Commentaires - Volkswagen ID.3 vs Renault Mégane E-tech : la grande braderie (Comparatif vidéo)

"La courbe de recharge DC de la MeganE est nulle!"

Cà, c'est fait!

Sur le site de Renault, il est bien indiqué 34 000 € bonus écologique déduit .......

La megane dispose d'un intérieur beaucoup plus chaleureux et ergonomique. Et comme le reste est proche avec un avantage d'une recharge plus rapide, la megane semble un meilleur choix

J'en prends une de chaque pour un euro symbolique

Pour moi se sont les meilleurs de leurs gammes avec les Coréennes.

A ne pas acheter de toute urgence, Numerama a pondu un article sur l'amour naissant entre les compagnies d'assurance et les Ve , cette histoire fait suite à celles des loueurs et les

Ve....

Il se murmure qu'après les élections européennes,il sera voté qu'après le 1er janvier 2035, la vente des piles à roues sera interdite ,enfin de toute façon. à cette date , ça fait bien lgtps que les consommateurs auront arrêter d'en acheter

Ça sent l'info complotiste super fiable !!

L'ID3 est vraiment efficiente en terme de gestion de batterie.

bonjour l'habitacle de la renault est meilleur que celui de la volkswagen ? serait ce une revolution française ? jamais dans le passé les françaises rivalisaient avec les allemandes en matiere de qualité de fabrication et de finition...

Contrairement à ce que dit Dimhop, ça n'est pas une Fake news mais un vrai sujet, je rappelle pour l'instant que les VE c'est 2% du parc, mais à mesure que ce taux va augmenter, les assureurs vont devoir gérer une bombe à retardement, et il ne faudra pas qu'une fois de plus les "pauvres" du thermique paie.

A quand un malus voiture électrique ...

Il faut surtout qu'il y ai des infos sur la réparabilité de des engins, il me semble que Renault s'engage beaucoup là-dessus, ... comme tous le made in Europe plus cher mais du côté de MG on dit quoi ?

Le design, l'environnement Google pour le Renault.

La capacité de la batterie et la vitesse de charge pour la VW.

Bref : ni l'une ni l'autre.

A lire ce comparatif une conclusion semble évidente : choisissez la VW ID3 si vous êtes une famille de gros nourris à la saucisse et abreuvés à la bière : vous aurez assez de place pour caser votre bide et votre gras. C'est encore mieux si nous ne changez pas trop souvent de vêtements car la taille du coffre est plus limitée...

Pour le reste la Mégane a tout meilleur, y compris pour moi un design nettement moins patatoïde (mais qui va très bien avec la cible de la VW) et une présentation intérieure bien plus séduisante.

Pas compliqué : dès 34k€ hors bonus pour l'EV40, dès 38k€ hors bonus pour l'EV60.

A 40.000 balles la braderie c'est une plaisanterie.

Ça gagné combien chez cara ?

La Mégane est meilleur surtout avec le planificateur très précis si vous faites beaucoup de kilomètres avec pré- conditionnement de la batterie.

La présentation intérieur est top aussi surtout en iconic.

Sur la chaîne ev le Scénic e-tech qui partage le même emplacement batterie il serait possible de mettre 87kwh sur cette Mégane e-tech ou l'autonomie dépasserait les 400 kms sur autoroute en plus d'avoir une meilleure courbe de recharge.

Renault devrait supprimer la version ev40 qui est bien pour une R5 e-tech,la Mégane ev60 et ev 87kwh pour concurrencer les versions grandes autonomie.

Encore et toujours cette farce concernant le volume de coffre de la Mégane e-tech, pourtant déjà pointé par d'autres journalistes du même site...

Et là, même avec les voitures côte à côte, vous ne vous rendez pas compte de la supercherie ? J'appelle ça de la malhonnêteté intellectuelle...

Sinon, essai bâclé, un peu comme d'habitude ici...

On ne saura rien du trajet ni des consos relevées sur différentes sections (ville, route, autoroute). On ne saura pas non plus comment a été réalisée la charge : en partant de quelle capacité restante ? Jusqu'à quel niveau ? Avec des batteries chaudes ou pas ?

Et pour terminer : la meilleure version de l'ID3 est... la Cupra Born 77 kWh (550 km WLTP), à 40 k€ hors bonus, et charge rapide 170 kW.

