Commentaires - Volkswagen : l'Arteon est disponible en hybride rechargeable

Vraiment magnifique, j'ai hâte d'en croiser une

Me fais beaucoup penser à la Talisman

Pour avoir testé sur la Passat GTE, cette configuration hybride est très cohérente, avec des bons roulages en électrique et une conso maitrisée même en mode hybride avec batterie peu chargée.

tous les constructeurs bricolent en hâte des électriques, des hybrides, des hybrides rechargeables, voire des hydrogène, sans aucune compétence. Bonjour les désillusions des clients dans 2 ou 3 ans . Seuls les japonais et Tesla ont acquis de longue date un vrai savoir faire dans ces technologies. Ils étaient regardés avec une certaine condescendance par les constructeurs de moteurs à mazout, les journaleux (si peu spécialisés ) voire même par les acheteurs . En attendant un hybride Toyota ou Lexus c'est 250 000 kms sans aucun souci , et la boîte de mobylette est infiniment plus fiable que les DSG .

....ça fait 9 ans que VW et Audi ont pondu leurs premières hybrides plug... tu causes de quel bricolage en hâte le gars du dessus ?

Bof bof, je préfère de loin une 508 SW, qui sera de toute façon meilleure sur la route et plus fun à emmener

J'approuve ton commentaire, beaucoup de bricolage honteux en guise d'hybride chez la plupart des constructeurs, mention spéciale aux Allemands qui sont vraiment les plus mauvais en matière d'efficience.

Seul Renault propose quelque chose d’à peu près concluant en hybride et encore, Toyota garde une bonne longueur d'avance et n'a plus rien à prouver en matière de fiabilité, reste l'inconnu de la durée de vie de la boite à crabot sans parler de l’inconfort dû au passage des rapports absent chez toy avec sa boite de mobylette.

1,4 essence 156cvx,boite auto dsg,hybridation rechargeable, ça ressemble à du "bricolage" de grande précision/complexité.

La facilité aurait été de faire un 100% v.e.

Les " technologies" Tesla, elles sont infiniment plus simples, surtout quand c'est un fournisseur qui s'occupe des batteries

De base, l'Arteon berline ressemble déjà à la Talisman berline aussi. Forcément, les versions SW se ressemblent.

Sinon, on a aussi de l'hybride fiable chez Honda, Hyundai et Kia.

"coupé" et "break de chasse" ... Jamais vu des termes aussi galvaudés... une Ferrari FF ou un Z3 coupé ça c'est des breaks de chasse, faut arrêter d'être cons, et un coupé même en 4 places ça a deux portes, ça serait bon que les journalistes arrêtent de reprendre des appellations commerciales complètement a côté de la plaque...

Dommage que VW ne travaille pas (à l'image de BMW) avec des hybrides rechargeables sur base de leur 2.0 TSI... surtout sur des caisses du gabarit du Tiguan ou de l'Arteon qui sont lourdes et assez imposantes. Ce petit 1.4 ne donne pas envie et doit peiner une fois la batterie à plat.

Faux c est l inverse, c est la Talisman qui ressemble à l Arteon ou plutôt le concept gte sport coupé présenté en mars 2015 ( Genève) et la Talisman en juillet 2015 ( Chantilly )

Mais la talisman est belle moi j'adore? Belle d'exterieure du moins

156 ch c'est raisonnable ...faut arreter c'est pas une pistarde non plus

Exactement, tu as raison. Renault s'est empressé de copier un concept VW pour en sortir un version de série quelques mois à peine après.

Renault n'a pas fait de sketches avant, ni de maquettes, rien de tout ça.

oui mais 2 fois plus chère et encore sans option

effectivement si Renault est capable de copier un.modèle ou un concept ( le pb est le même) et d'en tirer une voiture de production en quelques mois, ils sont très, très forts .

Du coup vw a voyagé dans le futur pour copier la Talisman c est bien ça ?

Et en plus la batterie n'est normalement jamais complètement "à plat" !

C'est vrai, c'est plus simple. N'empêche.

Je trouve très gênant que ce 1.4tsi soit retiré du catalogue partout dans le groupe, sauf pour les phev. Qu'il soit remplacé pour cause de depollution (faut-il le rappeler ?)par le bloc 1.5, presque partout. En conséquence logique, ces versions phev ne doivent leur homologation qu'à leur béquille électrique. Autant la technologie est complexe, autant je trouve que la façon dont vévé s'y est pris sur ce cru 2020 (a3, leon, arteon, golf...) assez pourrie. Certes j'imagine que le 1.5 ne rentrait pas aux côtés de la dsg6+moteur dans une golf (ou ses cousines). Mais pourquoi ne pas le faire avec le tricylindre? Gagner en poids, assumer que le couple (et donc les reprises ) proviendrait plus de la partie ve que de la partie vt sur les phev dorénavant ? J'y vois une vision rétrograde de l'automobile. Une vision des années 90 où plus de chevaux sous la même carrosserie était synonymes de plus de fric déboursé. Ces temps sont révolus. Vévé ne l'a toujours pas compris.

Ah bon? Depuis quand? Il y a des tests sur 100mkm, des statistiques pour appuyer ces certitudes?

Concevoir et produire une voiture de série, c'est en générale l'affaire de 2 ans de travail. Un concept car peut être réalisé en 3 mois. Il n'y a pas besoin de voyager dans le futur comme tu le suggères.

Et puis... C'est bien connu que l'espio... Oups... Pardon... La veille concurrentielle n'existe pas.

Clairement je serai curieux de savoir ici le pourcentage dont la voiture fait 150ch ici?

Perso sur la volvo d3 150 ch elle monte a 200, je sais c'est illegal, et monte les cotes sans pb alors que plus lourde.

Avec un parc automobile de 10 ans d'age en France selon le forum, je ne pense pas que bcp de voitures atteignent ces puissances

Donc pour moi 156 ch pour un break familial avec une batterie jamais vide, cela suffit amplement

Lol, vous allez donner des cours de strategie a VW ?

La passat GTE etait tellement demandee qu'il y avait 6 mois d'attente... cest peut etre le meilleur break du marche.

Tout à fait d'accord.

Combien d'hybrides vendu dans le monde chez vag? Quelqu un a la réponse ?