Commentaires - Volkswagen ID.Buzz GTX (2024) : le bus magique (présentation vidéo)

Paradoxalement, la ligne de ce gtx est un peu moins jolie avec ces appendices "aérodynamiques".

Ces engins sont beaucoup trop chers et difficile à amortir pour le commun des mortels, mais :

Pour le voyageur éco-responsable, à la descente de l'Avion (fort pollueur et émetteur de CO2 - mais les longs trajet en VE ... ), c'est une super location de vacances, y compris dans une version Camper-Van, pour celui qui fera ainsi des vacances "éco-consciente" sans polluer l'environnement de la région/pays visité

Le VE va sauver la planète, je vous le dis ...

Cher neuf, mais voilà sûrement une prochaine star du marché de l'occasion à 5, 10 ou 15 ans.

Mieux et sans doute moins cher que Kia EV9, les coréens ont perdus leur avance.

Autonomie catastrophique sur autoroute ?

Pffff.... mauvaise langue va.

Quand il est tellement facile d'y cruiser à 90 km/h.

Gooooouuuuud gooooouuuud vibrations....

Le Dreamer encore au top !

Tu devrais t'en offrir un : placement assuré pour tes vieux jours.

A part ça @pinatel, c'est quoi un " bon démarrage commercial " ?

Une fois que toutes les concessions mondiales de la marque se sont vues infuser de gré et souvent de force moult exemplaire produits.

Attendez donc une bonne année avant de voir si l'amusant machin trouve vraiment de vrais clients.

2,7 tonnes à vide ( donnée que Cara n'ira jamais vérifier, comme il se doit ).

Notre ami 2,2 t passe décidément pour un aimable amateur avec son machin de la décennie précédente.

Ça tire à balles réelles ici

Et pas que...

Roc est en forme en ce moment!

Ca doit etre l'arrivée du printemps!

Vu en version blanc camionnette normale, l'intégration du radar à l'avant est tellement ignoble ...

Sympa la capacité de remorquage, les proprios pourront mettre une 2e batterie sur une remorque pour espérer faire 400 km d'autonomie car la photo de l'article avec le van pour un cheval, je suis même pas certain que tu arrives à sortir de la propriété en étant partie avec une batterie pleine le temps de charger le canasson

avec une batterie de 150Kwh ca passerait déjà mieux...

Quant à la conclusion... le EQB on tiens déjà mal à 4 dedans alors a 7 et bagages...

L'intérêt est que le bourrin pourra tirer l'utilitaire. Enfin...2,7 t !

Faut dire qu'en terme de matière première à franche poilade, y'a apport d'humus de qualité en ce moment !

Avec le cheval dans la remorque qui prendra le relais lorsque la batterie sera rapidement vide.

Encore une bonne bouse de la galaxie Volkswagen, pour donner bonne conscience au bobo qui aura pris l'avion pour aller sur son lieu de vacances !!!

"Avec une batterie de 150KW (pas h!), çà passerait déjà mieux..." ... l'homologation poids lourd?

Vous devriez mieux vous soucier de la crédibilité de vos exemples.

En fin de compte on sait pas si vous forcez le trait ou si vous êtes simplement teubé.

"...améliorer les capacités de remorquage : jusqu’à 1 800 kg pour l’ID.Buzz GTX en version courte. L’ID.Buzz GTX long se limite à 1 600 kg pour des raisons légales, sa masse supérieure (près de 2,7 tonnes !) l’empêchant de faire plus."

Mais dans ce monde, n'y a t-il pas une motorisation plus adaptée pour tracter? On marche sur la tête!

Quel est le but de tout ça?

Uniquement le besoin d'"adapter" une image de nostalgique à la technologie ambiante comme pour la e-500 e-R5, e-4L? Au stade actuel de la technologie dse batteries je pense qu'on pourrait largement s'en passer, mais ce n'est que mon avis et mon avis...

Hey oui avec l'electrique on finira tous par avoir besoin du Permis poids lourd...