"La Mégane est meilleur surtout avec le planificateur très précis si vous faites beaucoup de kilomètres avec pré- conditionnement de la batterie."

Le planificateur de la gamme ID n'est pas aussi précis ? Selon qui ?

"choisissez la VW ID3 si vous êtes une famille de gros nourris à la saucisse et abreuvés à la bière : vous aurez assez de place pour caser votre bide et votre gras."

C'est vrai que c'est mieux de se serrer à l'arrière de la Mégane, et de faire un test de résistance à la claustrophobie.

"C'est encore mieux si nous ne changez pas trop souvent de vêtements car la taille du coffre est plus limitée..."

Vas-y, essaie de mettre davantage de bagages dans le coffre d'une Mégane e-tech que dans une ID3, puis reviens m'en parler ! J'ai comparé les deux : la conclusion s'impose très vite.

Mais je crois que je parle à un niais qui n'a posé ses fesses ni dans l'une, ni dans l'autre...

Selon qui ? et bien selon l'article et les passages que tu ne veux pas reconnaitre :

"elle s’incline au point face à une Mégane au châssis plus abouti et aux prestations homogènes concernant l’énergie électrique. On pense notamment à la présence de la pompe à chaleur de série, de la régénération paramétrable, du pré-conditionnement, du planificateur et des performances de recharge."

L'IDgate guette.

ChatETO !

J'aurais bien aimé que la e308 soit incluse dans ce comparo !

L'autonomie de la e-308 est juste, mais clairement, cette voiture française est nettement plus qualitative que l'allemande, dont l'habitacle fait carrément honte.

On a juste envie de cacher l'ID3...

Dans vos rêves!

On sent bien que vous l'avez mauvaise...

Votre "merveille" se fait méchamment rétamer.

Bien sur si l'article avait raconté le contraire vous seriez le premier à dire que c'est un travail sérieux et une conclusion logique.

Sauf que...

...on va attendre 2035.

... et en 2035, on attendra 2050.

Ce que vous écrivez n'est pas totalement faux mais pas complètement vrai non plus :

- Oui, il y a un problème avec les VE pour lesquels les constructeurs estiment qu'il faut remplacer toute la batterie si un airbag s'est déclenché même si elle n'a rien eu lors du choc. Les pouvoirs publiques peuvent faire en sorte que ce soit différent en demandant de tester les batteries plutôt que de les jeter et de forcer le remplacement par module.

- Non, car cela ne concerne pas que les VE puisqu'un des problèmes concernent toutes les voitures chinoises pour lesquelles il est difficile d'obtenir des pièces détachées aussi bien en VE qu'en VT.

Oula t'es très zénervé mais je te confirme les données des essayeurs ainsi que mes goûts : pour moi l'ID3 n'est pas une très bonne idée...

Bah c'est surtout le -4000€ du jour au lendemain, quoi.

En thermique c'est plutôt +4000€ par an depuis le Covid.

2035.....

"On pense notamment à la présence [..] du planificateur et des performances de recharge"

Le planificateur est bien présent sur toute la gamme ID, et fonctionne bien de par mon expérience sur 20 000 km.

Les performances de charge sont notoirement mauvaises sur la Mégane etech, je doute fort que ce test bâclé soit représentatif à ce niveau-là...

Je ne l'ai pas mauvaise du tout, je réponds sur le ton condescendant et assez puant de dumbboy.

Du reste, l'article est truffé d'infox que j'ai pointées : dis-moi en quoi je me trompe ?

Enfin, jamais je n'irai défendre une ID3 58 kWh qui est à mon avis un mauvais produit pour le tarif demandé (comme la Mégane, du reste). Comme je l'ai dit : il faut privilégier la Cupra Born 77 kWh à 40 k€, ou alors passer à l'ID4 qui n'est pas tellement plus chère mais de la gamme au-dessus.

"je te confirme les données des essayeurs"

Comment ça, "tu me confirmes" ? Tu me confirmes quoi ? A la norme VDA, le coffre de la Mégane équivaut à celui de l'ID3 (mentionné par d'autres journalistes Caradisiac). Sauf que le coffre de la Mégane est très mal foutu : très haut avec un énorme seuil de chargement, et pas assez profond. Donc des contraintes pour le remplir efficacement.

