfice cette année.

En forte baisse, certes, mais il en a fait quand même.

Par §JPS676Et

Des voitures stéréotypées, des moteurs truqués, des électriques cancérigènes et maintenant un management des merde. Heureusement, ils trouvent encore des clients, mais pour combien de temps?

Par §Ton673dg

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Toujours aussi fin le liondepacotille.

En tout cas cela prouve qu'être Numéro1 ou 2 Mondial est une vraie gageure .Pas simple malgré la toute puissance allemande .

N'a pas les Carlos qui veut .

Par

leurs mécaniques sont tellement obsolètes qu'ils ne peuvent plus les mettre en conformité avec les nouvelles normes ......à moins que.....

Par §Lio574Ze

En réponse à §Ton673dg

Toujours aussi fin le liondepacotille.

En tout cas cela prouve qu'être Numéro1 ou 2 Mondial est une vraie gageure .Pas simple malgré la toute puissance allemande .

N'a pas les Carlos qui veut .

   

Que diable signifie ce charabia ?! Faites un effort bon sang...

Par

En réponse à TDPeugeot

PSA est déjà en train d'en donner à VAG via les plans de départ de chez OPEL :chut:

   

Plutôt une bonne chose : Psa a commencé par virer (pardon : faire partir volontairement !) d'Opel les boulets ! Cool s'ils vont chez Vag :bien:

J'espère aussi que Vag récupérera les 1300 CGTistes français...

Par

Manque d'ingénieurs pour faire la mise à jour ? Depuis quand il faut être ingénieur pour ça ? La concevoir, je dis pas. Mais l'appliquer, n'importe quel garagiste devrait en être capable !

Par §zem778mO

ça manque pourtant pas ici les ingénieurs pro VW qui postent sur Caradisiac :lol:

envoyez vos CV les gars :areuh:

Par

En réponse à damon13

postulez les gars!

   

Perso ça ne me donne pas envie...

Par

ça montre bien qu'ils prévoient leurs modèles en fonction du cycle d'homologation. pathétique de se dire qu'ils pouvaient/voulaient pas anticiper sur les modèles de 2018. ceci est valable pour toutes les marques

Par

En réponse à §zem778mO

ça manque pourtant pas ici les ingénieurs pro VW qui postent sur Caradisiac :lol:

envoyez vos CV les gars :areuh:

   

C est clair que c est pas chez PSA ou Renault qu ils vont recruter :ouin:

Par

En réponse à neoxa

ça montre bien qu'ils prévoient leurs modèles en fonction du cycle d'homologation. pathétique de se dire qu'ils pouvaient/voulaient pas anticiper sur les modèles de 2018. ceci est valable pour toutes les marques

   

Ça c est clair je suis un peu surpris de leur manque d anticipation

Par

En réponse à axoxyxous

et au niveau du département design, les départs en retraite c'est pour quand :fresh:

   

hi hi + 1 :bien:

Par

En réponse à §Lio574Ze

Que diable signifie ce charabia ?! Faites un effort bon sang...

   

Décidément tu joues vraiment mal le multicompte ... tu pourrais faire des efforts même si on t as de suite démasqué

Par

En réponse à jroule75

Le Dieselgate a fait partir un certain nombre d'ingénieurs : le besoin de cash est peut-être aussi l'explication de ces départs par le non renouvellement des ingénieurs prestataires externes en stoppant leurs contrats.

Ces mêmes ingénieurs ont du rebondir en allant faire des missions au sein d'autres sociétés (équipementiers, constructeurs notamment pour le cycle WLTP). Du coup sur le marché, c'est la pénurie d'ingénieurs disponibles.

Ce Dieselgate revêt des conséquences inattendues !

   

Effectivement, les conséquences chez VAG sont pour le moins surprenantes … mais je l'espère pas désastreuses car ils les accumulent ( pas seulement les voiture… :ange:).

Tout cela n'est pas bon pour la trésorerie, et tout ce qui n'est pas bon sur la trésorerie a des conséquences et sur le nombre de plastiques moussés (Cf. T-Toc et nouvelle A2).

Par

chez vag les ingénieurs c est surtout pour le marketing et les tarifs à pratiquer, il faut sacrément être bon pour vendre autant de cubes truqués aux prix forts

Par §Ose562th

A court d'ingénieurs, à court de designers (punaise, le T Cross :peur: ), à court d'honnêteté depuis longtemps, maintenant à court d'excuses, bientôt à court de parkings...mais pas à court de clients. Comme quoi, 30 ans de marketing bien orchestré aide à faire passer les pilules les plus grosses.

Par §Maî044fF

Pourtant ils payent vraiment bien :voyons:

Par

En réponse à pigeonvag

chez vag les ingénieurs c est surtout pour le marketing et les tarifs à pratiquer, il faut sacrément être bon pour vendre autant de cubes truqués aux prix forts

   

Non il faut tout simplement en avoir possédé une.. Pour vouloir en racheter une autre... Puis une autre.. Si elles étaient vraiment pourrie pas fiable etc etc, comme bien souvent on essaye de nous le faire croire surtout en France !! Pourquoi les gens se ruent dessus encore et toujours !? Parce qu ils en sont content tout simplement. Les vw sont une valeur sur, qu ils aient triché ou pas les clients s en moquent mais l états non car il y a de l argent à la ckef, si psa, renault vendaient en masses aux états unis comme l a fait vw il trouverait aussi quelque chose et ça pour préserver leur marché avant tout. Ils s en foutent pas mal les américains de la polution, il suffit de regarder leurs voitures.

Par §Maî044fF

En réponse à Laorans29

Surtout si on ajoute les rappels aux voitures que produit vw. On double les volumes.

   

:bien: bien vu

Par §Yff744xy

En réponse à Ced b8

Non il faut tout simplement en avoir possédé une.. Pour vouloir en racheter une autre... Puis une autre.. Si elles étaient vraiment pourrie pas fiable etc etc, comme bien souvent on essaye de nous le faire croire surtout en France !! Pourquoi les gens se ruent dessus encore et toujours !? Parce qu ils en sont content tout simplement. Les vw sont une valeur sur, qu ils aient triché ou pas les clients s en moquent mais l états non car il y a de l argent à la ckef, si psa, renault vendaient en masses aux états unis comme l a fait vw il trouverait aussi quelque chose et ça pour préserver leur marché avant tout. Ils s en foutent pas mal les américains de la polution, il suffit de regarder leurs voitures.

