Commentaires - Volkswagen Phaeton (2001-2010) : une Bentley en habits de VW, dès 4 500 €

Que l'on apprécie cette Phaéton ou pas, c'est typiquement le genre d'auto qui, même si on trouve un exemplaire choyé et peu kilométré, risque de finir dans la désillusion d'ici quelques années: Le jour où un obscur boîtier électronique décidera de rendre l'âme et que ledit boîtier sera soit vendu à un prix délirant, soit tout simplement plus fabriqué. Collectionner ces autos trop modernes est une sorte de roulette russe.

J'imagine aussi tout simplement ce qui se passera le jour où, suite à par exemple l'abandon de la bonne vieille 2G par les opérateurs, les autos équipées de l'obligatoire appel d'urgence (basé sur des puces 2G, moins chères) seront logiquement recalées au CT sans techniquement être en panne, et surtout sans solution pour le propriétaire...

Je n'y avais pas pensé mais le rapprochement avec l'histoire de la Fiat 130 est intéressant, car à l'époque Fiat était très puissant en Europe et la génèse comme l'histoire des deux véhicules sont similaires, de même que leurs erreurs en matière de style.

Le premier reproche que l'on peut faire à cette VW de luxe est effectivement son design : elle n'est pas vilaine, je lui trouve même une certaine élégance au niveau du montant C mais comme dit dans l'article, elle est banale, tout comme la Fiat 130 berline (la 130 coupé étant par contre superbe).

L'intérieur évoque par contre l'univers du luxe et il est certain qu'aucune autre VW n'atteint ce niveau. La baisse de qualité des produits VW depuis le T Roc laisse supposer que ce n'est pas demain la veille que l'on verra à nouveau une VW luxueuse.

Par sa relative rareté (en France), son standing, son équipement, ses motorisations, l'auto est tentante pour les prix demandés.

Par contre je suis plus dubitatif sur la fiabilité : la base technique est en partie partagée avec le séduisant Touareg 1 qui était reconnu pour être l'une des autos les moins fiables du marché ( il faudrait que je fouille dans mes archives pour ressortir le détail des multiples avaries graves et couteuses) et c'était sans doute la 1ere VW de l'aire moderne à causer beaucoup de problèmes à ses utilisateurs.

Etant donné la faible valeur de la voiture et le coût des réparations en cas de problème, personnellement je ne m'aventurerais pas sur cette piste et lui préfèrerais une Mercedes classe S (toutes générations) ou Bmw série 7 (toutes générations également) en motorisation essence ... voir une Lexus LS toute aussi exotique et banale dans ses premières versions, mais avec une fiabilité exemplaire.

Je suis là mon Dédé, je suis là. Je t'avais évoqué sur le sujet marronnier chassé-croisé du 15 août, m'étonnant de ne plus trop te voir...

Si l'article te convient, pourquoi ne pas faire ici la pub' du magazine en question ?

Sinon...une fois encore, dommage que le Zemik ne soit plus là... causer de la Phaéton, ça faisait partie de ses sujets de prédilection...

ETO a remplacé le zemik pour nous causer de son 3008 bas de gamme à moteur surpuissant 1.6L Puretoc à courroie biodégradable.

Salut dédé.. j'ai bien reçu ton message.

Est-ce que ce serais possible de pouvoir discuter en messages privés car c'est impossible sur ta page pour moi. Je n'arrive pas à te répondre.

Sinon au sujet de cette phaeton, j'ai l'impression que l'arteon suis la même ligne.. en fait les gens qui veulent du haut de gamme préfèrent une audi..

Ce qui est compréhensible !

Bonne vacances

Sa boite avenue de l'Europe ne lui versait hélas pas à salaire à 6 chiffres... pourquoi a t'il disparu ?

Empoisonnement alimentaire sur des produits périmés Tang Frères ?

Fauché par une béhème en perdition l'hiver dernier ? Capot du concombre masqué qui lui aura soudainement bouché la visi

... la vision ?

On se perd on conjectures... toujours est il qu'il n'est plus là !

Voiture d'un ennuie abyssal...