Des plastiques utilitaires plus bas de gamme que sur l'ID3 ?!

Une autonomie toujours faiblarde ?

Des tarifs toujours perchés ?!

Et ils arrivent à en vendre...

Ni l'un ni l'autre.

La capacité d'une batterie se mesure en kWh.

L'histoire va dans le sens d'une augmentation de la densité des batteries et donc de l'allègement des VE à capacité égale.

Tout l'échec de la gamme ID est symbolisé par cette voiture grotesque, ratée et pathétique.

L'IDgate au summum.

Next !

L'idée buse gagne l'équipement chatte j'ai pété.

Ouate deux phoques ?

On vit une époque formidable où l'on critique Aya Kamasutra en employant un jargon technique effroyable pour parler d'une tablette mobile.

C'est écolo, le prolongateur d'autonomie se nommera "Percheron".

Désolé, c'est pas moi qui fait des photos presse de "mise en conditions" avec un van à chevaux au cul de la bagnole.

Maintenant, tu vas faire un test d'autonomie avec ce truc tractant un van (et avec un bourrin dedans de préférence).

Je parle pas d'une minable remorque bagagère hein, un vrai van avec la prise au vent qui va avec.

PureToc Gate?

Un exemple pour illustrer ton propos ?

Pas de science fiction hein... du concret.

Et pas de Tesla non plus: vider une caisse de tout ce qu'il y a de pratique ou d'élégant, un peu facile....

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Le nouvel ID.Buzz GTX peut tracter 1 600 kg en version longue et 1 800 kg en version courte (grâce à une masse inférieure pour cette dernière).

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J'imagine la consommation électrique, dans un tel cas de figure...

Incroyable, en tout cas, que VW n'ait pas songé en option à proposer des panneaux photo-voltaïques, sur le toit, à l'image de ce que propose Toyota pour sa Prius 5.

D'autant plus un engin, dont le cousin ancien permettait justement de faire des haltes en pleine brousse.

Et peu importe qu'on ne récupère que 5 km d'autonomie par jour, ça serait toujours ça de gagné, voire permettrait de faire fonctionner en mode camping un certain nombre d'appareils et/ou lampes, sans pénaliser l'autonomie restante.

je n'ai d'ailleurs pas compris le coup du

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L’ID.Buzz GTX long se limite à 1 600 kg pour des raisons légales, sa masse supérieure (près de 2,7 tonnes !) l’empêchant de faire plus.

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Sachant qu'avec un simple permis B, on peut conduire le Hummer électrique de près de 4 tonnes.

Oui et non, car visiblement, la limite du poids d'un véhicule ne tient pas compte du poids du pack batterie.

Raison pour laquelle, on peut conduire l'Hummer électrique de 4 tonnes avec un simple permis B.

Mais bon, il est vrai qu'on n'est plus à une connerie près, dans ce pays.

Ceci dit, s'il faut le permis poids lourd avec les futurs camping-cars électriques, ça risquerait de ne pas le faire.

Amusant témoignage de Freshair au dessus.

L'interrogation première restant pour moi : comment peut-on passer commande pour une caisse d'un niveau de finition aussi désinvolte ( faut le voir et le toucher pour le croire, l'ID3 au ZéZé passant presque pour une Bentley à coté ), vendu aussi cher et aussi lamentable en terme d'autonomie...

Il est connu qu'on roule sans les batteries dans les véhicules électriques. C'est beau les règles quand même.

Sans rire la densité des batteries n'a pas augmenté ces 10 dernières années ?

Sinon qu'est-ce qui te manque dans une Tesla ? Le bouton pour monter/ descendre la température ? Tu l'as en permanence sur un écran réactif. Le bouton pour les essuies glaces, dégivrage av ou ar, phares... ? Tu peux le mettre sur l'écran si ça te plaît. Ça prend environ 20 sec et je t'assure c'est simple. Ce ne sera sans doute pas nécessaire, comme toutes les autres elle le fait automatiquement. Sinon tu lui parles. Pour le chauffage ou pour appeler ta femme (t'en as une ?), écouter Truc FM ou aller à ton restau favori elle comprend, et du 1er coup contrairement à une Merco A ou B (la E et S comprennent ils se sont fendu d'un micro correct...)

