Commentaires - Volkswagen promet que l'ID.2 GTI sera meilleure que la Polo GTI thermique

Sans déc?

Qui a cru un instant que le mec allait se pointer et dire que l'ID2 allait être une daube et que la Pomo Gti lui collerait une misère ?

Évidemment qu'il va dire que ce sera mieux.

Mais en quoi?

En mode 0-10km/h?

Pas dure vu que ce sera un VE.

Sur la V-max?

Même pas sur. De toute façon pas longtemps.

Sur le pilotage?

Why not. C'est précisément là que l'on attend les dernières nouveautés annoncées.

Aller, réponse dans 2 ans...minimum.

Ça dû coûté bonbon a développé pour en vendre très peu au final

Complètement. Mais il faut bien meubler l'espace médiatique pour couvrir le vide de communication dans lequel ils se trouvent.

Le patron de VAG devrait plutôt se soucier des ventes de voitures électriques en chute libre de son groupe, en Europe et particulièrement sur son marché domestique l'Allemagne, avec des usines au ralenti.

Pas sure, que l'ID2 GTI soit la "voiture du peuple" attendu par le petit monde du VE pour relancer les ventes ...

Whaouu quelle news! Tout les conducteurs de VE savent a quel point une électrique est meilleur qu'une thermique mais bon ici c'est le moyen age alors ...

pour Lancia, je passe, du sous Peugeot, c'est dire ..

Cupra Reval, ça c'est mieux

Volkswagen se trompe encore sur les envies et besoins des gens , la plupart des personnes qui se dirigent ou auraient envie de passer à l'électrique sont intéressés par le coté écologique et économique (à l'usage) et non par des bombinettes sans réel frein moteur

Donc l'ID2, qui n'existe pas encore, et que personne n'a pu ni voir ni essayer, aura une version GTI, et cette dernière sera super bonne !

ça c'est de la news ... de la vraie, absolument pas ni du vent ne de l'occupation de l'espace médiatique pendant le creux des vacances d'été

je retourne au boulot, j'ai fini mon 4 heures.

Ce commentaire à l'emporte pièce ^^

Électrique, ça vaut aussi dire absence de boîte manuelle, ce qui, quand elle est bien fichu, participe pleinement au plaisir sur une voiture à vocation sportive.

Rien de moyen âge, juste que les perfs, c'est bien, mais que d'autres sens sont importants également.

Je considère que ma MX5 est meilleure que n'importe quelle voiture électrique en terme de fun. Comme quoi.

l'intérêt d'un ve gti ?

....en autonomie aussi ????

qu'il sorte déjà l'ID2 tout court, celle qui aurait normalement dû être la première électrique VW proposée à la vente, et non la dernière, hors ID1.

la stratégie VAG me laisse pantois.

N'oubliez pas que le mix VE / VT chez VW c'est 12% contre 88% !!! Alors quand on est un constructeur de rang MONDIAL on se préoccupe AUSSI du THERMIQUE !!!

Oui, sauf que le plus dur pour VAG, ce n'est pas l'Europe, mais la Chine, là où il faisait ses plus gros profits, et justement, en Chine le VE est devenu roi, au passage, le roi VAG a été détrôné par BYD ...

C'est meilleur ... Pour faire l'aller retour au boulot quand t'aime pas conduire, certainement.

Pour le plaisir de conduire, non absolument pas

Toujours les mêmes commentaires frustrés des ignorants et dopés au jus de dinosaure. Je t'engage à essayer la dernière Tesla model 3 performance ludicrous. De grosses sensations sur routes sinueuses et surtout rien de comparable en thermique à moins de 180 000 euros le tout pour moins de 60 000 euros!

Il y a pas de bornes sur route sinueuse alors tu éco conduiras bloqué derrière un camping car.

mais non, tu fais comme le mec ce matin en Nissan 370 qui a franchi une ligne continue pour me doubler, ainsi que le Kangoo de la poste et la famille en vélo sur le bord de la route. Manque de pot, la voiture qui a pilé en face était la Zoé de l'officier de la gendarmerie locale ...

3 km plus loin le conducteur était les mains sur la tête, le passager était un peu plus loin allongé au sol, les bras dans le dos avec 2 gendarmes qui n'avaient pas l'air très contents. La 370 était dans le fossé. et oui, l'officier a du appeler une équipe qui n'était pas loin qui est venue bloquer la voie.

Comme quoi, ne pas respecter le code de la route, parfois c'est une erreur.

La Polo GTI est une petite sportive bien sympa. C'est vrai qu'il y a bien plus performent, mais ça commence à être vite déraisonnable !!