"ainsi que mes goûts"

Ah mais je respecte tes goûts. D'ailleurs, les miens sont proches : la Mégane est plus attirante à l'extérieur. Mais à l'intérieur c'est trop étriqué et sombre. Et la plateforme électrique de la Mégane est à la ramasse par rapport aux versions 77 kWh du groupe VW (autonomie, efficience et vitesse de charge). Donc pour celui qui veut une compacte familiale capable de voyager sereinement, le choix est évident.

PS : j'ai déjà dit et redit ces choses-là 1 000 fois, et me retrouve toujours face aux mêmes personnes dotées de la même mauvaise foi crasse. Ainsi va la vie.

Ni même l'ID4, l'ID5, l'ID6 ou l'ID7, ou encore l'IDBuzz.

En fait, la gamme ID est à fuir !

Tu m'expliqueras où se niche la "qualité" d'une voiture électrique ne disposant même pas d'un planificateur d'itinéraire...

Quant au vieillissement des intérieurs Peugeot aux assemblages approximatifs...

Des conseils avisés !

Dommage que tout le monde se foute de toi.

Ah et au fait, tu liras le supertest (sur plus de 1 000 km, avec des chiffres précis de conso, de vitesse de charge et une réelle utilisation du planificateur, etc. bref, un vrai essai en profondeur, quoi) de la Cupra Born sur auto propre :

"la Cupra Born XL est assurément l’une des meilleures voitures électriques à l’heure actuelle sur le marché, et une alternative trop souvent oubliée."

Étonnant que ce modèle 58kWh soit encore vendu, les version 77kWh en proposent beaucoup plus pour une différence de prix mince.

Toi qui es bien au courant, pour l'ID.3 :

- quid des bugs électroniques ? toujours présents, réglés par mise à jour ou jamais vraiment embêté ?

- qu'est ce que ça donne de ton expérience en vitesse de charge DC ?

- quelle conso perso au quotidien et sur longs trajets, et quelle différence hiver/été ?

En tout cas pour l'avoir essayée, j'avais trouvé l'ID.3 très agréable à conduire mais ferme en suspensions. Faut dire qu'elle est lourde. Côté coffre, le volume à l'œil paraît réellement supérieur sur la Mégane, mais les coffres bien que carrés tous les deux sont pas du tout faits pareil (en hauteur avec un gros seuil sur la Mégane, plus accessible et profond mais pas haut sur l'ID.3). Dans les deux cas c'est bien pour des compactes.

Perso j'aime beaucoup ces deux voitures, difficile de les départager sachant que je me fous de la finition, mais que le tout tactile de l'ID.3 me semble absurde au quotidien.

Pour avoir creusé le sujet sur la Born, la version 77kWh offre moins de configurations possibles et surtout pas de toit panoramique même en option. Ca peut suffire à justifier de prendre la 58 suivant les besoins, mais la différence de prix est effectivement trop faible.

Et bien "P’tit gars", tu utilises la même arrogance et le même manque d’arguments que les trolls que tu dénonces régulièrement. J’espère qu'ils t’ont bien accueilli.

je vois de plus en plus de megane ici mais...en seconde voiture car la courbe de recharge est mauvaise!

Source: tkt frr

Vous avez lu le comparatif?

Avec les nouveaux moteurs de 286cv, la donne sera autre.

600km d'autonomie et 175kWh en charge DC

Helas non... les process de reparation des électriques coutent une blinde et souvent pour un moindre choc par securité il est prevu le changement de la batterie... ce qui explose les couts.... en angleterre l'association des assureurs envisage de plus en plus de refuser d'assurer certains VE princioalement chinois car leurs process prévoit trop de remplacement/travail temps horaire... mais aussi tesla est dans leur colimateur... en Allemagne le sujet est aussi sur la table... ils ne veulent pas repercuter sur tous les couts plus élevés des sinistres VE... on risque donc de voir deux caisses apparaitre la caisse sinistres VT et la caisse sinistre VE... avec des primes bien plus élevées en VE

Resultat previsible l'ID3 a 5 ans.. c'est la doyenne de la gamme ID... et son facelift 2023 etait ultralight... la renault vient juste de sortir....

Du bullshit!