Ah oui elle ne fait pas 600 km d'une traite sur l'autoroute. J'ai vu ça, avant hier je suis allé à Florence installer 3 iMac et 3 imprimantes, 550 km. Contrairement aux injonctions de Gigi et son fan club, j'ai oublié de recharger au bout de 200 km, j'ai fait 1 seul arrêt il fallait 19 m . A Varazze pour 18,50 €. Vu que j'étais parti à 4h30 j'ai fait capuccino/ croissant , on a papoté un peu , j'ai retrouvé la voiture après près de 25 mn. Du coup j'avais de la marge en arrivant, pour rien en arrivant chez le client, incroyable il y avait des prises électriques, en 230 V comme chez nous. Ça va pas vite sur une prise mais pas grave puisque j'ai bossé non stop jusqu'à l'heure du dîner (sinon il y a un SUC à Florence )

Avec le diesel j'aurais donc pu tracer direct et gagner 19 mn sur 550 km. Super, si c'est ton critère ça me va aussi.

En réalité diesel ou VE jamais je ne roule 550 km d'une traite, surtout en partant à 4h30. J'aurais fait un arrêt capuccino de 15 à 20 mn. J'aurais aussi dépensé plus en gazoil.

Parce que ce véhicule lui plaît , et qu'il fait ce qu'il veut avec son pognon et qu'il t'emmerde .....

Le Sudiste nouvel arrivant dans le secte-club ?

Faut dire que sortant d'un Scenic, pas bien regardant sur l'esthétique globale d'un déplaceoir le gaillard...

Pas même pigée la question au passage.

Alors il manque quoi dans une Tesla.

Je n'évoquerai pas ta patate, éliminée direct quand on se respecte à minima, il sera donc question de la berline qui se vend encore.

Eh bien un hayon pour commencer, bien évidement.

Vachement intelligent après la S, censée représenter le haut de gamme, la bien pensance intégriste où la malle semblait de rigueur, avoir su proposer une banquette proposant une large polyvalence, mais aussi possibilité d'une troisième banquette était simplement intelligent.

... tellement intelligent que la fonctionnalité n'a pas été dupliquée sur la petite sœur : ânerie majeure.

Et toutes les autres inepties : on ne peut glisser ses péniches sous les sièges avant, pas de poignées de maintien, système intégralement stupide d'ouverture des portes ( être systématiquement obligé d'expliquer comment sortir à chaque nouvel arrivant, vachement enrichissant comme conversation ), tapecul en diable, et cette horreur que l'on a sous les yeux.

Franchement, si t'as peu de goût, évite d'inviter les autres à te suivre, le niveau n'est déjà pas bien élevé en la matière dans les pays ( et plus encore sans doute dans ta région ).

On en terminera par le fait de devoir causer à sa bagnole pour vite obtenir accès à une fonction.

Ben désolé, c'est pas comme ça que je conçois l'ergonomie au volant.

Le "dis siri" m'a amusé une journée ou deux, surtout pour ses bourdes fendardes, vite oublié depuis...

A part ça Le Sudiste ( Tu sais qu'au fond je t'aime bien ! ), t'as été à Varazze ?

Tu te souviens que c'est le coin où va le Faux-Suisse avec sa tribu et sa faune.

Pas croisé devant une sucette, avec la caisse de loc' de sa femme ?

Depuis qu'il a reçu son cocker pour accompagner son dernier teckel, plus de nouvelles !

Dommage... on aurait aimé savoir si ça se passe bien l'adaptation.

Si ça se trouve, il a bouffé le cuir végétal de sa tire, et qu'il boude ( j'cause du Faux-Suisse ), vu que ça va faire cher quand on bout du LOA lui sera comptabilisée la remise en état de l'engin...