Quitte à acheter une berline de grand standing avec une esthétique discrète, autant acheter une Lexus LS. Elle offrira au moins autant de confort, d'équipements et de luxe, avec en plus une fiabilité certaine qui offrira au conducteur une tranquillité d'esprit pas désagréable...

Car ce paquebot teuton, c'est un peu la roulette russe. On sait pertinemment que la moindre avarie va coûter un bras, on ignore juste quand elle va arriver, et si d'autres auront la bonne idée de la suivre de près !

the Queen of Merguez !

"Cela dit, dans l’ensemble, et malgré des pépins électroniques inévitables, la Phaeton semble plus fiable que ses concurrentes germaniques contemporaines."

Vous etes serieux !!!

Cet engin est connu pour etre le plus foireux de son segment à une epoque qui etait deja pas joyeuse dans le domaine.

(la merco classe S etait elle aussi pas vraiement vernie niveau fiabilité)

.

La VW Phaeton a ete certainement la meilleure pub pour la Lexus LS à son epoque...

Si seulement toi aussi tu pouvais disparaître d'ici ,....

Cette voiture représente parfaitement la "fiabilité" de cette marque.

A fuir à tout prix, sauf si vous aimez votre garagiste.

Tu sais Peugeot ça ne fait pas longtemps qu'ils sont fiables moi je serais de toi je me ferais tout petit.

Slt Dédé j'ai bien reçu ton message

BONNE VACANCES

Apparemment il à ouvert une chaîne YouTube

https://youtu.be/joOa1YDQsvw

Psa est fiable malgré quelques soucis assez récurrents sur certains modèles ciblés sur la clim, l'embrayage.

Mais dans l'enssemble les assemblages sont plutôt corrects à l'intérieur et les rossignols dont on parle tant sont inexistants.

Mais la fiabilité d'une marque ce n'est pas que en fonction du logo.. c'est aussi le conducteur, le type de routes qu'il emprunte, combien de km fait il etc qui détermine la fiabilité avec surtout la chance :

Il m'es arrivé de connaitre des vw pas fiables et des fiat increvables comme quoi

La face avant de la phase 3 ressemble a une Renault Latitude.

Je ne vois aucun intérêt à cette voiture, banale, lourde, moins bien équipée qu’une banale compacte moderne...

ben en même temps elle est sortie en 2002

Hélas Peugeot n'est pas plus fiable que VW ou Audi : ils ont beaucoup progressé sur la qualité perçue et au niveau du design extérieur comme intérieur, au point de mettre une claque aux produits Vag sur leurs dernières productions. Mais pour ce qui concerne la fiabilité, le groupe PSA est seulement au niveau de VAG.

par contre toi tu devrais vite fuir tellement tu es pathétique...

Un véhicule plutôt inutile, qui entrait en concurrence avec les A6 et A8 du groupe, bien plus réussies.

Cette voiture était vouée à l'échec.

Un peu comme un vague mousseux vendu au prix d'un grand Champagne.

Bref à part qq dirigeants VAG ou patrons allemands, je ne vois pas qui a pu l'acheter.

J'en ai roulé une 3 ans (V8 25 ch).

Ceux qui en veulent sauront étudier la question

Ceux qui théorisent les grosses bagnoles en ayant des 206 1.6 hdi no comment....

Ok pour le confort pullman dans un intérieur luxueux.

Par contre je voudrais pas être là en cas de panne de cette usine a gaz de W12

Mouhaha tu m'étonnes qu'elle ne soit pas chère, avec une gueule de Passat, une conso mini de 14l/100 et une vidange avec un changement de bougies en concession qui doit multiplier la valeur de la bagnole par deux !

Une petite recherche Google rapide devrait donner toutes les faiblesses mécaniques du machin, qui converties en €€€ doivent donner le tournis !

Comme cela a été dit plus haut, un achat d'occase doit se faire en choisissant une marque fiable, c'est la garantie de la tranquillité et d'un coût contenu, après rien n'interdit d'être joueur et d'aimer le risque...