On cherche tout simplement à reproduire les mêmes erreurs qu'avec le thermique. Je ne sait pas ce qu'on dans la tête les marketings, ils sont censés faire des études de marché.

Tout ça pour voir les électriques se trainer sur la voie de droite à 110 km/h...

Effectivement, j'aurais bien vu une new beetle électrique. Clientèle écolo seventies, mais pas au prix ahurissant du new combi, qui ne fait d'ailleurs pas vraiment le buzz...

Drôle d'ID !!

De faire le Kéké en sortie de péage et ce re faire doublé a 140km/h car la batterie est niqué

https://www.numerama.com/vroom/1788122-voitures-electriques-les-clients-des-marques-francaises-ne-les-recommandent-pas.html

Donc, valable aussi pour Lancia, Fiat, Jeep, Opel et Alfa

Bravo Tavares!

Voir l'essai avec Miky Biason

L'avantage de ces petites sportives réside dans l'absence de malus.

Au contraire, s'il y a bien un endroit où le VE est un outil pour effacer efficacement ce qui se traîne, c'est le réseau secondaire.

Combien de fois suis-je obligé de doubler 2 ou 3 bagnoles thermiques à la fois parce qu'elles se collent au cul, sans qu'aucune n'ose dépasser le traînard qui les précède.

A ce moment-là, le couple instantané du VE permet des dépassements que peu de thermiques, hors sportives bien motorisées, peuvent se permettre.

Ensuite, on peut se remettre au régulateur et consommer très peu - car on peut aisément égaler le WLTP sur le réseau secondaire.

On verra quand toutes ces "GTI" seront disponibles ... si c'est uniquement pour coller le moteur elec de la gamme supérieure et des sons de moteur dans les HP, ca risque d'être compliqué ...

je l'ai vu passer, ce n'est guère rassurant.

Comment cette id2 gti pourrait être mieux qu'une simple polo gti alors que visiblement selon l'illustration, elle roulera sur les jantes (sans pneu).

Prendre l'exemple d'un fêlé en Nissan 370 pour transformer une Tesla en reine des virages...un peu de mauvaise foi...grandes courbes bien larges sans problème...pour les plus sinueuses pour le moment je garde mon jouet

Pas bien sûr d'ailleurs que l'argument sportif fasse encore recette et ne soit pas seulement marketing...tout comme les Cooper, Alpine...ce qui est déjà le cas depuis longtemps d'ailleurs

Pour, au final, avoir des électriques plus bruyantes en ville que certaines thermiques...

... dixit la renault zoé, loin d'être silencieuse.

Hahahahaha

"Les mauvaises langues diront que ce n'est pas difficile, la Polo GTI actuelle étant surclassée par ses meilleures rivales (qui viennent cependant toutes de disparaître

"

Si même Cara le dit...

Tu écris n'importe quoi Si je prends l'ex du col du Reste fond la Bonnette qui culmine a 2802 m, cherche pas il n'y pas plus haut je peux y aller et en revenir avec une simple TMY ou TM3 propulsion, sans avoir a recharger. La régénération en descente est assez impressionnante quand on roule vite, presque autant que la conso a la montée. Et après 2 montées et d scentes, en général tu es calmé avec les bras qui tétanisent. Ah oui il y a des bornes des 2 côtés, a St Etienne d Tinée côté 06 et à Jausiers côté 04 exactement au pied du col. Sinon le SUC Tesla le plus proche se trouve a Nice St Isidore, soit 70 km de St Etienne, vu que la route c'est en descente tout le long il te faudra moins de 10% de batterie.

Il n'y a que les utilisateurs de VE qui pensent qu'en VE en 2024 on se stresse pour l'autonomie

On peut rouler dynamiquement et avec plaisir dans avoir le comportement de blaireau du mec que tu cites..

Oui, et ?

La Polo se vend où, majoritairement ?

S'il y avait justement une caisse ou plutôt à segment à électrifier en priorité, pour l'Europe, c'était bien le segment B.

Si, il y en a parfois, dans les villages, mais t'es bon pour une recharge de... 8 heures. pour récupérer 300 bornes.

On ne doit pas parler des mêmes routes sinueuses, car bien souvent, sur celles que j'emprunte, mettre le régulateur n'a pas de sens, vu que pour un certain nombre de virages, y rouler à 80, c'est direct le fossé ou quasi.

Et je ne parle pas de tous les patelins traverser, avec du 50, 45, 40, 30...

Là, je suppose que tu parles de départementales "principales", voire d'anciennes nationales, avec de... "grandes" courbes.

