Commentaires - Volkswagen Touareg W12 (2005 -2010), le dinosaure provocateur de Wolfsburg, dès 15 000 €

Normalement on vous les donne quand la panne est un peu sérieuse, 15K€ sont vite dépensé... Résultat elles sont généralement exportés de l'autre coté de la Méditerranée, où l'essence est aussi moins cher.

Voiture techniquement impressionnante même si pas du tout ma tasse de thé : trop gros, trop lourd, trop cher.

Pour moi la vraie "alternative", c'est le Q7 V12 TDi de 500 CH, autrement plus performant et valorisant, mais c'est dur d'en trouver à moins de30 000 €.

"VW, marque populaire par excellence"

Je n'ai jamais trouvé que Vw était 1 marque populaire ! Renault, Citroen, Fiat oui mais pas VW...Ou alors en remontons à la Cox, qui s'est arrêtée il y a 40 ans...

Déclassé, pour la dernière fois que j'ai eu une VW chez europcar, on ma dit que j'étais surclassé

Me faites rire les journalistes à considérer ce véhicule comme un vrai 4x4 juste car il y a une gamme courte et un blocage de différentiel ce truc n'arriverait déjà pas à passer la ou un c15 passe sans se faire raboter de toute part

j'adore ! j'ai d'excellents souvenirs au volant de ce Touareg W12. une finition hdg et supérieure au Q7 (je trouve), un bruit d'enfer et une conso gargantuesque

prévoir de vendre sa maison pour les réparations

Il faut espérer que ce ne soit pas le même puits à emmerdes que le V10 tdi. :-)

Je préfère un Cayenne 955 Turbo S pour ce tarif.

Bon au final, les SUV c'est pas mon truc.

Je préfère un Land cruiser TJ

VW ne produit plus de SUV comme le Touareg

Ah bon ? Pourtant il est encore au catalogue le Touareg

On les donne donc la plupart du temps...

Compatible à l'E-85.

Bon dans ce cas de figure, comptez tout de même 20 litres/100km en conduite modéré.

Je n'avais pas lu l'article avant de commenter...Si il est difficile de descendre en dessous de 20l/100km au SP, comptez 25l/100km à l'E-85.

Ce gouffre...

L Argus, dans ses très détaillés bilans sur la fiabilité des autos classait cet engin comme une des pires choses roulantes tellement les problèmes techniques étaient multiples et graves tout en étant financièrement extrêmement coûteux à réparer. Il aurait été bienvenu de rappeler les innombrables soucis de fiabilité rencontrés par ce modèle toutes motorisations confondues... En tous cas en aucun cas un modèle à acheter en toute confiance ou en espérant un jour un retour sur investissement !

Quand tu achètes une Vag, tu es censé connaître le passif de ce groupe...

Le type de panzer qui me laisse indifférent.

Allez, j'avoue bien que sa fiche technique a titillé ma curiosité, mais aucune émotion particulière.

C'est exactement le véhicule adéquat pour cracher son mépris à la face du monde.

Une bagnole d'aigri misanthrope, d'électeur Reconquête.

En même temps ce type d'engin était précurseur du monde d'après, vue l'autonomie du mammouth...

(20l/100km pour un réservoir de 100l...Pas mieux qu'une Tesla model S actuelle sur autoroute et beaucoup moins en ville...)

Je viens d'en voir un passer de Touareg, à priori pas W12 (il me semble que c'était que 2 pots, mais vu que c'était noir sur noir j'ai pas bien vu), mais pourtant il faisait un super bruit (presque genre Range SVR), V8 ca existe aussi ?

Bof... Pas du tout le genre de caisses sur lesquelles je me retourne.

Et on me dit que je roule dans une vieille grosse caisse qui boit pas mal, alors que ceci est des décennies plus récent mais pas plus "efficient"...

Sauf que lui fait le plein en 5/10 minutes alors qu'avec ta model S tu tappines devant une borne de recharge.

Du coup de l'autre côté du tableau j'imagine qu'un électeur LFI roule en Twizy si je me fis a ton analyse autmobilo-politique.

Et au milieu chez les Macronien on sera sur un cross over hybride.

C'est ça !

Attention, c'est NUPES maintenant, pas LFI.

La bagnole étant aussi un signe d'appartenance sociale (comme les fringues, les bijoux, les montres, les lunettes de soleil, etc.), elle est fréquemment un bon marqueur politique.

100L tout les 500bornes . 180€ pour faire 400 bornes. Question tapinage c'est l'inverse qui ce passe là

3 a 4 fois plus long pour faire le plein, mais 10 fois moins cher aussi. Perso économiser 160€ pour 20 minutes d'attente supplémentaire ça me va

Ça fait du 480€ de l'heure, c'est rentable!