Juste pour rigoler, si quelqu'un ici a les tarifs des vidanges moteur+boîte+transmission intégrale, le changement des bougies, ainsi que ce que coûte une réparation de la suspension pilotée structurellement fragile quelle que soit la marque, ça donnerait une idée aux téméraires qui auraient pu formuler l'idée d'aller voir ça sur LBC ...

C'est vrai que nous sommes tous subjugués devant le design de ton fabuleux Lexus RX. Il faut le dire ça nous laissera un souvenir impérissable tout comme des interventions.

Je ne comprend pas pourquoi insulter les gens comme ça c'est un espace commentaire pour donner son avis.

On ne peut pas avoir tous la même pensée et forcément nos avis différeront...

Ce genre de considération vaut pour toutes les caisses de ce calibre, Lexus y compris. Ils ne se mouchent pas du coude quand il s'agit de te mettre un coup de fusil pour le remplacement de quoi que ce soit hors révision. :-)

Fort heureusement, j'ai réussi à les contourner pour l'entretien de la mienne.

Gégé est-ce que c'est toi ?

So chic....

Une gueule de passat franchement la Lexus de la même année à quelle gueule ?, tu sais les goûts et les couleurs à chacun son truc.

Je pense que l'ont peut tomber en panne avec une Lexus et je pense que les réparations coûteront plus d'un bras aussi.

Bonjour je roule en v10 tdi autant en ville que sur route conso entre 9 et 15 litre en moyenne et suivant ville ou route un couple de camion certain son vite surpris et un entretient a environ 300 euro huile et tout les filtres le fait tout moi meme etpas moins fiable qu autre chose sinon pour le confort cest royale apres des pazcourt de plus de mille bornes pas fatiguer et a l achat sa coute moin cher qu une vulgaire clio

Et ben on va acheter Deuche Magazine...

Et admirer not' Dédé dorénavant vacancier... merci pour le tuyau !

Il est membre honoraire du club Le Gracieux....

Une chaine avec image fixe... mais bon, faut bien débuter un jour.

Encore une pompe a fric sans fin...

Super! Je vais tenter de trouver ça ici au plat pays

je trouve l'intérieur très sympa et lumineux, et le confort doit etre royal, mais cette passat bouffie est très très laide, autant prendre une A7 , la seule audi jolie (avec l'A5)

C'est marrant mais d'un côté les électriques sont toujours ce qui se fait de moins cher, mais d'un autre côté celui qui ne roule pas en électrique c'est parce que c'est un pouilleux sans argent qui aurait dû faire des études pour pouvoir s'offrir une Tesla, et évidemment pas parce que le concept ne l'intéresse pas : alors, tu décides ? Les VE c'est pour les riches ou pour les pauvres ?

Mon veau qui consomme 15 oui 18 ou 25l/100 (je sais plus où on en est avec vos pipeaux) : ça fait de moi un pauvre qui ne peut pas se payer une Tesla, ou un richard qui se permet de financer $$$Lexus et $$$Total ?

Pénibles ces discordances dans les discours, hein, quand on a le nez dedans ?

La Lexus de la même année aura une gueule de Lexus, tu peux aimer ou pas, mais ça ne ressemble pas à une Avensis.

Vu le prix de vente, l'acheteur d'une Phaéton pouvait être en droit de demander un design un poil moins chiant que celui d'une Passat qui donne en vie de se suicider, même s'ils voulaient faire discret...

Quant à la fiabilité, bah c'est vrai que l'embrayage, le turbo, l'alternateur, le start-and-stop et le FAP du RX 450h sont assez fragiles chez Lexus, et la vidange du pont arrière est également très couteuse en concession sur ce modèle... Sans compter le prix démentiel des 12 bougies du V6, celui des amortisseurs pneumatiques de la barre stabilisatrice active, ainsi que celui de la batterie de traction garantie 11 ans à changer tous les 5 ans (préconisation xFire)...

Une chaîne YT avec une image fixe, c'est un peu comme un posteur compulsif sur un site automobile qui n'aurait pas de voiture personnelle à présenter, j'ai bon ?

