Commentaires - Volkswagen Golf R333, une édition spéciale de 333 chevaux

Sans doute la dernière.

La prochaine sera électrique et fera 600ch, mais n'ira pas plus vite.

A 333000 roros?

Ça coûte vraiment 50k une golf gtd ?

Mais bordel ils arrivent à en vendre à ce prix là ?

La Golf, ils ne vont pas l'arrêter ? Entre un T-Roc qui lui pique des ventes et une ID.3 supposée être le futur des compactes électriques de la marque... S'ils sortent une Golf électrique, je ne comprends plus rien

Un intérieur full plastique bas de gamme pour plus de 74000 Euros la Clubsport 20Years malus compris ???? Indécent.

"Cette dernière variante peut même s’équiper d’un moteur poussé à 333 chevaux en optant pour la déclinaison « 20 Years »,"

Je ne connaissais pas cette info!!

4150€ la ligne...

Un bon artisan pour 1000€ vous fera une ligne complète de bonne qualité.

Ah mais c'est Akrapobobo' normal...

La douille à 75K€ pour une Bolf ... faut vraiment avoir la foi

Oui pour 1000€ c'est pas homologué et t'as des résonances à l'intérieur

eh oui akra c'est cher mais c'est étudié pour sortir de la puissance..

c'est complexe un échappement et çà se teste..

bref casse moteur assurré avec un pot maison...!!

sinon 70 000 avec le mallus çà fait chero pour une golf..

eh oui la france un pays autophobe..

cette caisse on la verra surtout en allemange et dans les pays moins abruti que le notre..

une bonne base pour sortir 500 cv de cette caisse...

et titiller sur l'autobahn les supercars...!

Bravo VW , vous commercialisez de futurs collectors ! pour amateurs de thermiques avertis.

Akra c'est de l'attrape couillon.

Inox304/titane soudure au mig.

4500€.

Tu payes juste la marque copain.

Un bon artisan fait mieux pour moins cher !

N'importe quoi

Plus de 30 ans de pots "maison" et aucunes casse moteur à cause de ça.

DEVIL faisait des bonnes lignes avant de tomber dans le tuning des beaufs

Devil ! Marque à l'ancienne ça !

J'avais Remus sur la première zaza, ça hurlait à mort c'était le bon temps y'a 20 ans !

Bon, je vais me reconvertir dans la fabrication de pots sport. Moi y'en a vouloir des sous. Donc, une ligne pour bicylindres citroen, en boites de conserves recyclées ( écolo en plus) que je vais vendre ....allez...à la louche, 1800 balles.

Je vais déposer ma marque , j'hésite entre akradédé ou dédégazzon (ça se prononce dédégazzzzonnnne )

Un vieux tube cuivre de plomberie pour la citron

On va tout péter dédé

Et si on fait passer le véhicule au banc de puissance et qu'on obtient, disons 332 ou 334 chevaux, peut-on faire faire un procès a Wolkswagen pour tromperie sur la marchandise ?

Ne me cherchez pas, je suis déjà loin, du côté de Mars ou à peu près..

Potquipète ?

Potàdédé ?

DédéDevilDeLaMortQuiTue ?

Tandis que Mégane RS et 308 GTI ont disparu du catalogue. Quand aux versions sportives des C4 et DS4, cela remonte à l'époque où Sébastien Lœb et Daniel Elena couraient pour ces marques...

Pas mal aussi .

vouaaaais mon colonel...on vas tout péter ces put*** de viets.

Non c'est faux.

Déjà le "pas homologué" (c'est juste pour chez toi en Suisse) c'est faux pour la France.

En France c'est assez simple :

=> Le catback (donc après le catalyseur) tu fais absolument ce que tu veux tant que tu respectes la norme en terme de dB : ca permet d'augmenter le volume sonore dans une certaine mesure sans rentrer dans le hors norme (style catback full tube : la ça fera trop de bruit en cas de contrôle de police).

=> Le catalyseur si tu y touches tu modifies les caractéristiques moteurs et donc tu n'es plus homologué par contre avec un catalyseur sport 200 cellules tu passes le contrôle technique (mais tu n'es pas homologué donc risque sur l'indemnisation en cas d'accident grave).