Si les VE coûtent trop cher à réparer, les assureurs augmenteront les cotisations de ce type de véhicule. Mais les anti-VE sont prompt à croire n’importe quel article douteux qui va dans leur sens…

Concernant ce comparatif, les 2 ont des gros points faibles mais l’ergonomie de la gamme électrique VAG est juste rédhibitoire, l’essai de POA le montre bien. On parle des commodos des Tesla mais les vitres électriques de l’ID c’est quand même une vaste blague.

Sinon, niveau tarif, une TM3 à équipement équivalent n’est pas plus chère alors qu’on est sur la gamme du dessus. Nos chers constructeurs européens ne doivent vraiment pas être pressés de l’arrivée d’une compacte chez Tesla…

L'ID3 est juste une catastrophe.

Il serait trop long d'énumérer ses défauts et problèmes.

Gamme ID=mauvaise ID.

C'est vrai que devoir appuyer sur un bouton pour baisser les vitres arrière, c'est rédhibitoire !

Spoiler : les passagers arrière peuvent gérer leurs vitres eux-mêmes ! Incroyable !

Toi t'es jamais monté dans une golf 5

Je te fais mon feedback des 20 000 km :

"- quid des bugs électroniques ? toujours présents, réglés par mise à jour ou jamais vraiment embêté ?"

Je ne les ai jamais connus, ayant acheté une ID3 fin 2022, le software v3 était déjà installé. Donc RAS à ce niveau.

"- qu'est ce que ça donne de ton expérience en vitesse de charge DC ?"

La vitesse est plutôt bonne, avec des pics constatés à plus de 160 kW chez Electra et Tesla, et la courbe reste assez longtemps au-dessus des 100 kW. Je dois aussi dire que l'autonomie avec la batterie 77 kWh permet de finalement recourir assez peu souvent à la charge rapide, puisqu'on peut sereinement tracer plus de 300 km d'autoroute d'une traite, et je ne fais pas 1 000 km tous les jours...

"- quelle conso perso au quotidien et sur longs trajets, et quelle différence hiver/été ?"

La différence hiver/été provient surtout de l'usage que l'on fait du chauffage et/ou du volant et du siège chauffant (moins consommateurs). Donc il n'y a pas vraiment de chiffre précis, mais à la louche c'est 25 % de conso en plus en hiver sur un petit trajet où on sollicite le chauffage.

En conduite pépère aux limites de vitesse et au régulateur en été, on tourne autour des 12 kWh/100 en urbain et péri-urbain. Sur autoroute à 130 c'est du 22 environ, plutôt 24-25 en hiver je dirais.

Au totaliseur je suis actuellement à 16,8 kWh/100, mais là encore c'est un chiffre assez imprécis car j'ai fait pas mal d'autoroute sur ces 20 000 km.

"En tout cas pour l'avoir essayée, j'avais trouvé l'ID.3 très agréable à conduire mais ferme en suspensions. Faut dire qu'elle est lourde."

Constat partagé : c'est une voiture très agréable à conduire, qui ne manque pas de reprises et avec laquelle on peut rouler vite en toute sérénité, mais qui n'a pas de caractère sportif : la direction est trop démultipliée et le poids se fait sentir dans les courbes prises à vive allure. Ça tient le pavé, mais ça n'est pas conçu pour être chahuté.

"Côté coffre, le volume à l'œil paraît réellement supérieur sur la Mégane, mais les coffres bien que carrés tous les deux sont pas du tout faits pareil (en hauteur avec un gros seuil sur la Mégane, plus accessible et profond mais pas haut sur l'ID.3). Dans les deux cas c'est bien pour des compactes."

Difficile de caser nos bagages habituels dans la Mégane (coffre pas assez profond, on perd en volume exploitable), alors que ça passe bien dans l'ID3.

"Perso j'aime beaucoup ces deux voitures, difficile de les départager sachant que je me fous de la finition, mais que le tout tactile de l'ID.3 me semble absurde au quotidien."

Ce sont surtout les boutons de clim physiques qui manquent à l'appel (comme sur beaucoup de modèles malheureusement), pour le reste rien n'est gênant. Je précise que je n'ai bizarrement pas les très critiqués boutons haptiques au volant (qu'il faut simplement effleurer), mais des boutons qui nécessitent d'appuyer dessus pour les activer. Donc certainement moins de gêne que d'autres à ce niveau-là.

"Il serait trop long d'énumérer ses défauts et problèmes."