Mon oncle en a une de 2009 et a acheter une accidenté de 2010 et pour le coup il a déjà pas mal de soucis électronique on a démonté le coffre on a vu tout les fils on a flipper

Moi qui en regardais une, mais n'ayant jamais vraiment penser l'acheter à cause de mon velo et du coffre....c'est un puit sans fond cette caisse, un gouffre financier

Qu'on aime ou qu'on aime pas vw se fera plus jamais de voiture comme ça malheureusement

au moins une offre décalé V10,W12... pour le reste même pénitence..un grosse berline pas chère c'est la saga de l'été chez Caradisiac... alors sous vos yeux ebahi bientot la velsatis , la 607 , une jaguar , l'alfa 166 et une japonaise ou une coréenne ... voire une Maserati quattroporte...

Voiture qui rèfletent les VW des années 2000s, où les gens confondaient qualité de présentation et fiabilité...

Au final on a une VW qui coute l’entretien d’une Mercedes tout en étant moins fiable...

Non elle fonctionne..

Je reçois tes mp juste ça me met que je ne peux pas t'en envoyer.

Ça se bidouille dans les paramètres ça

Y'a aussi le cas du gars qui n'a pas non plus d'auto personnelle à présenter mais qui cause de façon compulsive de son véhicule utilitaire sur tous les sujets, même les plus éloignés du thème camionnette...

J'ai bon ?

C'est assez logique finalement que cette Phaeton ne coute pas cher en occasion car au delà d'une ligne banale, d'un logo populaire, de plastiques quelconques par endroits (Ce qui choque bien plus qu'une A110 par exemple car la vocation n'est pas la même.), et d'une fiabilité douteuse sur certains blocs comme le V10 mazout (Déjà à l'époque ce moteur jouissait d'une mauvaise réputation.);

Une Audi A8 de génération équivalente lui est infiniment supérieur...De part sa carrosserie en aluminium lui donnant un agrément de conduite un peu plus dynamique et d'autres part par une finition/luxe sans reproche.

Actuellement dépassé en tout point par des autos de catégories inférieurs (En versions huppées), La Phaeton est une auto qui à parfaitement sa place dans une casse automobile.

Non t'as pas bon : je t'ai déjà démontré que les termes "utilitaire" et "camionnette" sont totalement incongrus pour causer de mon déplaçoir, même si je conçois que comparé à ta Skoda diesel finition plastique, l'univers du silence, du cuir et des équipements à gogo soit un concept un peu trop vague pour toi.

Voila des photos de ma camionnette actuelle, ma vieillerie de 10 ans :

http://club.caradisiac.com/plexus-sol-air/rx-450h-168786/photos.html

On attend les photos de ta Skoda avec impatience pour comparer et voire laquelle est la plus utilitaire...

Il serait temps pour certains ici de distinguer la "fiabilité" d'une marque et les "soucis" d'un véhicule d'occasion, qui sont très souvent la conséquence des mauvais traitements de son propriétaire.

Quand une marque multiplie les rappels ou que les forums sont inondés par les mêmes problèmes, alors on pourra effectivement dire de la marque qu'elle n'est pas fiable sur ce véhicule.

Par contre, quand on arrive à des kilométrages de 180-200k, c'est davantage la conduite et le suivi des précédents propriétaires qui comptera dans la balance... car les problèmes de jeunesse auront (je l'espère) été corrigés.

En conclusion, sur cette Phaeton (mais aussi sur les classe S, LS, série 7,...) ce qui importe à ce niveau de kilométrage est de vérifier le suivi scrupuleux des précédents propriétaires. La fiabilité du véhicule n'est plus vraiment à craindre. Et si on trouve la perle rare, il convient aussi d'être prêt soi même à continuer de bien l'entretenir. Il n'y a pas de miracle.

Superbe caisse ta Lexus. J'ai toujours apprécié cette marque, il n'ya qu'à voir la dernière LC.

Concernant la Phaeton, elle reste un véhicule de grand standing. Aujourd'hui,les standards ont changé. Mais ceux qui la critiquent ne la connaissent pas. Un ami a possédé une v10 tdi, grand confort (sièges massant , ventilés, chauffant, électrique 18voies) , insonorisation très poussée.