=> Modifier le catback n'a strictement AUCUN impact sur la puissance/couple ou alors de manière ultra marginal

=> Modifier le catalyseur apporte sensiblement de la puissance sous réserve de reprogrammer l'auto (sinon grosse chute de couple à cause de la baisse de contre-pression). De surcroit ne pas reprogrammer l'auto peut induire des retours de flamme dangereux pour le moteur (en particulier pour les joints de queue de soupape).

Enfin concernant la qualité d'une ligne Akra and Co : c'est clairement surcoté. Certes vous êtes assuré d'avoir un son sympa mais clairement reproduisible avec une ligne sur mesure (pour peu de faire les bons choix selon le moteur : xpipe, hpipe, ypipe, concervation d'intermédiaire ou non selon le risque de résonnance, conservation ou non du silencieux final selon le volume sonore souhaité, etc...

Pour ma part j'ai une demi ligne sur ma 370z sur mesure : Xpipe + suppression intermédiaire + silencieux final remplacé par un silencieux INOX et niveau sonorité c'est parfait :

=> Pas de résonnance

=> Volume sonore légale (que ce soit sur la route ou sur circuit)

=> Volume sonore faible à faible charge (idéal pour l'autoroute) et volume sonore assez important pleine charge

Le compromis parfait.

Sur la mégane 3 rs, j'avais fait autre chose car la suppression des intermédiaires entraines des résonnances et d'origine le son à l'échappement est quasi inaudible (du coup il y a de la marge avant d'abuser en terme de volume sonore) : du coup j'ai juste supprimé le silencieux final.

Pour le prix d'une ligne Akra, tu as une ligne sur mesure à valve en titane. Partant de là Akra c'est le choix de ce qui n'y connaissent rien : le son est bon, mais clairement trop cher pour ce que c'est.

Yessss tube en 63 mm et sortie conique, ça claquait dans le tube

Y'a rien a gagner avec un échappement (sur une auto/moto moderne), à part virer le catalyseur et reprog (ou tu peux gagner 5/10cv moyennant la perte de l'homologation et une odeur de frite périmée à l'échappement) y'a plus rien a gagner sur l'échappement sur une auto moderne.

Tu crois chrigole moi avec les lignes !!

https://youtu.be/gHIyPcAovv8

Jpete les tympans

tu as l'air connaisseur. Moi, que dalle là dessus, mais pour la rigolade, j'ai suivi ce w-e une vieille série 5 E39 genre kéké. Plié de rire car outre les jantes pseudo BBS à déport délirant et sautillements sur chaque bosses car surbaissée à mort, à chaque arrivée à un feux, elle faisait des pop pop pop paf et broooop brooooop à chaque démarrage. J'ai de suite pensé que sa caisse était nourrie uniquement au cassoulet.

Deux possibilités : il a retiré le cata et n'a pas reprog après coup (je l'ai fait sur mon astra h 2.0 turbo stage 1 : 225cv !) elle pétaradait comme une voiture de rallye avec même des flammes qui sortait du silencieux au lâché de gaz : spectacle garantie : mais à 140mkm les joints de queue de soupape étaient grillés. (j'aurais du reprog après avoir remplacé le catalyseur par un tube mais à 500 euros la reprog ca fait mal aux fesses de le refaire)

Soit il a fait une carto pop and bang.

Dans les deux cas ça nique le moteur. Mauvaise idée.

Idem pour avoir surbaisser la voiture : c'est contreproductif sur route ouverte surtout qu'à tous les coup il a juste changé les ressorts donc les hydrauliques (détente, compression de l'amortisseur) ne sont probablement pas adaptés d'où l'adhérence grandement dégradée. Quand on change le ressort par un plus court on doit forcément adapter l'amortisseur pour conserver de la tenue de route car les oscillassions ne sont plus les mêmes…

Vu ce qui dit forte chance qu'il a enlever le Cata.

J'en ai connu qui faisait des trou à la perceuse dans les silencieux, y'a longtemps de ça. (L'ancêtre du gang and bang).

Pop Bang.... mon correcteur est bizarre.

75 000 euros la golf...

On a une A110 S à ce prix...

https://zeperfs.com/duel10499-9672.htm

Un autre monde en terme de comportements routiers. (Forcément avec 400 kilos de moins à déplacer.)

Il faut juste savoir si l'utilisation de la banquette arrière est indispensable...

Complètement et pas de casse moteur assuré comme l'affirme l'autre...