C'est sûr, c'est trop difficile pour un chatbot qui n'est jamais monté dedans ni ne l'a essayée. Ce serait comme te demander, chatETO, de formuler une pensée argumentée. Peut-être quand tu seras équipé des nouvelles puces nVidia ? (pour l'instant tu tournes avec un Intel 80286 6 MHz, pas mal mais un poil obsolète )

Près de 20 commentaires pour défendre sa tendre id3!

T'es sur que c'est moi le fanboy ?

Sinon, pas trop dur la perte de valeur à la revente ? Tu l'as gardes combien de temps ton id3 ancienne génération ?

Je fournis des feedbacks sur une voiture que je connais très bien puisque je la possède, et débunke par la même occasion des grosses conneries qui sont dites dessus par des haters de base.

Pas l'intention de la revendre, je garde longtemps mes caisses. Elle partira un jour à la casse, quand elle aura successivement été voiture principale puis secondaire chez nous.

https://www.forbes.fr/business/les-couts-dassurance-pourraient-freiner-les-ventes-de-voitures-electriques-en-europe/

https://www.capital.fr/auto/voiture-electrique-le-cout-de-lassurance-auto-pourrait-bondir-en-2024-1482223

https://www.boursorama.com/patrimoine/actualites/voiture-electrique-le-cout-de-l-assurance-auto-pourrait-exploser-des-2024-f2832c482a42a84feff84c5c3754f5b0

https://www.lesnumeriques.com/voiture-electrique/voitures-electriques-pourquoi-les-tarifs-d-assurance-auto-vont-flamber-n213612.html

Le fanboys n'aime pas la vérité... le greenwashing est sa religion.

Quand c'est toi qui t'épanches à longueur de commentaires, c'est du debunkage et du partage d'expériences, mais quand ce sont les possesseurs d'une autre marque, ce sont forcément des fanboyz!

Y a pas à dire, t'es très objectif

Et pour ton véhicule, T'as bien raison de la garder jusqu'à son dernier souffle de kWh, c'est le seul moyen de ne rien perdre! Faudrait expliquer ça au gravier

La messe est dite, VAG à la ramasse encore une fois

Ils devrait encore copier nos françaises pour suivre le rythme

Il y a déjà une obligation de faire des batteries dont on change les modules.

Ça revient forcément beaucoup moins cher.

Par contre il faut du personnel spécialement formé.

VAG ne sait plus faire de bonnes voitures.

Tu es un troll VAG, c'est tout, petit rappel :

note des propriétaire ID3 sur cara : 12.2

note des propriétaire Mégane sur cara : 17.1

Surtout ne pas écoutez le trol ZZELEC, fuyer l'ID3

tu te trompes sur à peu près tous les sujets, à part peut-être la contenance du coffre.

la Mégane est mieux finie, mieux équipée, a une meilleure recharge, un meilleur comportement routier, de meilleures performances.

toi qui aimes l'expression : ite, missa est

tu dis : "le planificateur est meilleur, selon qui ?"

Selon tous les essayeurs, et ils sont nombreux, qui ont dit que Tesla et Renault étaient largement devant toute la concurrence dans ce domaine, avec en particulier une planification toujours pessimiste de la Renault qui garantit d'avoir toujours de la marge et donc...de rouler en confiance, ce qui est essentiel pour les conducteurs de VEs et est loin d'être le cas chez la concurrence qui au contraire à plutôt tendance à surévaluer le kilométrage...

Sauf que les constructeurs demandent le remplacement total de tous les modules en cas d'accident même si la batterie n'a pas été touchée. C'est ce qui pose problème et c'est là que l'état doit intervenir pour que seuls les modules qui doivent l'être soient remplacés.

Il est stupide de dire que la plate forme de la Megane est "à la ramasse" et ensuite de déterminer que c'est par rapport à la capacité de la batterie...

A titre d'information la Megan-e a Iso batterie (58/60) ici testée est jugée meilleure.

Après la Megan-e est typée berline et l'ID3 typée SUV, ce serait quand même un comble que l'iD3 soit moins logeable que la Megan-e sachant que l'iD3 est 6vm plus longue, 4cm plus large et 6cm plus haute....

Donc plus de place permet plus de batterie.

Mais si il y avait...et ce n'est pas le cas...une batterie de 77KWh sut la Megan-e elle serait également t plus performante que la même chez VW.