Il faut vraiment ne pas connaître le touareg pour écrire de telles bêtises.... J'en ai eu 3 et je roule encore avec. Une de ces principales qualités c'est justement ses capacités hors bitume. Il passe presque partout malgré son poids. Et dans un confort incroyable. C'est un des meilleurs véhicules que j'ai possédé. Qualité, finition, robustesse. Et le dernier est encore au top malgré son âge.

Pas sur qu'il fasse le plein vue le prix du litre. (Il me semble que tu peux mettre 150 euros maximum dans une station, donc 70 a 74 litres...)

Dans le même temps, le conducteur de la Tesla model S aura récupérer 80% d'énergie en 15 minutes. (On cause de 300kwh actuellement.)

L'écart n'est finalement pas si net que tu le sous entends.

Encore un coup des fachos

Il m'est souvenir d'un essai de consommation d'Autoplus qui avait enregistré une consommation de 100 l/100kms à plus de 200 km/h pour le Porsche Cayenne équipé du même moteur . Pas vraiment un chameau sauf pour les pays du Moyen-Orient...

Pas grave on dort dedans

L'engin est pourtant qualifié de "colosse fragile" dans les cahiers fiabilité de l'argus...

EN dépit de ses qualités, la fiabilité ne semble pas être au rendez-vous.

Après il faut voir ce que l'on appelle "problème de fiabilité".

Si c'est juste les trains roulants qui prennent chère ça va : c'est pas couteux et un bricoleur du dimanche pourra se débrouiller. Si c'est des pannes lourdes d'électronique ou moteur, la c'est un autre sujet.

Toi ta jamais fait du franchissement avec un vrai 4x4 pour dire ça va passer la ou je passe avec une Wrangler pour exemple déjà tu va y laisser tes jantes et tes pneus routes en 5 minutes sans parler des dégâts sur la caisse ton truc c'est juste bon pour un peu de chemin boueux pas trop déformé même un c15 fait mieux après

Il semble que ce soit un peu la fête à neuneu cette auto.

Electronique, transmission, bugs divers, casses moteur...

Va jeter un oeil sur le dossier, ce n'est guère rassurant.

Pas plus pas moins que toutes les VW au final.

tu as vu le v8 essence 4l2..

je déconseille le ww12 trop sophistiqué... et peu accessible mécaniquement...

le cayenne est trop cher... le vw tro populaire...

7la bonne alternative c'est le Q7 en v8 essence...

plus solide que le tdi...

facile à entretenir... et souvent peu kilométré...

achetez le en allemagne de 2011... vous aurez la CG à moitié prix...

et bien sur faite la reprog éthanol....

vous roulez dans une caisse au prix d'une twingo... et avec 16 litres au cent... pour moins cher qu'un 3 pattes... stellantis!!

Ah bon, ça fait pas 600 000 kms sans la moindre panne, une VW ?

En stage 8 et sans vidange il parait selon Gignac.

en v8 essence c'est 500 000 sans probléme...

allez voir le forum audi un mec en audi A8 v8 a fait un million de kms!!

bon c'est pas sans entretien...

faut refaire la distri tous les 300 000 et tomber le moteur...

2 chaines bien planquées sous la baie du pare brise...

pas oublier les vidanges de boite avec rinçage tous les 150 000..

y a un peu de frais d'entretien...

mais çà te coutera moins cher d'acheter un v8 d'okaze au prix d'un captur neuf et devoir changer le moteur du captur tous les 150 000 kms!!

reste la conso..!!

à l'éthanol çà le fait..!!

sinon comme le dit l'internaute précédant...

t'achete çà a 120 000 kms à 20 000 et tu le revend à un gars des pays de l'est ou arabe..

à 10 000 balles...à 250 000!!

eux ils réparent tout dans leur pays à pas cher!!!

Définitivement pas ma came, mais celui là me fait de l'œil ! C'est tellement différent des éternels Cayenne (moches), c'est tellement de la provoc, en nos temps tourmentées de chienlit !

Si on a vraiment envie de profiter de ce moteur et si on est capable d'assumer les coups de reparations exhorbitants pour une voiture d;occaz, autant partir sur une Phaeton.

Vu le tarif d'entretien d'un tel engin, a mon avis, autant mettre un peu plus a l'achat et partir sur une archi "plus simple" d'entretien.

Effectivement, pour un SUV, il fait parti des bons élèves en TT, très bien pour faire du chemin mais ce n'est pas un franchisseur

Honda Legend 3.5 V6 pour 56k euros de 2007 avec des options que ce pachyderme teuton ne connaitra que 7/8 ans plus tard, sans parler de la fiabilité.

Faut être sévèrement burné.............débile, pour acheter ce nid à merde de "caillira" qui vidange en changeant le carnet d'entretien.

Une horreur, des proprios débiles (c'est une norme chez les allemandes), un prix raz des pâquerettes.....c'est bien que ce parpaing est un nid à merde.

Le pauvre mec qui fait ses 50 mètres sur son chemin du Lubéron pour aller à sa maison secondaire et qui balance que l'engin passe partout.

Définition du tout-terrain,.......................