En même temps, au pays des aveugles, les borgnes sont rois.

Car si j'ai bien compris, la Polo GTI est la seule encore vendue.

surtout que le blaireau s'est visiblement vautré, ce qui en dit vraiment long sur le profil du type.

d'ailleurs, c'est pour ça qu'il a été interpellé. sans quoi, ça n'est pas avec une Zoé, que le gendarme l'aurait retrouvé.

Il y a un moment où la surtaille et le surpoids sont handicapants, surtout sur route sinueuse (et bosselée). Cf. les routes montagneuses à proximité de la concession Tesla de Chambéry. La seule chose qui sauve, c'est le couple pour les reprises en sortie de virage (sinon : freinage trop tôt, suspension en butée). Mais c'est vite lassant en attaque. Après, sur les routes planes aux grandes courbes de la vallée, je ne dis pas, mais ce n'est pas l'esprit gti qu'on attend des futurs petits VE .

justement, j'ai l'impression que certains ne parlent que des routes repassées à 90, largement minoritaires, dans les régions, comparées à toutes les autres, restées à 80, et qui sont, elles, généralement "très" sinueuses, avec nécessité de changer de rythme de conduite régulièrement.

Disons que c'est une GTI dans l'ère du temps plus GT que sportive.

Ils ont juste oublié une chose cette Polo à un plus gros moteur que n'importe quelle française haut de gamme en carton DS 9 compris

Le régulateur adaptatif couplé au GPS et à la lecture des panneaux permet de ne pas avoir à toucher aux pédales si on le souhaite.

Pfff... aucun rapport.

Regarde juste une carte et, si dans le passé tu sortais encore un peu, de te souvenir que bien des départements restés à 80 on un relief plat, et de nombreuses routes parfaitement dégagées et droites.

Un simple exemple: Oise, Somme... c'est pas souvent le Turini là bas...

Et un régulateur bien foutu (comprendre avec ergonomie agréable à la base) associé à une bagnole coupleuse, et bien entendu à transmission auto te permet parfaitement de l'utiliser dans les cobfutions que tu décris.

Alors bien sûr, une C3 bleue garée devant le 34 n'est pas franchement concernée par ce rapide cahier des charges.

La polo seule citadine sportive thermique survivante actuellement sur notre marché ?

Et la Mini Cooper S ?

Ne vous faites pas de soucis pour VAG, ils ont encore de très beaux bilans et font encore de beaux bénéfices

De beaux bilans qui pourraient fondre encore bien plus vite que les glaciers des Alpes.

Prendre le temps d'ouvrir ce lien.

Et c'est pas triste !

Merci de l'avoir mis en exergue.

En se souvenant du modèle de bagnole à brancher le plus vendu chez nous ces derniers mois.

Ç'est la situation actuelle de tous les constructeurs automobiles à l'exception peut-être de Mercedes, BMW ou Toyota

En tous les cas, je miserais une petite pièce sur VAG plutôt que sur Stellantis ou Renault

C'est oublier un peu vite que le chiffre d'affaire des allemands est en large partie conditionné par le marché chinois.

Les dernières actualités ?

Les dernières tendances marché ?

Leurs branchouilles qui ne branchent pas grand monde ?

Non ?

La Polo GTI était "surclassée" par ses rivales OK. Mais d'un point de vue dynamique! Les perfs étant à très peu de chose près (les relances étaient même meilleures) du même ordre.

Cela précisé, 200 ch dans une voiture de 1300 kg cela vaut mieux dans tous les cas que 200 ch dans une voiture de 1600 kg! Et, j'y pense, au freinage et dans les virages aussi!

A la fin du Pléistocène (il y a 11700 ans) la "Mer de glace" arrivait jusqu'à Lyon! Minuscule question: il y avait combien d'humains sur Terre à l'époque? Quelques dizaines de milliers?

Ils ont du en dégager du CO2, ces méchantes personnes, pour qu'aujourd'hui, en partant de Chamonix, il faille monter pendant trois heures pour apercevoir un peu de glace!

L'ID2 GTI sera meilleure que la Polo GTI.. en accélération de 0 à 100 km/h c'est très probable. A moins d'une motricité dans les chaussettes! En particulier grâce au couple instantané du moteur électrique et à l'absence de rapports de boite à passer. Et j'y pense, le prix aussi sera "meilleur"? Mais là il y a une arme secrète: Pour rétablir l'équilibre il suffit d'augmenter les tarifs de la Polo de 30 %!

Qu'est ce que j'apprend? Que c'est déjà fait?