Ha...c'est écrit sur la voiture le pourquoi?

Sérieux...la courbe est mauvaise mais meilleure que celle de l'ID3 manifestement...

Il faut dire que pour UNE fois le testeur s'est servi du planificateur intégré et pas d'un Waze ou autre du genre et que donc l1 batterie a pré- chauffée...

Vous savez que vous pourriez mettre encore 10 liens que ça n'en ferait pas une vérité ?

C'est LA MÊME INFO repris en boucle par des médias qui n'ont t pas de journaliste et se contente de répercuté toutes les rumeurs qui traînent..

Il se pourrai que, il se murmure que, il serait envisager de...

C'est quand même fou de sauter sur tous les conditionnels possibles juste pour satisfaire ses petites haines de troll...

Je suis d'accord sur le fait que la Born est la plus intéressante des ID

Et que depuis que son tarif a bien baissé je ne vois plus trop l'intérêt d'acheter une MG4 "grande autonomie".

J'ai joué facile... Les fans de l ID3 ne sont pas très nombreux

POA est une référence de qualité. J'aime bien la conclusion quand on demande à Julien s'il achèterait l'ID3

POA une référence de qualité...

On va dire ça pour pas dire autre chose.

Un peu comme Turbo...

L'ancienneté et la mise en forme ne font pas tout.

Cette histoire est surtout relayée par Assurland en France, qui n'a pas d'intérêts particuliers à ce que les coûts des assurance VE explose par rapport au thermique.

Aujourd'hui le VE c'est 2% du parc en France, donc le retour d'expérience n'est pas encore suffisant pour les assureurs, et ceux-ci cherchent surtout à capter les nouveaux clients très riches de VE ...

Mais à un moment, quand ce parc va monter à 15%, qu'il y aura plus de données, il faudra bien répercuter le surcoût des réparation de VE ...

L'intérêt d'Assurland est surtout de nous avertir, que les prix bas en assurance VE ne vont pas durer ...

Bon, l'exemple des TMY refusés par des assureurs aux US et le fait que TESLA a du créer sa propres compagnie d'assurance, elle même dans le viseur de la justice, ce n'est pas une fake news ... Elon Musk s'est lui même exprimé sur ce sujet ...

Donc c'est un phénomène à observer en Europe, qui n'est pas encore une réalité, mais qui est bien une menace

Il est vrai que teslafanboys.vom est une source bien plus impartiale...

J'ai été très critique à l'égard de la politique tarifaire de VW, ou encore des bugs au lancement de l'ID3... et je n'ai JAMAIS dit que qui que ce soit avait "10 ans d'avance" sur la concurrence.

Et ne pas reconnaître qu'on dit de la merde, ça c'est une marque de fanboy !

PS : tu pointeras, dans ce que je dis sur l'ID3, ce qui est faux... bon chance !

PPS : je sais, je t'ai vexé en citant une des conneries que tu avais dites, et je vois que non seulement tu ne sais pas reconnaître tes erreurs, mais qu'en plus tu es très rancunier : c'est la marque des petits.

Et une Mégane e-tech, au même tarif ?

Durant tout l'essai, il trouve plein d'aspects positifs, et à la fin : "ouais je l'achète, mais encore moins cher" et plus loin "tu m'as dit : 'parfois je suis content de rendre une voiture en parc presse, mais celle-là, je la garderai bien'" et enfin : "bonne voiture, c'est une bonne voiture".

Le seul reproche au final pour lui, c'est qu'elle ne fait pas assez "VW". Bah ça peut aussi être vu comme une qualité...

"La Megane se vend 3 fois + dans l'Hexagone"...et l'ID.3 se vend 3 fois + dans l'Allemagne, peuchère ! En Europe (2023) : 43.587 Megane (47. 380 monde) contre 63.640 ID.3 (141.700 monde)...globalement l'ID.3 se vend 3 fois plus que la Megane E-tech.

Ce comparatif c'est un combat d'infirme, c'est malsain.

POA ? Du bobo parisien qui tests des bagnoles.

Autant demander directement l'avis de Sandrine Rousseau.

Il faut arrêter de dire des conneries, l'ID3 est une voiture mondiale, produite et vendu également en Chine par exemple.

la Mégane n'est produite qu'en France, et vendu essentiellement sur le marché Européen, Renault n'est pas un constructeur "mondiale" au même titre que Volkswagen.