J'aime pas la Golf R mais globalement pas du tout la même polyvalence donc impossible à comparer. D'un côté tu as une voiture 80% plaisir, 20% utilitaire. De l'autre tu as une voiture 50% plaisir / 50% utilitaire.

Quitte à aller sur ce terrain pour 75000 euros : tu as une Caterham Seven 620 :

310cv 550kg

0-100 km/h en 2.8 sec

Et la aurevoir l'Alpine A110S.

Mais pas comparable car la c'est une voiture 100% plaisir / 0 % utilitaire.

20% utilitaire l'A110...

Décidément tu me les auras toutes faites bébé Axel015.

erreur de smiley, c'est celui la qui convient le mieux ----> et non celui ci ---->

et ira beaucoup moins loin...

Plaisanterie mise à part, cette golf ne peut en aucun cas justifier un tel tarif. (Même hors malus.)

50 000 ok, mais la non, c'est indécent.

Bah oui clairement :

Pour un couple tu peux avec une A110S :

=> Faire les courses avec

=> Aller au boulot avec même par mauvais temps

Donc 20% utilitaire clairement.

Ce qui n'est pas possible avec une Lotus Seven.

Tandis qu'une Golf R, te permettra de charger plus dans le coffre, voir même de transporter des choses relativement encombrante en baissant les sièges arrières : 50% utilitaire donc.

Et pour la Golf R : transporter jusqu'à 5 personnes.

Mais tu écris n'importe quoi ! (Comme dab)

La définition d'un utilitaire est la suivante :

"Véhicule capable d’assurer des fonctions très différentes à des fins professionnelles. Il peut s’agir d’un fourgon, d’un pick-up, d’un camion, d’une camionnette, d’un véhicule frigorifique (VU, CTTE, DERIV-VP ou VTSU sur la carte grise en case J.1)."

Change le terme par polyvalence, ça ira mieux.

utilitaire - adjectif : Qui vise essentiellement à l'utile.

Si j'avais dis 80% sportive / 20% utilitaire ça veut dire que j'aurais fait allusion à la typologie de l'auto.

Or j'ai dit 80% plaisir / 20% utilitaire donc je faisais allusion clairement à la sémantique du terme utilitaire qui vise à parler d'un usage visant à satisfaire un besoin (faire ses courses, aller au travail, transporter des personnes, etc...) et non pas au segment automobile des utilitaires type Renault Traffic.

Je sais que tu as un QI faible de fait, mais fait un effort quand même avant de me reprendre histoire de pas passer pour un benêt.

Je viens de te donner la définition d'un VÉHICULE utilitaire, mais tu peux prendre celle du mot "Utile" qui ne correspond en RIEN au domaine automobile.

D'autant plus qu'un même modèle n'a pas la même polyvalence.

Une A110 GT, S et R ne répondent pas aux mêmes besoins.

A110 GT ----> Ballades week-end, quelques pirouettes par ci par là...Mais aussi trajets domicile/travail.

A110 S ----> Ballades week-end, circuits.

A110 R. -----> Circuits. (Tu peux même faire supprimer le bac à l'avant...Donc on tombe à 10% utilitaire selon ton schéma rigolo.)

Même si évidement le client est libre d'utiliser son auto comme il l'entend.

Personne n'ira sur circuit avec une A110R et ses morceaux de carbone qui seront amochés très rapidement (en dehors de quelques essayeurs/journalistes). Ca reste plus un collector qu'autre chose.

Et si je pose un 2.5 tfsi dans un c15 ?

Toujours un utilitaire ?!

Il faudra juste passer par la case homologation si tu veux rouler avec sur la route...(Et non exclusivement sur circuits.)

Mais c'est possible évidemment.

https://www.ecologie.gouv.fr/homologation-des-vehicules

Il y a quelques semaines j'ai vu sur Bordeaux un chauffeur de taxi avec une Porsche Panamera. (La version hybrid 560cv.)

Ça m'a fait tout drôle...

C pour tirer des michto' jusqu'à ma caravane.

Pas besoin d'homologation.

J'avoue que de tourner en rond sur un circuit en tant que touriste tout comme toi, j'ai testé une fois et ça ne m'a absolument pas plu ...Je ne retrouvais pas l'ambiance, ni les sensations des runs sauvages.