   

Il me semble que le diéselgate a démarré des US....Alors que la pollution allait bon train en UE....Alors dire que les amerlocs s'en foutent, pas sûr...Il n'y a qu'à voir les prouesses des moteurs japonais.

Par

Vag on des ingénieur au cerveau avec Intel 386 sx 33. Difficile de triché et truqué

Par §phi067qo

Oh my god, encore une mauvaise nouvelle pour VAG, le prince Harry vend son RS6 sur Leboncoin !!!!!! :peur:

Par §Ose562th

En réponse à Ced b8

Non il faut tout simplement en avoir possédé une.. Pour vouloir en racheter une autre... Puis une autre.. Si elles étaient vraiment pourrie pas fiable etc etc, comme bien souvent on essaye de nous le faire croire surtout en France !! Pourquoi les gens se ruent dessus encore et toujours !? Parce qu ils en sont content tout simplement. Les vw sont une valeur sur, qu ils aient triché ou pas les clients s en moquent mais l états non car il y a de l argent à la ckef, si psa, renault vendaient en masses aux états unis comme l a fait vw il trouverait aussi quelque chose et ça pour préserver leur marché avant tout. Ils s en foutent pas mal les américains de la polution, il suffit de regarder leurs voitures.

   

Ou alors on peut en posséder une, connaître des soucis de fiabilité avec,...en racheter une (parce qu'on accorde le bénéfice du doute), connaître à nouveau des soucis avec, et finalement se dire "VW, plus jamais !" :bah:

Par

En réponse à §Yff744xy

Il me semble que le diéselgate a démarré des US....Alors que la pollution allait bon train en UE....Alors dire que les amerlocs s'en foutent, pas sûr...Il n'y a qu'à voir les prouesses des moteurs japonais.

   

Oui ca vient des us bien sur !! Mais pourquoi à t on avis ?? Parce que vag vendaient beaucoup trop à leur yeux en "révolutionnent" le moteur diesel. Et aux usa rouler en allemandes c est plus tendance que de rouler en mustang où autre. Pendant plusieur années ils ont démonté analysé ces vehicules avec acharnement pour trouver l astuce utilisée par vag, en europe jamais personne n aurait trouvé quoi que ce soit. C est une histoir de gros sous encore une fois l état americain ne veut pas de voiture autre que les siennes sur son terrain. Quand on voit qu une mustang cabrio coûte 25000 dollards...

Par

En réponse à §Ose562th

Ou alors on peut en posséder une, connaître des soucis de fiabilité avec,...en racheter une (parce qu'on accorde le bénéfice du doute), connaître à nouveau des soucis avec, et finalement se dire "VW, plus jamais !" :bah:

   

Alors la certainement mais c est rare quand même et quand tu es bon client même hors garantie il font un geste, et pour l achat suivant tu remet sur la table les problèmes que tu as rencontré et il te feron une bonne ristourne supplémentaire sur ton achat suivant. Le mieux à faire toute marque confondue c est d acheter un modèle en fin de série ou les "maladies de jeunesses" ont été corrigées et en plus tu peux avoir des ristournes incroyable !!

Par

Ce serait bien d’arreter de Confondre WLTP et Euro 6.d-Temp

Merci

Par §cac664ya

En réponse à anneaux nîmes.

Ben déjà que le département design était complètement dépeuplé si en plus niveau moteur y'a plus grand monde ça promet.

Puis très mauvaise gestion du calendrier au passage. depuis 1 an VAG multiplie les modèles et va donc devoir refaire les homologation. Pour l'entreprise à l'origine du VAGgate et après avoir pourtant fait tout son lobbying possible pour retarder l'arrivé des nouvelles normes ça fait pas bien sérieux.

C'est juste du retard à prévoir. Mais il y a quand même de bon Troll qui au lieu de se soucier de savoir si XX ou YY était sur le site de l'ADAC auraient mieux fait de se soucier de savoir si leur petit chérie serait dans les temps.

   

Trop nuls les gars de VAG, il aurait pourtant suffit qu’ils embauchent un expert caradisiac comme vous et tout était réglé en moins de deux...

Bizarre le changement de discours par rapport à l’article Renault du même thème d’il y a quelques temps, ici on s’en donne à cœur joie hein pas vrai ? Là-bas vous reprochiez à d’autres exactement ce que vous faites maintenant, c’est fort. :lol:

En bon troll vous montrez l’exemple y’a pas de doute...

Bref on recausera en septembre, quand VAG n’aura plus aucune voiture à vendre... ou pas.

Par

En réponse à Ced b8

Non il faut tout simplement en avoir possédé une.. Pour vouloir en racheter une autre... Puis une autre.. Si elles étaient vraiment pourrie pas fiable etc etc, comme bien souvent on essaye de nous le faire croire surtout en France !! Pourquoi les gens se ruent dessus encore et toujours !? Parce qu ils en sont content tout simplement. Les vw sont une valeur sur, qu ils aient triché ou pas les clients s en moquent mais l états non car il y a de l argent à la ckef, si psa, renault vendaient en masses aux états unis comme l a fait vw il trouverait aussi quelque chose et ça pour préserver leur marché avant tout. Ils s en foutent pas mal les américains de la polution, il suffit de regarder leurs voitures.

   

« ils s'en foutent pas mal de la pollution les americains ».

Non mais... tu comprends ce que tu écris ?

vw s'est pris 20 milliards pour... pollution aux USA.

Par

En réponse à fassi51

leurs mécaniques sont tellement obsolètes qu'ils ne peuvent plus les mettre en conformité avec les nouvelles normes ......à moins que.....

   

T'inquiète, ils vont embaucher quelques informaticiens, le problème sera vite réglé, comme par magie... :biggrin:

Par

En réponse à §Ose562th

A court d'ingénieurs, à court de designers (punaise, le T Cross :peur: ), à court d'honnêteté depuis longtemps, maintenant à court d'excuses, bientôt à court de parkings...mais pas à court de clients. Comme quoi, 30 ans de marketing bien orchestré aide à faire passer les pilules les plus grosses.