Ah oui... est-ce vraiment la peine que tu fasses autant de sport si un gaillard comme toi n'est pas foutu de te taper 550 km d'autoroute, au volant de ta Jag' ou autre berline pas fatigante pour deux sous, autrement qu'en allant pisser un coup et siroter un kawa en 5 minutes.

Franchement, à se demander comment tourne la nature humaine... et je vais te poser un lien sur un agréable ouvrage que je te conseille de lire pour édification.

https://www.cultura.com/p-sur-les-traces-de-francois-lecot-400000kms-en-1-an-1935-1936-9782351240083.html

Ecrit et illustré par l'excellent Thierry Dubois...

Ah non, on dit la capacité s'exprime en kWh et non pas se mesure.

LE combi a été tué par les écolos discount qui représentent le peuple allemand dans sa totalité......centrale à charbon, armée désuète, Von Der Leyen éjectée à la commission pour éponger ses casseroles en Allemagne,......

Ce truc est à l'opposé de la liberté des combi d'origine.

Ça c'est un truc rigolo les machins qui parlent.

Je me demande si Olivier Pagès se fait bien comprendre par la machine et par la Tesla ?

Je n'y crois pas une seconde.

Non que je me moque d'Olivier Pagès mais juste qu'à la maison j'ai quelqu'une qui a un léger accent.

Google ne comprends strictement rien à ce qu'elle dit. C'est toujours hilarant car elle s'énerve, inquiet j'arrive en jurant et paf Google affiche mes grossièretés.

Comme Tesla, sans offense pour eux, n'est quand même pas au niveau techno de Google pour ce qui est du grand public j'entends, je me demande si ça marche vraiment leur truc a con fait chier bordel de merde.. !

70.000 balles pour une camionnette à piles, ils ne veulent pas en vendre en fait.

La discipline du trot attelé va donc évoluer avec son temps.

Finit le pmu d'antan, le prix d'Amérique à Vincennes sur 2700 m grande piste en 1'12 et fraction.

Ce sera dorénavant Argentan Vincennes par la N12 en 5 jours, le premier qui dépose le lest a gagné.

Les ch'faux vont passer de fit à hypra bodybuildé stéroïdien.

Je les plains.

Je viens de voir la vidéo, avec les chouettes orangers et les murs en pierres sèches là pour quasi l'éternité.

Alors comme ça, l'engin est toujours livré avec les touches haptiques sur le volant. Parfaitement insupportables sur les VW du moment ( à moins d'avoir des doigts à la sensibilité d'un pianiste du conservatoire ).

Pas un mot sur les vitres arrières qui ne s'ouvriront jamais ?

Et ces plastocs intégralement dégueulasses à l'intérieur, ça passe pour notre @pinatel.

Juste dommage de ne pas se rappeler que le premier Kangoo venu propose dorénavant un habitacle d'une qualité surprenante.

Décidément... terminer l'hiver en un coin sympa, ça vaut peut-être le coup de ne pas ouvrir toute grande la boite à gifles, car cet engin ne mérite rien d'autre, en se souvenant de ses tarifs.

C'est vrai que VAG, c'est aussi Porsche, Lambo, Audi, Bentley...

Faudrait pas être blacklisté pour l'avenir.

Ce n'était déjà pas ouf sur la version de base. Le concept est sympa, mais il manque un truc pour que ce soit vraiment beau.

Ça se compare au T6 Diesel ou T7 long PHEV, pas à une Sandero. Je vous laisse aller voir les prix pour comprendre pourquoi cette ID.BUZZ se vends.

si tu peux vendre une grolf, tu peux vendre n'importe quoi.

Les Kubistes sont des buses en matière de conception automobile, mais en marketing ils sont imbattables... ça force le respect :

Pour moi la gamme electrique de VW est actuellement la plus homogène du marché.

Ils osent et c'est bien