Mais je comprends le sentiment sécuritaire dont tu as besoin, afin d'être en mesure de pouvoir exprimer pleinement tes talents de pilote du dimanche.

Ok, j'apprend des trucs .

Pour le coup de surbaisser des caisses à l'excès , j'ai jamais compris l'intérêt si l'on fait de la route majoritaire. Un vrai tape cul. Vécu dans la mazda 626 d'un cousin, jeune à l'époque, qui voulait faire genre. Ca lui a passé

Oui, niveau cout de revient, vu la tête de la pauvre BM, ça devait être ça. Y'en avait pour plus cher de jantes que de caisse à mon avis, même si c'était des BBS réplica.

Très bon le coup du gang and bang et des trous. Lapsus plutôt que correcteur ?

C'est toi qui fait supprimer mes commentaires ou c'est la modération de Cara ?

Car si c'est Cara, je vais moins m'exprimer sur ce site.

Si c'est toi, je ne répondrais plus à tes commentaires. (Ca t'evitera que tu fasses trop l'enfant d'une part et d'autre part, ça ne m'a jamais dérangé d'ignorer les individus ne meritant mas mon attention.)

Il n'y a aucun intérêt à ces suppressions de messages intempestifs, surtout qu'ensuite ça ne veut plus rien dire lorsqu'on lit un échange destructuré.

Je puis t'assurer Axel015 que si t'es commentaires sont supprimés et qu'il est AVÉRÉ que c'est toi qui signal a tords et a travers les commentaires que tu n'assumes pas lire, que tu n'es pas prêt de recevoir une réponse de ma part.

Je ne serais pas surpris que ce soit le cas, car ton profil correspond en tout point à cette censure extrémiste auquel tu nous confrontes à longueur de temps depuis ton apparition sur ce site.

J'ai déjà répondu à ça.

Je ne signale jamais aucun commentaire, j'y réponds.

Avoue que ça serait un comble au vu de mon positionnement politique d'être pour la censure dans la mesure où je suis pour la liberté totale d'expression (dans le cadre de la lois françaises bien sur...) .

'Je ne suis pas d’accord avec vous, mais je me battrai pour que vous ayez le droit de le dire'. C'est ma philosophie.

Et honnêtement, j'ai rien a redire à tes messages. Nous sommes souvent en désaccord, les échanges sont musclés et taquin mais je suis pas un mâle zeta obligé de demander à la modération d'intervenir sous prétexte que je serais à court d'argument...

Runs sauvages ?

mwais pas trop envie de renverser quelqu'un ;)

On peut se faire plaisir sur route ouverte, mais en laissant une marges de grip et si les conditions securitaire sont réunies, donc ça reste de la conduite et pas du pilotage car on ne surf pas en permanence avec la limite mécanique de l'auto. Ca n'a donc rien à voir avec le pilotage sur piste.

Attend attend, bouge pas !

J'dois bien avoir un paquet de Kleenex qui traîne quelque part

Il n'y a aucune raison qui puisse justifier la suppression des commentaires que j'ai posté.

Mais je suis en ce moment en discussion avec Lionel, l'un des modérateurs du site, tout en ayant signalé l'ensemble de tes commentaires insultants, je ne suis pas sensible à cela, mais en revanche je suis TRÈS sensible à ma liberté d'expression.

Ça n'a pas le moindre intérêt de poster des commentaires qui seront supprimé par la suite. (Si ca arrive une fois sur 100, ca va, mais pas lorsque c'est aussi régulier qu'actuellement.)

Je mène l'enquête t'inquiètes.

Tu as le droit à la présomption d'innocence.

Je vois pas pourquoi tu t'offusques surtout…

On a supprimé pléthore de mes messages, et honnêtement ça me fait ni chaud ni froid.

Caradisiac c'est pas une place démocratique, c'est une entreprise privée qui est parfaitement de libre de supprimer mes messages et de gérer son contenu participatif comme bon lui semble si elle le souhaite et même de me bannir si c'est sa volonté. (je ne m'emmerderais pas à créer un nouveau compte, je prendrais acte).

Le seul message que je pourrais potentiellement signaler serait un message type "arnaque" ou "phishing" car la il en va de la "sécurité" des utilisateurs mais ça s'arrête la. (et dans arnaque je ne compte même pas la promotion du puretok par ETO, c'est dire mon seuil d'acceptation )