Donc avec un marché domestique bien supérieur au Français, l'ID3 Allemande est logiquement devant en Europe, mais la performance de la Mégane est plutôt intéressante, par rapport à l'ID3 ...

Vous devriez adresser vos récriminations farfelues à Renault, ( Renault n'est pas un constructeur "mondial" -sans "e"- )...c'est pas mézigue qui a choisi de vendre la Mégane essentiellement sur le marché européen.

Le fait que la Renault ne soit pas une voiture mondiale fait qu'on pourrait se contenter de comparer les chiffres de ventes en Europe et ils ne sont pas positifs pour la Megane avec quasiment 50 % de ventes en moins que l'ID3.

excellent !

Je dis juste qu'il faut comparer ce qui est comparable, les ventes Europes Ok, mais pas monde, le "globalement l'ID.3 se vend 3 fois plus que la Megane E-tech" n'a donc aucun sens, c'est du bashing inutile

C'est marrant de parler de "fanboys" alors que toi et tes copains chômeurs ou retraités vous passez vos journées sur ce site à commenter tous les articles parlant de VE pour en dire du mal. Je cuisine énormément, je n'aime pas le fromage mais pour autant je ne passe pas ma vie sur Marmiton à dénigrer les recettes de plats au fromage. Le pire c'est que vous tournez en boucle avec ls mêmes arguments alors que la plupart sont périmés :

-Les batteries à changer à la fin de la garantie...Donc vous changez votre moteur à la fin de la garantie de 2 ans ? Les 1ers acheteurs de VE étaient souvent de gros rouleurs avec de "mauvais usages" pour les batteries (beaucoup de charges rapides), les faits démontrent que niveau fiabilité c'est largement meilleur que du thermique et i n'y a quasiment personne qui change sa batterie sans prise en charge ou alors à des kilométrages que les thermiques n'atteignent pas

-Les temps d'attentes pour charger: j'ai fait 19586km en 10 mois alors que mon boulot est à 25km de mon domicile donc pas mal de grands trajets et finalement, j'ai passé moins de temps aux bornes que je ne l'aurais fait à la station d'essence car je ne perds du temps QUE sur les grands trajets, le reste du temps j'en gagne.

-Les files d'attente aux chargeurs: j'avais effectivement quelques craintes quand je suis parti au ski le 24/02 (pire samedi de l'hiver selon bison futé): aucune attente aux superchargers planifiés sur un Metz-La Rosière et seulement 2 arrêts (45 et 15 minutes) en roulant à 150 quand la route était dégagée (au retour, trop de monde à l'aller). Le plus marrant c'est que mes beaux-parents en 3008 hybride sur le même trajet ont dû sortir de l'autoroute pour faire le plein car il y avait trop de monde aux stations ! Au final ils sont arrivés 30 minutes avant nous alors qu'ils étaient partis...30 min plus tôt

Cet été j'ai réservé du lundi au lundi, au final c'est génial, je ne perds pas 2 weekends et j'éviterai les bouchons

-Le plaisir de conduite...J'aimerais savoir quel superbe moteur est plus agréable que son équivalent électrique à un tarif neuf de moins de 70k€? Que l'on regrette les V6 et autres V8 je peux le concevoir mais on parle de daily en diesel ou 1L2 puretech, soyons sérieux

-La finition Tesla: ça démontre que vous n'en avez pas vu depuis longtemps: la TM3 2023 était déjà au niveau de Peugeot ou VW alors que la Highland a encore progressé. Ce n'est pas du Mercedes certes mais ça a l'avantage de ne pas ressembler à l'intérieur d'une caravane de forains, le côté épuré, j'aime bien et je ne dois pas être le seul vu que tout le monde s'y met.

Ouais, j'aime beaucoup ma Tesla (quasi autant que ma Mx-5) mais c'est ma 4ème voiture neuve en 4 ans (la dixième entre Madame et moi en 15 ans de permis). Sur ces 4 dernières neuves, il y en a 2 où je me suis trompé, j'ai su le reconnaître au bout quelques mois et je les ai revendu moins d'un an après.