   

À ce niveau-là ce ne sont plus des pilules, mais des suppositoires king-size ! :buzz:

Par

En réponse à Ced b8

Oui ca vient des us bien sur !! Mais pourquoi à t on avis ?? Parce que vag vendaient beaucoup trop à leur yeux en "révolutionnent" le moteur diesel. Et aux usa rouler en allemandes c est plus tendance que de rouler en mustang où autre. Pendant plusieur années ils ont démonté analysé ces vehicules avec acharnement pour trouver l astuce utilisée par vag, en europe jamais personne n aurait trouvé quoi que ce soit. C est une histoir de gros sous encore une fois l état americain ne veut pas de voiture autre que les siennes sur son terrain. Quand on voit qu une mustang cabrio coûte 25000 dollards...

   

N'importe quoi... les ventes de vw ne pèsent rien sur le marché américain.

Regardes les volumes de Toyota, de Nissan, etc.

Pour une Toyota vendu aux USA, vw vend un boulon.

Par §cac664ya

En réponse à Laorans29

« ils s'en foutent pas mal de la pollution les americains ».

Non mais... tu comprends ce que tu écris ?

vw s'est pris 20 milliards pour... pollution aux USA.

   

Pas directement pour pollution, mais pour fraude à l’homologation.

Le prétexte de la pollution est surtout bon seulement quand ça les arrange...

Par §Eti637gL

En réponse à axoxyxous

et au niveau du département design, les départs en retraite c'est pour quand :fresh:

   

Les goûts et les couleurs c'est chacun pour soi, donc tes remarques d'adolescent tu peux aller les faire ailleurs, et peut importe la marque ou le modèle visé. Mon commentaire peut paraître offensif mais c'est vraiment quelque chose qui m'insupporte.

Par

En réponse à Ced b8

Alors la certainement mais c est rare quand même et quand tu es bon client même hors garantie il font un geste, et pour l achat suivant tu remet sur la table les problèmes que tu as rencontré et il te feron une bonne ristourne supplémentaire sur ton achat suivant. Le mieux à faire toute marque confondue c est d acheter un modèle en fin de série ou les "maladies de jeunesses" ont été corrigées et en plus tu peux avoir des ristournes incroyable !!

   

VW accepter de te prendre un défaut hors garantie ???????

Il faut déjà se battre bec et ongles pour que ces pourris corrigent leurs erreurs PENDANT la garantie, alors hors garantie, tu peux toujours allé te brosser...

Par §bar107WE

En réponse à Ced b8

Non il faut tout simplement en avoir possédé une.. Pour vouloir en racheter une autre... Puis une autre.. Si elles étaient vraiment pourrie pas fiable etc etc, comme bien souvent on essaye de nous le faire croire surtout en France !! Pourquoi les gens se ruent dessus encore et toujours !? Parce qu ils en sont content tout simplement. Les vw sont une valeur sur, qu ils aient triché ou pas les clients s en moquent mais l états non car il y a de l argent à la ckef, si psa, renault vendaient en masses aux états unis comme l a fait vw il trouverait aussi quelque chose et ça pour préserver leur marché avant tout. Ils s en foutent pas mal les américains de la polution, il suffit de regarder leurs voitures.

   

Oui enfin on peut aussi voir les choses différemment.

Leurs pseudos fiabilité est aussi du trucage, quand certains utilisent des technologies chères et complexes VAG a fait le choix du low-cost' fiabilisé avec logiciel.

Par qu'elle miracle VW manquerait d'ingénieur aujourd'hui? Ils ne les ont jamais eu. Un informaticien ne fait pas forcément un grand ingénieur motoriste.

Le client est certes satisfait car il voit la mousse devant ses yeux, mais il ne voit pas la merdasse ou plutôt magouille qu'il y a derrière.

Les pseudos spécialistes du forum se moquent des françaises, mais le management français a au moins le mérite d'avoir dimensionné ses équipes pour faire face.

Quand on se prétend acces premium où premium on devrait a minima être capable d'avoir les meilleurs, à moins que les meilleurs chez eux soient aujourd'hui en prison.

Par

En réponse à §Ose562th

Ou alors on peut en posséder une, connaître des soucis de fiabilité avec,...en racheter une (parce qu'on accorde le bénéfice du doute), connaître à nouveau des soucis avec, et finalement se dire "VW, plus jamais !" :bah:

   

J'étais chez Audi, j'ai connu de gros soucis de fiabilité, le sav naze de chez naze (dépend des concessions), je suis allé chez seat car je ne peux pas me blairer le design de vioc de la golf, et je n'ai pour le moment aucun soucis.

L' agrément est quand même pas mal chez VAG, je n'ai pas testé la 308 GTI même s'il parait que c'est une superbe caisse et je n'ai eu que des emmerdes avec le peu de Françaises que j'ai possédé (il y a +10 ans), comme quoi...

Par

En réponse à Volvo power

VW accepter de te prendre un défaut hors garantie ???????

Il faut déjà se battre bec et ongles pour que ces pourris corrigent leurs erreurs PENDANT la garantie, alors hors garantie, tu peux toujours allé te brosser...

   

Exactement, courriers and co, mais c'est valable pour tous les constructeurs, ou alors, c'est que tu as de la "chance".

Par

En réponse à PLexus sol-air

À ce niveau-là ce ne sont plus des pilules, mais des suppositoires king-size ! :buzz:

   

Que dire alors de l'arnaque sur les matériaux dont sont pourvus beaucoup de véhicules venant d'Asie, Kobe Steel style ! Mais comme c'est Asiatique, c'est de la haute qualité et fiabilité, n'est-ce pas ?

Par

En réponse à oxmose

Que dire alors de l'arnaque sur les matériaux dont sont pourvus beaucoup de véhicules venant d'Asie, Kobe Steel style ! Mais comme c'est Asiatique, c'est de la haute qualité et fiabilité, n'est-ce pas ?

   

Et takata*

Par §ove028bY

En réponse à §bar107WE

Oui enfin on peut aussi voir les choses différemment.

Leurs pseudos fiabilité est aussi du trucage, quand certains utilisent des technologies chères et complexes VAG a fait le choix du low-cost' fiabilisé avec logiciel.

Par qu'elle miracle VW manquerait d'ingénieur aujourd'hui? Ils ne les ont jamais eu. Un informaticien ne fait pas forcément un grand ingénieur motoriste.

Le client est certes satisfait car il voit la mousse devant ses yeux, mais il ne voit pas la merdasse ou plutôt magouille qu'il y a derrière.

Les pseudos spécialistes du forum se moquent des françaises, mais le management français a au moins le mérite d'avoir dimensionné ses équipes pour faire face.