Et sa discrétion fait sa force,on ne nous regarde pas comme au volant d'une grosse bmw .

Mais malheureusement,elle peut vite devenir un gouffre car elles sont méconnues ,les mécaniciens les fuient.

Je suis d'accord avec toi, il y a bcp de confusion quand on parle de fiabilité.

Pour moi y'a 3 points distincts :

- Les problèmes de jeunesse (faux problème quand on achète un véhicule qui à plus de 10 ans, ils ont déjà été traités)

- Les problèmes de fiabilité peu coûteux (à titre personnel, une voiture qui a 5 défauts connus qui coûtent 20 euros à réparés chacun, je trouve que c'est un faux problème)

- Les problèmes de fiabilité coûteux : le vrai problème

Typiquement, sur ma Mégane 3 RS : j'ai eu un calorstat à changer (10 euros et 1 heure de mon temps) mais je suis bien content d'avoir un embrayage qui tient 200 000 km sans problème avec une voiture d'origine pas maltraité (selon les retours d'expérience)...

Un ami en Audi S1 a du changé l'embrayage à 80 000 km (car il est en mousse sur cette voiture : suffit d'aller voir le nombre de topic sur ce sujet sur les forums dédiés où certain sont usés à la corde avant même 50mkm)... 2000 euros...

Donc la fiabilité doit être indexé également sur le prix et la durabilité sinon ça n'a pas de sens d'en parler...

Tout à fait, mais ne pas oublier qu'il y a comme dans tout véhicule à des kilométrages importants d'incontournables pièces d'usure et c'est là que les petits budgets intéressés au départ par un faible prix d'achat s'agissant d'une voiture luxueuse et puissante vont inévitablement déchanter.

On peut se marrer, mais la VelSatis phase 2 avec le VQ Nissan sera bien plus bullet proof et sympa à l'oreille que la Phaeton, et avec une grosse marge de manœuvre entre la côte du véhicule par rapport à son coût d'entretien. Vu de l'intérieur, ou de l'expérieur, c'est loin d'être sexy comme une Passat boursouflée ici, mais on peut jouer au préfet avec et foutre le doute à maréchaussée ;)

La LC est un monument sur roues, en photo c'est "ouais cool" en vraie c'est une tuerie.

Le problème de la fiabilité et du coût d'entretien est commun à toutes les voitures puissantes et sophistiquées, que ce soit du VW "de luxe", du Audi, du BM, du Mercedes, ou pire encore du Range Rover.

C'est bien pour ça que j'ai privilégié l'hybride qui permet des puissances correctes et du 4x4 sans pour autant douiller niveau consos, entretien et fiabilité, et que j'ai galéré pour me trouver une voiture sans suspensions pilotées, qu'aucun constructeur, Lexus compris, n'a jamais réussi à fiabiliser et qu'il faut donc à mon avis fuir comme la peste.

Le soucis avec ce type d'automobile, c'est que l'entretien/consommation coûte sur 3 ou 4ans le prix d'occasion d'un bon modèle actuel. (V8) (Pour un kilométrage moyen d'environ 15 000km annuel.)

Les gens qui achèteront cette Phaeton, vont le faire pour son prix "attractif" en occasion.

Sinon autant se tourner vers une plus prestigieuse A8.

De plus l'A8 grâce à l'aluminium pèse 300kg de moins à motorisation comparable.

Elle est donc soit plus performante.

(Meilleurs accélérations, reprises et aussi freinage/vivacité.)

Soit légèrement plus économe en entretien courant.

(Au choix du conducteur.)

Mais on optera pour les économies d'usage, ce qui signifie que ce régime supérieur à 300kg diminue la consommation/entretien de 10 à 15% par rapport à la Phaeton...Ce n'est pas énorme pour une limousine, mais ce n'est pas anodin non plus: quelques centaines d'euros de moins annuellement sur un V8. (Sur 10ans, quelques milliers d'euros de différence...)

De plus, on ne peut pas du tout la mettre en comparaison d'une Bentley.

(Qui est une véritable marque de luxe...A des années lumière d'une VW niveau notoriété dans ce domaine.)