Une statistique est la plus efficace illustration de la réalité, une mise en perspective sans partialité, sans chauvinisme, sans envolées émotionnelles stériles. Vraiment, du "bashing"?! Bashung chantait : " Tu perds ton temps à te percer à jour "

Inutile de venir jouer sur le terrain des sectaires. Vous ne valez pas mieux.

Et comme vous le dites si promptement de toute façon vous êtes égoïste.

Donc qu'est-ce que ça peut vous foutre qu'un Teslafanboy paye plus cher son assurance?

Ça sort de votre poche?

Je ne vois pas en quoi sa simple constatation est une récrimination....

Renault n'a pas non plus d'usine en Chine pour y produire sa Megan-e.

Leur tentative d'aller en Chine n'a pas été concluante.

Pas le moment, pas le produit, pas d'ambition autre que d'y être et en plus accord de l'Alliance pour que la Chine soit à Nissan.

Quand on sait ce que c'est devenu...

Maintenant à marché (UE) équivalent il est osé de parler de l'échec Megan-e (43 000) et du Succès ID3 (63 000) sachant que les marchés nationaux jouent beaucoup et que le marché Allemand est plus important que le Français....

Mais si on me dit que 20 000 ventes d'écarts déterminent le succès de l'échec...(évitez le 0-20 000 svp)

32%...c'est déjà bien.

Et on se souviendra que VW avait présenter l'ID3 comme la "remplacante" de la Golf dans l'histoire de VW.

Une nouvelle référence, un nouveau Best sellers.

Pas convaincu qu'ils en soient encore là...

Ceci est une constatation (arithmétique) : ventes 2023 : Mégane 47.000 env., ID.3 141.000 env. Qui a "osé" parler de l'échec de la Mégane ? Juste un écart -à peine 97.000 unités- en faveur de l'ID.3

Un cuisinier qui n'aime pas le fromage ? Quel dommage

De 43.000 à 63.000, il y a une hausse de 47 %.

De 63.000 à 43.000, il y a une baisse de 32 %.

Je me limite à juger l'esthétique car le reste des infos ne m'intéressent absolument pas!

La Megane sans hésiter. La gamme ID est Horrible.

Moi je me méfie d'un gars qui n'aime pas le fromage.

Et après avoir lu son laïus... plus encore.

Enfin, il habite à Metz, et ça fait un Messin de trop sur ce site !

Propose lui donc ta caisse. Disons à 5 000 boules ZéZé... pour une fois qu'un client potentiel existerait, loupe pas l'occaze !

Mais bon... un journaliste auto français qui irait franchement se fâcher avec la com' du groupe VAG en posant franchement ce qu'il pense de ces caisses voltées foirées du groupe, tu crois que ça existe dans la vraie vie ?

Visiblement, vous comprenez vraiment ce que vous voulez ici. Je n’ai jamais dit que j’étais cuisinier ni que j’étais Messin

Mais quand on a aucun argument de fond…

ahh, les fameux complots en faveur de vw...

Dans ce que je constate : les journaleux ont globalement bien massacré vw quand l'ID est sortie. Et à juste titre, en comparaison avec la golf de génération précédente...

Mais l'ID n'est pas dénuée d'intérêt comparée aux autres VE, loin de là (sauf dans les forums de France !)

Et si certains constructeurs ont été favorisés, je parlerais surtout des constructeurs français. La commission Royale, avec publicité et promesse de faire payer les pollueurs, ça c'est terminé en publicité médiatique : "Pouaa, VW c'est des méchants. N'achetez surtout pas VW."

La réalité du tableau des mesures montre bien des mesures de pollution très catastrophique chez Renault et catastrophique chez ex-PSA. (Encore plus catastrophique si on englobe dans les mesures de PSA, celles du rachat Opel avec les diesel italiens!)

Les mesures sur VW étant finalement dans la moyenne bonne plutôt que dans la partie catastrophique.

Vous avez parlé d'influence de groupe auto sur les médias...??

Tu peux tourner dans tous les sens, tu passes tout autant pour un fanboy ID.

Et bonne chance à toi également pour trouver un mensonge dans mes interventions sur la capacité des Tesla.

Par contre, je maintiens, il y a 3 ans, Tesla avait 10 ans d'avance !

Et oui, Tesla a stagné et les autres ont avancé donc l'écart se réduit tout logiquement !

Mais les ID restent encore à quelques bonnes années des Tesla