Quand on se prétend acces premium où premium on devrait a minima être capable d'avoir les meilleurs, à moins que les meilleurs chez eux soient aujourd'hui en prison.

   

Il est clair que PSA a prévu les futures normes en mettant l'urée dans ces diesels dès 2015.

il faut arrêter avec la DEUTCH QUALITAD, ce n'est que de la poudre aux yeux, les françaises sont au moins aussi bien conçues (hors premium pour la finition), Il suffit de voir les derniers véhicules de PEUGEOT qui cartonne en Europe (3008, 5008, 308, 208).

Une seule marque est vraiment au dessus du lot en fiabilité, c'est HONDA qui souvent lance ses véhicules d'abord aux USA et en Asie, et après en Europe.

Par

En réponse à oxmose

Et takata*

   

Airbag Takata.... qui équipaient notamment les véhicules du groupe... vw.

Par

En réponse à §ove028bY

Il est clair que PSA a prévu les futures normes en mettant l'urée dans ces diesels dès 2015.

il faut arrêter avec la DEUTCH QUALITAD, ce n'est que de la poudre aux yeux, les françaises sont au moins aussi bien conçues (hors premium pour la finition), Il suffit de voir les derniers véhicules de PEUGEOT qui cartonne en Europe (3008, 5008, 308, 208).

Une seule marque est vraiment au dessus du lot en fiabilité, c'est HONDA qui souvent lance ses véhicules d'abord aux USA et en Asie, et après en Europe.

   

Petite précision... Tous les modèles PSA sont équipés de la technologie SCR (adblue) depuis 2013 et non pas 2015.

Technologie d'ailleurs mise au point par PSA et présentée en première mondiale en 2000. Des modèles comme la C5 II en était déjà équipés en 2008.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ah ah ! Tu ne pouvais pas t'empêcher de tacler FCA. C'est la preuve de ton aigreur. Tu devrais consulter avant de te faire un ulcère :ptèdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Que vient faire FCA dans un article VW ?

Tu as une explication ou tu es juste conne ?

Par

En réponse à neoxa

ça montre bien qu'ils prévoient leurs modèles en fonction du cycle d'homologation. pathétique de se dire qu'ils pouvaient/voulaient pas anticiper sur les modèles de 2018. ceci est valable pour toutes les marques

   

Peut-être aussi que VW, en tant qu'ex-N°1 ou 2ème après TOYOTA, se devait de maintenir un niveau de production élevé pour répondre à la demande. Quand un constructeur lambda en produit 100, eux ça devait être 1000.

Avec le nouveau cycle WLTP qui est rétroactif sur les véhicules produits mais non vendus, ça fait vite beaucoup de voitures à faire passer à la norme.

Par §cac664ya

En réponse à Laorans29

Petite précision... Tous les modèles PSA sont équipés de la technologie SCR (adblue) depuis 2013 et non pas 2015.

Technologie d'ailleurs mise au point par PSA et présentée en première mondiale en 2000. Des modèles comme la C5 II en était déjà équipés en 2008.

   

Totalement faux (une fois de plus).

Le 1.6 e-HDI qui s'est vendu jusqu'à 2016 selon les modèles, n'avait pas de SCR...

La technologie n'a pas non plus été mise au point par PSA, et ce qui a été présenté en 2000 était le FAP pas le SCR.

Par §rod115we

vu les pb sur mon tdi suite a la mise a jour ea189, franchement j'aurai pas confiance ...

ils n'ont qu'a demander a bosch de les aider

vw c'est fini pour moi, reste plus qu'a me débarrasser de ma caisse de 6ans payée 30ke et qui a parcouru 120mkm sans pb, avec 130mkm qui n'est plus capable de faire 60km sans tomber en panne

Par §caa832oD

En réponse à axoxyxous

et au niveau du département design, les départs en retraite c'est pour quand :fresh:

   

il n'y a pas de designers chez vw, pour dessiner des cubes un gamin de cinq ans leur suffit

Par

En réponse à §cac664ya

Totalement faux (une fois de plus).

Le 1.6 e-HDI qui s'est vendu jusqu'à 2016 selon les modèles, n'avait pas de SCR...

La technologie n'a pas non plus été mise au point par PSA, et ce qui a été présenté en 2000 était le FAP pas le SCR.

   

Le FAP additivé, tu sais ce que c'est ?

C'est justement un Fap dans lequel il est injecté de l'urée...

J'ai acheté une C5 II en 2008 et je devais passer en concession pour faire remplir le réservoir.

Au lieu de contester sans savoir de quoi tu parles, files plutôt te renseigner

https://www.groupe-psa.com/fr/actualites/innovation/scr-selective-catalytic-reduction/

Par

En réponse à §cac664ya

Totalement faux (une fois de plus).

Le 1.6 e-HDI qui s'est vendu jusqu'à 2016 selon les modèles, n'avait pas de SCR...

La technologie n'a pas non plus été mise au point par PSA, et ce qui a été présenté en 2000 était le FAP pas le SCR.

   

Tu te place en « môssieux je sais tout » mais dans les faits, tu ne sais pas grand chose...

Par

En réponse à smartboy

Effectivement, les conséquences chez VAG sont pour le moins surprenantes … mais je l'espère pas désastreuses car ils les accumulent ( pas seulement les voiture… :ange:).

Tout cela n'est pas bon pour la trésorerie, et tout ce qui n'est pas bon sur la trésorerie a des conséquences et sur le nombre de plastiques moussés (Cf. T-Toc et nouvelle A2).

   

Je dirais même plus, (et je ne viens pas troller) l'image de marque de VW en Europe est encore correcte, moins bonne qu'il y a 2 ou 3 ans mais elle se tient. Aux US, c'est une autre histoire et c'est un marché essentiel pour le groupe VW.

Si une société US avait fait ce qu'ils ont fait, elle aurait eu des gros soucis mais en tant qu'américaine, elle aurait finir par rebondir. VW est allemand, donc étranger, et les américains auront beaucoup beaucoup de mal à pardonner. Je pense que VW c'est encore au moins 5 ans de galère aux US avec un marché nettement en baisse et des concessions qui vont devoir fermer avant une relance ultérieure, peut-être grâce à leur gamme électrique.

Par §cac664ya

En réponse à Laorans29

Le FAP additivé, tu sais ce que c'est ?

C'est justement un Fap dans lequel il est injecté de l'urée...

J'ai acheté une C5 II en 2008 et je devais passer en concession pour faire remplir le réservoir.