Déjà qu'à l'époque, elle passait quasi inaperçue...Alors actuellement, elle est totalement invisible. (Si Phaeton n'est pas ecrit sur la malle arrière.)

Avec tous ces ralentisseurs il est devenu impossible d'être fiable pour n'importe quelle voiture aujourd'hui.

Je valide.

Une Vel Satis (Pas très attirante non plus), offre de très belles prestations de conforts avec le très bon 3.5 6 cylindres Nissan.

Je ne connais pas la côte, mais elle doit être dérisoire.

Sûrement à peine plus de 10% du neuf avec 150 000km maximum au compteur...Et si elle à passé sa vie dans un garage et chouchoute par son propriétaire, cela peut être une excellente alternative pour un futur acquéreur en quête de sensations de conduite coupé du monde extérieur.

Je vois bien ce type d'auto assez chère en entretien, en complément d'une VE.

(Uniquement pour partir en WE/Voyage.)

Le petit plus de la Velsatis 3.5 V6 c'est que selon les retours d'expérience c'est un moteur qui apprécie très bien l'éthanol (au moins 70% d'origine sans broncher et en s'adaptant correctement au niveau de l'injection).

Pour 5000 euros on peut avoir un modèle avec moins de 130 000 km en finition initiale.

Après visuellement cette voiture est immonde, mais si ce n'est pas un critère alors c'est une excellente voiture pour les longs trajets.

Le 3.5 V6 de chez Nissan est comme le 2.5 5 cylindres de chez Volvo.

En versions atmosphériques et bien entretenus/respectés, ils sont indestructibles.

Je ne doute pas un seul instant que ce moteur supporte un carburant riche en éthanol sans broncher.

Mais dotée d'une orthographe parfaite .....,elle!

Quel rapport ?

Il est clean ton van ! :-) quelle couleur extérieure ?

Sinon pour la suspension pilotée, pas de soucis sur la GS, hormis un amortisseur qui suinte un peu. En revanche, problème avec suspension pneumatique sur une précédente. Capteurs de position grillés. La bagnole était de traviole, hormis en position haute.

Prise en charge sous garantie.

Je sais pas de quelle Skoda tu parles, mais si j'ai besoin d'aller me rendre compte de ce à quoi peut ressembler une caisse, y'a de très bons photographes pro qui publient tu sais.

Et pour les utilitaires, quel dommage que le magazine France Routiers ait disparu... tu aurais pu leur envoyer tes clichés.

Les Lexus LS sont omises par cet article. Leur fiabilité légendaire rend les modèles anciens plus intéressants avec un V8 4,3 ou 4,6l onctueux à souhait...

C'est justement sa "discrétion" que j'aime dans la Phaeton. Je mets le mot discrétion entre guillemet car c'est une grosse caisse et ça se voit, mais elle ressemble à une Passat.

Je l'ai toujours trouvé belle, c'est juste dommage qu'elle ne soit pas aussi fiable que ça. Car permettez moi de vous dire que, avec n'importe qu'elle version choisi, les 1er propriétaires et même ceux d'après on eu des surprises avec. Je parle en connaissance de cause car j'ai connu 3 propriétaire de Phaeton. Et c'est la même histoire : Soit ça passe, pas de problème, juste l'entretien. Soit ça casse, beaucoup de problème électronique, amortisseur et BVA.

Une très belle voiture, au moment où Volkswagen était au max en plus. Mais il faut avoir un peu de chance avec.

Blanc nacré comme beaucoup de RX, y compris mon précédant : c'est discret, passe-partout, et ça va plutôt bien avec l'intérieur ivoire.

La prise en charge sous garantie, c'était à combien d'années et quel kilométrage ? Totale ou partielle ?

Ne dit-on pas "beau comme un camion" ?

Bah c'est une habitude que d'oublier l'existence des japonaises en général quand Caradisiac évoque les concurrentes de telle ou telle bagnole...

