Commentaires - Volkswagen ID.3 GTX (2024) : timide mais puissante (présentation vidéo)

Quelles photos magnifiques de cette bête de race !

Si ZéZé ne craque pas cette fois encore, c'est à n'y plus rien comprendre...

GTX ça me fait penser à la Citronault Pipo des inconnus. Elle aussi était à injection GTX.

Dommage de typer de la même façon la Bron et cette GTX. L'apanage de la sportivité reste encore aux tractions chez les compactes.

Ils commencent l'offensive! Enfin, c est pas avec les trucs bas de gamme et mal conçus de Stellantis qu'ils vont avoir de la concurrence...

Encore ces écrans verrues. Horrible.

Elle se fait déjà poutrer par les MG4 XP et Brabus #1 et encore la Mégane Alpine Enginereed avec le moteur de l'Ariya 399ch les 4 roues motrices et directrices va tous les poutrer

Il y aura également le Scenic Alpine engineered avec ce moteur de 399ch et la batterie de 87KWh soit le monospace le plus puissant de l'histoire après l'Espace F1

Au final : 326 ch pour un 0 à 100km/h en 5.6s, là où une Mégane 4 RS avec 300ch fait à peu près pareil.

Le surpoids de cette baleine est plutôt bien géré par le couple instantané de l'électrique.

L'espace F1 était juste un prototype, il n'est jamais sortie en série

"elle ne s’annonce toujours pas aussi radicale en conduite sportive que les Golf GTI", les Golf GTI n'ont Jamais été radicales. C'est même ce qui fait leur spécificité : envoyer du lourd sans jamais en avoir l'air.

Dites nous que vous êtes resté au Nokia 3110 ! A la limite au Blackberry

non pas vraiment. Je trouve juste que c'est moche.

C'est d'ailleurs étonnant que l'article ne mentionne même pas la MG4 XPower qui boxe dans la même catégorie, mais parle de la Tesla Model 3 Grande Autonomie.

Comme si les gens intéressés par la Model 3 allaient hésiter avec une ID3...

Si mon choix était limité a ces deux seuls modèles, pas certain que je choisissent Tesla. Heureusement, il y a d'autres choix.

VW déroule tranquillement le plan en améliorant progressivement mais sûrement sa gamme électrique.

L'écart n'est toutefois pas assez sensible avec ma version pour me donner une raison d'envisager un remplacement.

On verra à la génération suivante, qui sera d'ailleurs peut-être une Golf électrique... j'espère juste qu'elle ne perdra pas sa très bonne habitabilité en chemin...

L’avant de toutes les IDs est vraiment raté de chez raté.

Ma remarque va dans l'autre sens : pas certain que des gens intéressés par l'ID3 aillent vers la Model 3...

Non, c'est juste une mode immonde, qui doit, une fois de plus, faciliter le design et diminuer les coûts. Pour rester chez le fétiche des adorateurs de la voiture électrique, une Tesla model S ou X première du nom avait une énorme tablette correctement intégrée. Les 3, Y, S ou X d'aujourd'hui partagent la même verrue.

La XPower a une autonomie minable (cf test à la montagne par Caradisiac).

La TM3 c'est une berline encombrante, donc pas du tout le même segment que cette id3, qui est en fait un "petit" SUV (grosso modo même gabarit qu'une Ford Puma par exemple) qui se fait passer pour une compacte.

Tout à fait.

Marrant, contrairement à presque tout le monde, je trouve l'ID3 infiniment plus jolie qu'une model 3 ou pire, Y (franchement pas dur) mais je me suis dit 2 trucs en en prenant une à 5 (adultes): on est les uns sur les autres et la finition/présentation est dégueulasse.

J'ai l'impression qu'il y a eu des progrès de ce côté là.

Le plan n'était certainement pas de vendre bien moins que le plan originellement prévu mon pôv' ZéZé.

Heureusement qu'ils ont trouvé deux trois types pas difficiles dans ton style pour ne pas lancer trop tôt les périodes de chômage technique...

Faut kiffer les poivrons qui louchent !

Vouloir faire des voitures électriques sportives, c'est tout simplement un non-sens de l'utilisation d'une batterie!!!

Mais comme il y a des imbéciles pour les acheter, alors pourquoi les constructeurs s'en priveraient... Une grosse marge assurée.

Le truc dingue justement, c'est qu'un X Plaid est plus puissant que ne l'était l'Espace F1.

Lancement en pleine crise Covid et ventes globales de VE moins fortes qu'attendues n'ont pas arrangé les choses.

Cependant, VW a bien vendu ses modèles (premier en Europe) même si les capacités de production sont loin d'être utilisées à plein.

Et puis toucher 600 km d'autonomie sur une compacte de plus de 300 ch en 2024, c'est plutôt pas dégueu.

Tu radotes l'ami. Mais tu sais les phobies ça se soigne

Peu de voitures peuvent accueillir 5 adultes dans de bonnes conditions, et strictement aucune dans ce gabarit compact. Mais à 4 c'est nickel.

Quant à la "finition", c'est un terme générique qui peut désigner différentes choses : matériaux, qualité d'assemblage / de fabrication (et longévité), niveau d'insonorisation, équipements, ergonomie, confort, design, etc.

Le simple fait d'avoir des plastiques durs ne permet pas, selon moi, de pouvoir conclure à une "mauvaise finition".

Je trouve pas du tout. Le côté simple et souriant est appréciable, pas d'énorme calandre ni de crocs lumineux ou de lame tuning.

Sympa maintenant cette gamme ID.

Je vois pas mal sur les routes des ID4/5.