Au lieu de contester sans savoir de quoi tu parles, files plutôt te renseigner

https://www.groupe-psa.com/fr/actualites/innovation/scr-selective-catalytic-reduction/

   

Non, tu mélanges tout comme d'habitude. :lol:

Le FAP additivé c'est à la cérine, absolument rien à voir avec l'urée, dispositif pour le traitement des particules comme son nom l'indique.

Rien à voir avec le SCR, pour le traitement des NOx...

Par §cac664ya

En réponse à Laorans29

Tu te place en « môssieux je sais tout » mais dans les faits, tu ne sais pas grand chose...

   

Non quand je ne sais pas, moi je me tais, certains devraient bien en faire autant... :lol:

Par §cac664ya

En réponse à Laorans29

Le FAP additivé, tu sais ce que c'est ?

C'est justement un Fap dans lequel il est injecté de l'urée...

J'ai acheté une C5 II en 2008 et je devais passer en concession pour faire remplir le réservoir.

Au lieu de contester sans savoir de quoi tu parles, files plutôt te renseigner

https://www.groupe-psa.com/fr/actualites/innovation/scr-selective-catalytic-reduction/

   

Note la subtilité dans les propos, SCR dispo depuis 2013 sur "tous les moteurs"... BlueHDI, oui.

Sauf que jusqu'en 2016 ils vendaient également des e-HDI qui eux ne l'avaient pas.

Par §Deu416yJ

qu'ils embauchent chez Phillips ou moulinex, les vrais spécialistes des fers a repasser

Par §Ose562th

En réponse à oxmose

J'étais chez Audi, j'ai connu de gros soucis de fiabilité, le sav naze de chez naze (dépend des concessions), je suis allé chez seat car je ne peux pas me blairer le design de vioc de la golf, et je n'ai pour le moment aucun soucis.

L' agrément est quand même pas mal chez VAG, je n'ai pas testé la 308 GTI même s'il parait que c'est une superbe caisse et je n'ai eu que des emmerdes avec le peu de Françaises que j'ai possédé (il y a +10 ans), comme quoi...

   

...comme quoi, comme je l'ai déjà dit dans un autre sujet, la fiabilité automobile reste une loterie, quelle que soit la marque et d'où qu'elle vienne.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Je ne sais pas je peux pas te dire, car apres 500000km parcouru en véhicules du groupe VAG je n'ai jamais eu affaire au SAV.

Par

En réponse à §Ose562th

...comme quoi, comme je l'ai déjà dit dans un autre sujet, la fiabilité automobile reste une loterie, quelle que soit la marque et d'où qu'elle vienne.

   

Une loterie à géométrie variable : acheter une Honda ou une Lexus n'amène pas les utilisateurs à rencontrer autant de problèmes qu'en VW ou Audi ( pour rester un peu dans le sujet).

Par §bar033AX

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Va chez jean Lain autour de Genève. Je vais les voir pour la ventillation qui ne fonctionne plus. Je leur dit que c'est la résistance à changer. Ils me font quand même le diagnostic (80€ dans ma gueule), pour finir par me dire "c'est la résistance à changer"... en plus, depuis leur intervention pourrie, la ventilation fait un bruit de machine à laver en essorage. Ils en ont aussi profité pour mettre à jour leur moteur suite à leur escroquerie... sans me demander, sans aucun avantage client sauf "une visite de pré-contrôle technique offerte". Depuis : un bruit de merde, un moteur anémique, une conso qui explose.

VW c'est de la bouse mais pire encore, les garages sont des escrocs tout autant que le groupe VW. Alors le geste client hors garantie laissez moi rire.

Autour de Genève, tous les frontaliers qui veulent jouer les parvenus bavent devant les VW/Audi et bouffes des pattes tous les jours pour payer les réparations c'est à mourir de rire!

Par

En réponse à §bar033AX

Va chez jean Lain autour de Genève. Je vais les voir pour la ventillation qui ne fonctionne plus. Je leur dit que c'est la résistance à changer. Ils me font quand même le diagnostic (80€ dans ma gueule), pour finir par me dire "c'est la résistance à changer"... en plus, depuis leur intervention pourrie, la ventilation fait un bruit de machine à laver en essorage. Ils en ont aussi profité pour mettre à jour leur moteur suite à leur escroquerie... sans me demander, sans aucun avantage client sauf "une visite de pré-contrôle technique offerte". Depuis : un bruit de merde, un moteur anémique, une conso qui explose.

VW c'est de la bouse mais pire encore, les garages sont des escrocs tout autant que le groupe VW. Alors le geste client hors garantie laissez moi rire.

Autour de Genève, tous les frontaliers qui veulent jouer les parvenus bavent devant les VW/Audi et bouffes des pattes tous les jours pour payer les réparations c'est à mourir de rire!

   

Marrant d'établir le profil des possesseurs de VAG.

J'imagine que tu "bouffes" (bouffent?) des lentilles tous les jours, ça doit être moins cher que les pâtes (pattes?).

Par §Lio574Ze

Il n'y a pas qu'au sujet des ingénieurs qu'ils sont à court chez VAG. Ce groupe ferait bien de quérir l'aide de nos brillants et talentueux professionnels français, il y gagnerait en fiabilité et en honnêteté. De nos jours, leurs obscurs démêlés avec la justice sont plus populaires que leurs véhicules.

Par

Je me marre, Das Auto qu'ils disait :lol:

Des véhicules incapable de respecter les normes, vendue au pris fort, ils en ont trouvé des pigeons pour acheter leurs tas de ferraille...

Par §cac664ya

En réponse à §bar033AX

Va chez jean Lain autour de Genève. Je vais les voir pour la ventillation qui ne fonctionne plus. Je leur dit que c'est la résistance à changer. Ils me font quand même le diagnostic (80€ dans ma gueule), pour finir par me dire "c'est la résistance à changer"... en plus, depuis leur intervention pourrie, la ventilation fait un bruit de machine à laver en essorage. Ils en ont aussi profité pour mettre à jour leur moteur suite à leur escroquerie... sans me demander, sans aucun avantage client sauf "une visite de pré-contrôle technique offerte". Depuis : un bruit de merde, un moteur anémique, une conso qui explose.

VW c'est de la bouse mais pire encore, les garages sont des escrocs tout autant que le groupe VW. Alors le geste client hors garantie laissez moi rire.