Perso j'avais très sérieusement étudié la proposition d'une LS hybride, mais le coffre ridicule m'a vite découragé malgré tous les attraits du machin : moteur de folie, confort hallucinant, équipement hors norme, garantie de ne jamais croiser une bagnole identique, relative discrétion comparée aux allemandes comparables, tarifs assez abordables en occasion avec la probabilité d'avoir un ancien proprio soigneux, fiabilité Lexus... c'est tentant !

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69106849753.html

Pour qui veut l'équivalent japonais d'une Phaeton, mais en version fiable : faut juste pas avoir besoin du coffre et avoir le garage qui accepte une caisse de 5,18m de long et dispose d'un sol qui supporte les 2450 kg !

Y'a plus rien sur ton annonce...

Tu l'as achetée durant la nuit ?

S'approcher des 2,5 tonnes... c'était tentant !

Pourquoi lui poser ces questions... puisque les Lexus ne tombent jamais en panne...

Perd pas ton temps, ce genre de voiture ne te concerne pas.

Si, si, une Lexus tombe en panne aussi, juste la probabilité reste bien plus faible que quand tu prends le risque de rouler, par exemple, en Skoda. Et les rares fois où ça arrive, la concession applique la garantie sans broncher, au contraire de certaines autres marques qui trouvent toujours un truc pour s'exonérer de faire face aux conséquences de la mauvaise conception chronique de leurs caisses, VW en tête.

Y'a même une marque que j'ai pratiquée par le passé qui prend en charge, sans même que tu demandes, une partie des pièces même quand ta caisse a plus de 10 ans. Évidemment pour pouvoir se permettre ça faut être sur le podium de la fiabilité, chose difficile à connaître pour toi puisque tu ne pratiques pas les voitures japonaises.

On sent un lien très fort entre ta camionnette et toi : c'est quoi? Un crédit sur 30 ans? Un célibat que tu supportes mieux depuis que tu as ta grosse jap'? Autre chose?

Sur deux paragraphes, un concerne un break Honda : dommage pour ta petite tentative d'attaque personnelle qui fait ainsi un beau flop, en plus d'être vulgairement repompée sur les propos du caillou aigris, au passage déjà démontés dans les grandes largeurs.

Essaye encore : la prochaine fois peut-être ?

Ah, et puis ça fait plus de 20 ans que je suis en couple, donc le célibat non assumé est peut-être une projection de ta propre souffrance, mais en tout cas ne me concerne en rien.

Le type de la préhistoire qui ne sait même pas faire un copier-coller d'un lien parfaitement fonctionnel à l'heure de mon post !

Donne ton MSN, ton Skyblog ou ton Caramail que je t’envoie le lien !

L'art de paraphraser un article... Ou écrire pour ne rien dire.

Suis pas fan des autos blanches. :-)

90 000 km je crois. C assez lointain, mais il me semble que ct à ce kilométrage. Prise en charge totale.

Comme tu ne sais absolument rien sur ce en quoi je peux me mouvoir ( Air-Pho exceptées ), commentaire qui comme souvent tombe à coté de l'assiette.

Maintenant, tes histoires de prise en garantie ne te concernent en rien : tu roules dans un vieil urilitaire acheté hors réseau...

Je te confirme que je suis totalement absent des bidules que tu as cités...

Mais en général quand je colle un lien, il a le mérite d'être fonctionnel...

Pour la part, vidange boite + autobloquant (c'est un haldex donc meme tarif que 4 RM) grosse revision, vidange moteur filtres, bougies, purge freins.

880€ tout les 60000km c'est pas délirant dutout.

Quand à la fiabilité des suspensions pilotés je n'ai pas de soucis avec de mon coté.

Perso je m'en bats les c... de la couleur extérieure. Je suis juste content de ne pas avoir eu un volant en bois : pour le coup je l'aurais pris quand même mais c'est vraiment très laid, à se demander comment ont fait les gens pour passer commande en neuf d'un truc pareil ! On peut être vieux et avoir bon goût, non ?

Sache pour ta gouverne que ma première Accord était encore garantie 1 an sur la garantie d'origine, et 2 ans en extension de garantie constructeur malgré l'achat en occasion. J'ai également pu bénéficier de la garantie Honda malgré les termes largement échus, ce que tu ne connaîtras évidemment jamais avec ta caisse en carton venant d'un constructeur tricheur mais surtout pas payeur.