VW revient dans la course

Dire qu il existe le spectaculaire 3008 avec ses 700 km heu 680 d autonomie disponible immédiatement en 2025, que dire si ne est vive la France et gardez espoir (surtout)

Oui. VW cherche à améliorer ses VE continuellement. On ne peut pas leur enlever ça. Ils ont visé trop haut, c'est évident. Mais au moins ils essaient de faire bouger les lignes.

PS : pour les ventes, je pense aussi qu'ils ne sont pas aidés par le tarif de l'électricité. Vu que leurs dirigeants ont fait le choix de produire de l'électricité avec moins de nucléaire, le prix du kwh a explosé. Ça devrait faire réfléchir nos écolos...

Sans maîtrise la puissance n'est rien...

Elles ont vraiment de la gueule ces Volkswagen, il est vrai que le prix ne les aides pas mais bon elles ont quand même un bon point, c'est que leurs batteries ont une durée extrêmement longue et ça c'est très important de le souligner au moment de l'achat.

C'est vraiment ça. Elle a un regard....spécial cette caisse.

Pas regardé si ils avaient les variétés vertes ou jaunes.

Plus 700, mais selon la pub 680....avec une petite * à côté. Pas eu le temps de lire à quoi se rapportait cette petite *....mais je me doute.

Estimation faite lors de la descente du Mont Ventoux

Avec le petit doigt humide sorti par la fenêtre.

je viens de remplacer ma TM3 par cette belle ID3

Un bonne bouille de neuneu. :-).

1. On n'a toujours pas la valeur officielle.

2. Les 680 km au lieu de 700 pourraient être dû à la batterie qui n'est pas celle d'ACC dans un premier temps. On verra alors si les 700 km annoncés sont bons quand le e3008 sera dans la configuration prévue.

L'hôpital, la charité, tout ci tout ca....à ta place je ne pavoiserai pas trop.

Pas d'intervention du comique ETO

700 kilomètres qu'il disait alors qu'en réalité c'est 400 kilomètres maximum

En électrique...kia ou hyundai

Le reste

Les chiffres de vente ne mentent pas, kia ou hyundai ont reculés sur les VE l'année dernière

Je pense que c'est plutôt dû aux tarifs qu'aux produits. Ils vont devoir réajuster leurs tarifs, tout simplement.

garde ta caisse, je garde la mienne...

personne lui reprendra sa vw buggé...

sinon à 40 000 ils peuvent esperer la vendre..

à 50 000 au prix tesla avec 120 cv de moins!!

et tech vw inférieure c'est mort..!!!

bin oui ils ont oublié de revoir les tarifs.. meme punition que les copains!!

aujourd'hui ya que tesla qui se vend et MG!!!

c 'est les 2 mon ami...!!

En cours d'homologation...simplement.

Ce qui veut dire potentiellement....moins encore.

Et ce sera évidemment dans la version la plus "favorable". Donc grosse batterie, finition entrée de gamme et plus petite motorisation dispo.

On comprend mieux pourquoi le clown parcours le Web a la recherche ses essais sur le Scenic.

Il faut trouver des trucs à dire pour essayer de détourner l'attention.

Et du coup ben le gars il est en furie de panique. Parce que les essais sont plutôt....bons.

Est ce que ça veut dire qu'ils ne sont pas bons quand le nombre de vente baisse ?

Fluctuation, conjoncture,prix ...

En matière d'autonomie, qualité, charge,design et surtout fiabilité...ce sont les références mondiales en ce moment .

La comparaison avec la Mégane RS ou Golf GTI ou R s'arrête au 0 à 100km/h, comme toutes les électrique.

Dès que les virages, courbes,pif paf ,montées, descentes ..... S'enchaînent s'en est fini

En effet, ce qui est dommage, c'est que bientôt il sera indiqué sur tous les GPS , faites demi-tour dès que possible !!

Voiture en mauvais plastique.

L'échec commercial de cette ID3 est "Kolossal".

VAG doit tout revoir.

... surtout avec le ZéZé qui ne se motive pas pour renouveler l'achat et sortir un peu du pire du pire.

Elles sont d une tristesse à mourir ces id .....d une banalité sans noms

Pour Kia, ça s'explique en partie par le fait que les Niro EV et EV6 ne sont pas idéalement positionnées niveau tarif.

On verra ce que ça donnera avec les EV3, EV4 et EV5 cette année et l'année prochaine...

Tesla, Kia, Hyundai et MG je dirais.

MG n'est pas une référence en termes d'efficience ou de vitesse de rechargement de la batterie (mais pas les plus mauvais non-plus). Mais c'est compensé par un prix plancher défiant toute concurrence...

408, 508, e3008, ça ce sont des échecs colossaux.

e3008, un éléphant à la tête de crapaud. Plus de 2300kg, bravo la ballerine

2000 kg ça fait un peu beaucoup.

Ah ouais j'ai bien rigolé quand il avait dit que le prix ne baisserait pas et qu'il n'allait pas perdre d'argent avec. Ça fait penser un peu à l'autre débile qui raconte avoir voulu être gentille alors qu'elle ne sait même pas ce que ça veut dire. Tout le monde rigole doucement mais pas trop pour ne pas être méchant.

Ne l’appelez pas à la barre et ne l'appelez pas par son pseudo, il n'attends que ça, il se prends pour une vedette alors que c'est tout le contraire. A sa place j'aurais honte : il dit n'importe quoi et tout le monde le mouche. Comme dit le dicton : qui e sent morveux qu'il se mouche.

Moi je le nomme pas sauf e-machin, e-truc c'est tout ce qu'il mérite.

Oui je pense aussi.

Cela dit le poids bien répartit est parfois peu pénalisant, par exemple la Nissan GT-R,