Autour de Genève, tous les frontaliers qui veulent jouer les parvenus bavent devant les VW/Audi et bouffes des pattes tous les jours pour payer les réparations c'est à mourir de rire!

   

Pourquoi en avoir acheté une à ce moment là ?

Tu t'inclus dans ta dernière phrase ?

Par

En réponse à §bar033AX

Va chez jean Lain autour de Genève. Je vais les voir pour la ventillation qui ne fonctionne plus. Je leur dit que c'est la résistance à changer. Ils me font quand même le diagnostic (80€ dans ma gueule), pour finir par me dire "c'est la résistance à changer"... en plus, depuis leur intervention pourrie, la ventilation fait un bruit de machine à laver en essorage. Ils en ont aussi profité pour mettre à jour leur moteur suite à leur escroquerie... sans me demander, sans aucun avantage client sauf "une visite de pré-contrôle technique offerte". Depuis : un bruit de merde, un moteur anémique, une conso qui explose.

VW c'est de la bouse mais pire encore, les garages sont des escrocs tout autant que le groupe VW. Alors le geste client hors garantie laissez moi rire.

Autour de Genève, tous les frontaliers qui veulent jouer les parvenus bavent devant les VW/Audi et bouffes des pattes tous les jours pour payer les réparations c'est à mourir de rire!

   

Déjà que quand c'est en garanti, ils rechignent ou pinaillent ce qui nous oblige à leur rappeler leurs obligations. Alors hors garanti ............. c'es de l'utopie.

Par

En réponse à §bar033AX

Va chez jean Lain autour de Genève. Je vais les voir pour la ventillation qui ne fonctionne plus. Je leur dit que c'est la résistance à changer. Ils me font quand même le diagnostic (80€ dans ma gueule), pour finir par me dire "c'est la résistance à changer"... en plus, depuis leur intervention pourrie, la ventilation fait un bruit de machine à laver en essorage. Ils en ont aussi profité pour mettre à jour leur moteur suite à leur escroquerie... sans me demander, sans aucun avantage client sauf "une visite de pré-contrôle technique offerte". Depuis : un bruit de merde, un moteur anémique, une conso qui explose.

VW c'est de la bouse mais pire encore, les garages sont des escrocs tout autant que le groupe VW. Alors le geste client hors garantie laissez moi rire.

Autour de Genève, tous les frontaliers qui veulent jouer les parvenus bavent devant les VW/Audi et bouffes des pattes tous les jours pour payer les réparations c'est à mourir de rire!

   

Jean Lain est réputé pour etre des escrocs c est connu dans toute la france

Par §reu302KF

En réponse à morgan34

Jean Lain est réputé pour etre des escrocs c est connu dans toute la france

   

VW aussi est réputé pour être des escrocs, des tricheurs, des empoisonneurs, des voleurs... c'est connu dans le monde entier

Par §bar033AX

En réponse à §cac664ya

Pourquoi en avoir acheté une à ce moment là ?

Tu t'inclus dans ta dernière phrase ?

   

c'était un cadeau...

mais au moins, maintenant on sait ce que vaut la camelotte VW. Ils trouveront d'autres pigeons que nous à l'avenir.

WV n2 pourra en acheter plein... ils ont des parking entiers en attente!!!!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

:lol::lol::lol:

C'est vrai que peugeot est un exemple dans ce domaine. :roll:

Par

En réponse à §bar033AX

Va chez jean Lain autour de Genève. Je vais les voir pour la ventillation qui ne fonctionne plus. Je leur dit que c'est la résistance à changer. Ils me font quand même le diagnostic (80€ dans ma gueule), pour finir par me dire "c'est la résistance à changer"... en plus, depuis leur intervention pourrie, la ventilation fait un bruit de machine à laver en essorage. Ils en ont aussi profité pour mettre à jour leur moteur suite à leur escroquerie... sans me demander, sans aucun avantage client sauf "une visite de pré-contrôle technique offerte". Depuis : un bruit de merde, un moteur anémique, une conso qui explose.

VW c'est de la bouse mais pire encore, les garages sont des escrocs tout autant que le groupe VW. Alors le geste client hors garantie laissez moi rire.

Autour de Genève, tous les frontaliers qui veulent jouer les parvenus bavent devant les VW/Audi et bouffes des pattes tous les jours pour payer les réparations c'est à mourir de rire!

   

Non mais Jean-Lain quoi! Ces attrapes pigeons, dis-moi pas que tu ne t'étais pas renseigné avant d'y aller?!! Ceux de Ferney, je ne connaissais pas que des connaissances me parlaient d'eux avec une haine, lol.

Et le type vient insulter les autres de pigeons, on voit le niveau, jean-lain n'est pas VAG.

Le seul service qui tient la route est la carrosserie, les mecs bossent bien et sont sérieux, le reste? :lol::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à §bar033AX

Va chez jean Lain autour de Genève. Je vais les voir pour la ventillation qui ne fonctionne plus. Je leur dit que c'est la résistance à changer. Ils me font quand même le diagnostic (80€ dans ma gueule), pour finir par me dire "c'est la résistance à changer"... en plus, depuis leur intervention pourrie, la ventilation fait un bruit de machine à laver en essorage. Ils en ont aussi profité pour mettre à jour leur moteur suite à leur escroquerie... sans me demander, sans aucun avantage client sauf "une visite de pré-contrôle technique offerte". Depuis : un bruit de merde, un moteur anémique, une conso qui explose.

VW c'est de la bouse mais pire encore, les garages sont des escrocs tout autant que le groupe VW. Alors le geste client hors garantie laissez moi rire.

Autour de Genève, tous les frontaliers qui veulent jouer les parvenus bavent devant les VW/Audi et bouffes des pattes tous les jours pour payer les réparations c'est à mourir de rire!

   

Cette haine envers les frontaliers! :lol:

Toi tu as dû te faire éjecter de Suisse, en même temps vu le niveau de réflexion. :lol::lol::lol::fleur::fleur::fleur:

Par

En réponse à §bar033AX

Va chez jean Lain autour de Genève. Je vais les voir pour la ventillation qui ne fonctionne plus. Je leur dit que c'est la résistance à changer. Ils me font quand même le diagnostic (80€ dans ma gueule), pour finir par me dire "c'est la résistance à changer"... en plus, depuis leur intervention pourrie, la ventilation fait un bruit de machine à laver en essorage. Ils en ont aussi profité pour mettre à jour leur moteur suite à leur escroquerie... sans me demander, sans aucun avantage client sauf "une visite de pré-contrôle technique offerte". Depuis : un bruit de merde, un moteur anémique, une conso qui explose.