Par ailleurs j'ai encore un an de garantie sur le système hybride et la batterie de ma "vieillerie" actuelle, qui a toujours été entretenue chez Lexus et qui bénéficie à vie de la garantie légale pour vice caché, même si certaines marques, notamment allemandes, font du déni en la matière. Et en trois ans d'utilisation de vieillerie Lexus, bah tu vois pas un cent de dépensé hors révision, la bonne surprise étant que même le tarif des révisions restent très contenu vu les caractéristiques de l'engin.

Mais on te remercie pour ton intervention constructive qui nous en apprend beaucoup... sur ton caractère aigri, à défaut de nous en apprendre sur les voitures que tu aurais pu posséder avec l'occasion de les connaître un peu plus que celles que tu "connais" via des photos HD sur internet...

Mon lien est fonctionnel, c'est juste que tu n'as pas su le coller...

Moi je trouve ça cher, mais bon, c'est tout à fait normal qu'une compacte 4x4 4 pattes récente coûte plus cher à entretenir qu'un vieux SUV 4x4 V6...

Tu fais ça où ? Si ce n'est pas trop indiscret comme question...

Seat Muret ;)

Rajoute Sportive et tu aura la reponse au pourquoi du comment

Oh... rien que de très cohérent au contraire... des noms totalement en phase avec ton antique utilitaire... ton bi-bop capte bien ?

Il nous reparle du moyen-âge avec son accord.... l'homme qui a eu deux bagnoles dans son existence ( enfin 3, avec son utilitaire idem qu'il a plantée ).

Sacré vécu !

La garantie pour vices cachés, c'est pour tout le monde, et sur tous les produits...

Encore tes fameuses stat's alpines ...

C'est un bon prix je trouve. Je pensais que c'était hors concession carrément.

Oui, la garantie légale c'est pour tous les produits, sauf ceux qui sont estampillés VW, Skoda, Audi, Seat... : c'est l'exception où quand tu fais la demandes on te fait un joli doigt.

Sinon raté, j'ai eu deux Accord et deux RX : quand on aime on reprend la même chose, pas comme un taxi sur trois qui n'achète qu'une fois VW ou Skoda avant de passer à autre chose tellement c'est bien...

Puis tu oublies, évidemment fort à propos, que j'ai fait plusieurs années d'auto-partage et de locations qui m'ont permis de découvrir et de tester en vrai des tas de bagnoles de toutes marques et de tous modèles, plus que tu as pu en voir sur internet en photos HD, sans compter les diverses bagnoles conduites à droite et à gauche (famille, amis, locs ponctuelles...).

Maintenant si tu penses avoir une réelle expérience concrète à partager, c'est le moment, sinon met-toi en veille, on sait aller tout seul sur internet pour voir les essais des journalistes.

Et pourtant ton RC450H coûte plus cher en revision!

https://lexus-aix-marseille.com/service-apres-vente/forfaits-entretien-lexus

Presque 800€ la revision des 90000.

Et la vidange est a 330€ quand pour la cupra c'est 230€ ;)

Oui la révision des 90k est une grosse intervention (bougies dont les deux dernières sont un peu planquées donc à aller chercher avec un peu de démontage donc de la MO), je le savais déjà avant d'acheter ma caisse, sauf que les tarifs changent d'une concession à l'autre. Perso c'était moins de 600€ avec d'autres trucs hors révision (permutation pneus, balais à changer, pile de télécommande), donc très correct malgré le coup de massue annoncé.

Et les révisions hors grosse des 90k tournent plutôt autour de 300€, ce qui reste très correct quand tu compares à d'autres bagnoles qui n'ont pas les mêmes caractéristiques.

En plus si vraiment tu trouves ça cher tu peux toujours aller dans certaines concessions Toy qui sont agréées Lexus, avec un prix de la MO moins élevé, mais perso je m'en tape de gagner quelques euros et préfère faire faire le boulot par les vrais spécialistes de ma bagnole.