VW c'est de la bouse mais pire encore, les garages sont des escrocs tout autant que le groupe VW. Alors le geste client hors garantie laissez moi rire.

Autour de Genève, tous les frontaliers qui veulent jouer les parvenus bavent devant les VW/Audi et bouffes des pattes tous les jours pour payer les réparations c'est à mourir de rire!

   

Le coup des frontaliers parvenus qui bouffent des pâtes en faisant leur 7k/mois. :lol:

Par §bar033AX

En réponse à oxmose

Le coup des frontaliers parvenus qui bouffent des pâtes en faisant leur 7k/mois. :lol:

   

les parking des immeubles sont pleins de caisses allemandes. Je réitère : En Suisse et autour, tout est dans le paraitre. Les mecs sont prêts à se saigner pour un Cayenne mais vivent dans un T2 pourri à Ferney ou St Julien... et quand ils vont voir la banque pour un crédit immobilier, on leur répond qu'ils n'ont pas de capacité parce qu'ils ont déjà un crédit Audi.

Moi ça me fait rire... et en l'occurrence je n'ai rien contre les frontaliers ou qui que ce soit. Je constate juste une tendance (avec bien entendu des exceptions).

Par §phi067qo

En réponse à §cac664ya

Totalement faux (une fois de plus).

Le 1.6 e-HDI qui s'est vendu jusqu'à 2016 selon les modèles, n'avait pas de SCR...

La technologie n'a pas non plus été mise au point par PSA, et ce qui a été présenté en 2000 était le FAP pas le SCR.

   

Petite mise au point des technologies FAP et SCR.

Le filtre à particules additivé à été développé par PSA en 2000. Ma 406 2.2 HDI 136 cv en avait un et l'additif etait de la cerine a base d'urée qui etait injectée dans les gaz d'échappement pour réduire leur température et rendre plus efficace le traitement des particules par le FAP.

La technologie à été installée en 2013 sur les modèles HDI pour devenir Blue Hdi.

N'en déplaise à ses détracteurs mal informés, sur ces 2 technologies, PSA figure en tête des constructeurs pour les traitements des particules et des NOx.

En revanche VAG, entre autres, a très longtemps utilisé des technologies peu efficaces mais pas chères d'où ses déboires aux USA avec les conséquences qu'on connaît déjà et ca continue pour l'homologation WLTP.

Par §phi067qo

En réponse à §Deu416yJ

qu'ils embauchent chez Phillips ou moulinex, les vrais spécialistes des fers a repasser

   

+ 1000 :bien:

Par §phi067qo

En réponse à supRcc

Je ne sais pas je peux pas te dire, car apres 500000km parcouru en véhicules du groupe VAG je n'ai jamais eu affaire au SAV.

   

Pas une seule vidange chez VAG en 500.000 km qu'elle ingratitude !!!!!! :ptèdr:

Par §cac664ya

En réponse à §phi067qo

Petite mise au point des technologies FAP et SCR.

Le filtre à particules additivé à été développé par PSA en 2000. Ma 406 2.2 HDI 136 cv en avait un et l'additif etait de la cerine a base d'urée qui etait injectée dans les gaz d'échappement pour réduire leur température et rendre plus efficace le traitement des particules par le FAP.

La technologie à été installée en 2013 sur les modèles HDI pour devenir Blue Hdi.

N'en déplaise à ses détracteurs mal informés, sur ces 2 technologies, PSA figure en tête des constructeurs pour les traitements des particules et des NOx.

En revanche VAG, entre autres, a très longtemps utilisé des technologies peu efficaces mais pas chères d'où ses déboires aux USA avec les conséquences qu'on connaît déjà et ca continue pour l'homologation WLTP.

   

Non la cérine n’est PAS à base d’urée... absolument aucun rapport ! Il faut se renseigner au lieu de maintenir des bêtises.

Si il y a une mise au point à faire c’est celle-ci... :bah:

Et le but de la cérine n’est pas d’abaisser la température des gaz d’échappement, ce qui serait totalement contre-productif dans le cas d’un FAP... mais c’est d’abaisser la température de fusion des particules lors des régénérations, ce qui est complètement différent.

Par §cac664ya

En réponse à §phi067qo

Petite mise au point des technologies FAP et SCR.

Le filtre à particules additivé à été développé par PSA en 2000. Ma 406 2.2 HDI 136 cv en avait un et l'additif etait de la cerine a base d'urée qui etait injectée dans les gaz d'échappement pour réduire leur température et rendre plus efficace le traitement des particules par le FAP.

La technologie à été installée en 2013 sur les modèles HDI pour devenir Blue Hdi.

N'en déplaise à ses détracteurs mal informés, sur ces 2 technologies, PSA figure en tête des constructeurs pour les traitements des particules et des NOx.

En revanche VAG, entre autres, a très longtemps utilisé des technologies peu efficaces mais pas chères d'où ses déboires aux USA avec les conséquences qu'on connaît déjà et ca continue pour l'homologation WLTP.

   

Et autant PSA a été pionnier et très en avance pour le déploiement du FAP sur certains modèles (mais pas tous), c’est indéniable, autant pour le SCR c’est nettement moins vrai... la technologie n’avait rien d’inédite en 2013.

Par §phi067qo

En réponse à §cac664ya

Non la cérine n’est PAS à base d’urée... absolument aucun rapport ! Il faut se renseigner au lieu de maintenir des bêtises.

Si il y a une mise au point à faire c’est celle-ci... :bah:

Et le but de la cérine n’est pas d’abaisser la température des gaz d’échappement, ce qui serait totalement contre-productif dans le cas d’un FAP... mais c’est d’abaisser la température de fusion des particules lors des régénérations, ce qui est complètement différent.

   

Sorry, effectivement je viens de vérifier la cérine c'est "un mélange de ferrocène et dioxyde de cérium" et son rôle est bien celui que tu décris.

Ceci mis à part, le filtre à particules additivé et la technologie SCR viennent bien de chez PSA qui est un leader dans les traitements des particules et des NOx.

Par §phi067qo

En réponse à §cac664ya

Et autant PSA a été pionnier et très en avance pour le déploiement du FAP sur certains modèles (mais pas tous), c’est indéniable, autant pour le SCR c’est nettement moins vrai... la technologie n’avait rien d’inédite en 2013.

   

PSA a été un précurseur du développement de la technologie SCR dans l'automobile dès 2013 pour être en conformité avec la norme Euro 6 en sept 2014.

Ce qu'ont longtemps ignoré d'autres comme Renault et VAG notamment avec des systèmes plutôt rustiques qui coutaient pas grand chose avec une efficacité aléatoire d'où le logiciel truqueur de VAG et les fourchettes de températures de déconnection chez Renault.

Par

En réponse à §bar033AX

les parking des immeubles sont pleins de caisses allemandes. Je réitère : En Suisse et autour, tout est dans le paraitre. Les mecs sont prêts à se saigner pour un Cayenne mais vivent dans un T2 pourri à Ferney ou St Julien... et quand ils vont voir la banque pour un crédit immobilier, on leur répond qu'ils n'ont pas de capacité parce qu'ils ont déjà un crédit Audi.

Moi ça me fait rire... et en l'occurrence je n'ai rien contre les frontaliers ou qui que ce soit. Je constate juste une tendance (avec bien entendu des exceptions).

   

Tu as en partie raison mais tu ne peux pas laisser sous-entendre que c'est une généralité, de toute façon ceux que tu dénonces se répèrent à des kms, ils aiment se faire voir, perso ça me fait marrer mais bon, il faut de tout pour faire un monde. :blague:

Par §cac664ya

En réponse à §phi067qo

PSA a été un précurseur du développement de la technologie SCR dans l'automobile dès 2013 pour être en conformité avec la norme Euro 6 en sept 2014.

Ce qu'ont longtemps ignoré d'autres comme Renault et VAG notamment avec des systèmes plutôt rustiques qui coutaient pas grand chose avec une efficacité aléatoire d'où le logiciel truqueur de VAG et les fourchettes de températures de déconnection chez Renault.

   

Précurseur en 2013 ? Les premières Mercedes Bluetec avec SCR sont sorties en 2009 pour info...

Et c’est une technologie qui venait à la base de l’industrie, puis des poids lourds (Mercedes également) avant l’automobile légère.

Par §cac664ya

En réponse à §phi067qo

Sorry, effectivement je viens de vérifier la cérine c'est "un mélange de ferrocène et dioxyde de cérium" et son rôle est bien celui que tu décris.

Ceci mis à part, le filtre à particules additivé et la technologie SCR viennent bien de chez PSA qui est un leader dans les traitements des particules et des NOx.

   

Le FAP additivé vient bien de chez PSA oui mais le SCR non !

Par §phi067qo

En réponse à §cac664ya

Précurseur en 2013 ? Les premières Mercedes Bluetec avec SCR sont sorties en 2009 pour info...

Et c’est une technologie qui venait à la base de l’industrie, puis des poids lourds (Mercedes également) avant l’automobile légère.

   

À la différence près et non des moindres que Mercedes avec sa technologie Bluetec est accusé par la justice allemande d'avoir vendu aux USA 1 million de moteurs 6 et 4 pattes avec un logiciel truqueur pour diminuer les émissions polluantes lors des tests, tout comme VAG, mais chut !!!!! on en parle moins, il y a des Mercedes à. .......... la Maison Blanche.

Il a même été dit que le système Bluetec à été proposé à VAG qui n'en a pas voulu et pour cause ...... :ange:

Par

En réponse à oxmose

Que dire alors de l'arnaque sur les matériaux dont sont pourvus beaucoup de véhicules venant d'Asie, Kobe Steel style ! Mais comme c'est Asiatique, c'est de la haute qualité et fiabilité, n'est-ce pas ?

   

Les groupes japonais ne sont évidemment pas des saints, je suis d'ailleurs le premier à dire qu'ils ont probablement triché pour le diesel comme tous les autres, même si certains choix techniques ont probablement limité le recours à cette triche en pratique (maintien de cylindrée généreuse ou taux de compression par exemple).

Mais en termes de fiabilité Toyota Honda Lexus sont à des années-lumières des autres constructeurs, et ils ont au moins le mérite de lâcher l'affaire et de trouver des alternatives quand nos constructeurs européens s'entêtent et creusent eux-mêmes leur propre tombe.

Aujourd'hui je ne comprends pas comment un acheteur de VW peut encore leur faire confiance après toute cette merde et tant de preuves de foutage de gueule en règle :bah:

Par §phi067qo

En réponse à PLexus sol-air

Les groupes japonais ne sont évidemment pas des saints, je suis d'ailleurs le premier à dire qu'ils ont probablement triché pour le diesel comme tous les autres, même si certains choix techniques ont probablement limité le recours à cette triche en pratique (maintien de cylindrée généreuse ou taux de compression par exemple).

Mais en termes de fiabilité Toyota Honda Lexus sont à des années-lumières des autres constructeurs, et ils ont au moins le mérite de lâcher l'affaire et de trouver des alternatives quand nos constructeurs européens s'entêtent et creusent eux-mêmes leur propre tombe.

Aujourd'hui je ne comprends pas comment un acheteur de VW peut encore leur faire confiance après toute cette merde et tant de preuves de foutage de gueule en règle :bah:

   

+ 1000 :bien:

Par

En réponse à §Ose562th

...comme quoi, comme je l'ai déjà dit dans un autre sujet, la fiabilité automobile reste une loterie, quelle que soit la marque et d'où qu'elle vienne.

   

Sauf que comme une loterie selon le choix du jeu (loto euromillion, etc) les chances ne sont pas les mêmes... :ange:

A titre individuel tu peux avoir une panne avec une Honda ou une Toyota, ou ne jamais avoir le moindre ennui avec une Renault ou une VW, mais statistiquement c'est plutôt l'inverse qui se produit :bah:

Par

En réponse à jroule75

Déjà que quand c'est en garanti, ils rechignent ou pinaillent ce qui nous oblige à leur rappeler leurs obligations. Alors hors garanti ............. c'es de l'utopie.

   

Je confirme, ils font des remises de dingo aux taxis pour faire du volume, mais quand le même taxi revient après avec une DSG en rade, un volant moteur explosé ou un turbo en miettes là y'a plus personne, même durant la courte garantie. Alors j'ose même pas imaginer le particulier ! :blague:

Par §Ste548QH

J'arrive de suite

 

SPONSORISE

Actualité Volkswagen

Toute l'actualité