Commentaires - Volkswagen Up! GTI : bombinette - En direct du salon de Francfort 2017

psa une 108 gti avec le 1.2l de 110 cv et une 108r avec le 1.2l de 130cv

La triplette Peugeot 10x-Citroen C1-Toyota Aygo ne m'a jamais trop plu, même si la nouvelle Aygo est vraiment jolie.

Pas sûr qu'il y aurait le niveau en GTi.

J'espère que la prochaine sera mieux !

Mon dieu, ce dernier paragraphe... Moukeaf ?

Quoi de neuf sur CARA? rien ! une redite de l'article d'il y a 4 mois.

Pas très intéressant ce salon ? z'auriez pas pu parler des prochaines hausses de tarif autoroutier négociées en catimini il y a quelques mois dont les gouvernements nous avaient cachés ?

Cet intérieur merdique de française, au secours !

Frein à tambour a l'arrière.. ...moi je fessai du 200 facile à mon ancienne golf 2 gti 1.8 8s....et elle avait une bonne tenue de route.

Une Up! Gti, oui, çà peut sympa...le prix aussi ?

look a vomir

pour un fer a repasser teuton c'est trop beau en effet

On m'appelle ?

Tu vois, je suis pas le seul à le dire... Les françaises ça manque de choix... :p

C'est à ça que ça sert, le partage de plateformes, la réduction des couts ;), pas à faire un intérieur playmobil.

Non mais faut arrêter de jouer la carte du pseudo chauvinisme dès qu'on critique les françaises. C'est pas nouveau que les françaises ont des intérieurs de qualité inférieure... Peugeot a relevé la barre, mais entre Renault et Citroen en ce moment, c'est loin d'être la panacée.

Faut arrêter de défendre les françaises car elles sont françaises et toi aussi. A un moment, faut se bouger le cul et faire un produit qui sera acheté car il est bon... Et avec le récent 3008 (qui lui aussi souffre d'une finition pas parfaite), pas d'excuse, on a la preuve que du français peut se vendre autrement qu'aux français chauvins.

Sinon le gros bout de plastique à l'avant fait vraiment dégueulasse. Déjà que j'aime pas la Up! à la base.

c est une voiture sans permis, et sans conducteur j imagine, tellement c est laid et inutile avec un tel moteur, mais mettre gti, c est le gage d une belle marge alimentée par sa clientèle de pigeons

Les 6 premières lettres de ton pseudo te vont à ravir

Et puis la VW Up est meilleure que n'importe quelle française de sa catégorie , suffit de lire les nombreux essais .

Sans doutes... Mais si je devais finir en pot de yahourt pareil, je finirais en twingo. Juste parce que je la trouve marrante :D

Dommage de ne pas avoir... lâché les chevaux !

La Lupo GTI faisait 125ch et surtout, surtout, était dotée d'équipements exclusifs sur le segment dès micro citadines : feux Xénon, portes en aluminium, rétroviseurs électriques voir même les sièges chauffants (et disponibles en semi-cuir)...

Et tout ca avec un 0 à 100km/h en à peine plus de 8 secondes...

mais fade a hurler, donc pour faire de la ville une twingo est quand meme nettement plus jolie

Sinon pour un peu plus gros il y a la Swift avec un bien meilleur ratio poids puissance.

En gros peut être qu'un jour les marques françaises offrirons des intérieurs digne d'une Rolls-Royce avec boiseries, cuires, ... plastiques moussaÿe (digne d'une poupée pour adultes germanique) mais même là les Françaises seront pourries. puisque elles sont françaises !!! Tu as conscience qu'une voiture c'est fait pour ce déplacer (avec un minimum d'agrément, on est pas des Russes) Qu'est ce qu'on en a à fouttre qu'elle soit Française ou allemande ou Italienne pourvu qu'elle corresponde à ce qu'on attend d'elle. Peut être qu'il y a des gens qui s'en foutent des intérieurs "parfaits" des Allemandes. Surtout quand elles n'ont que ça pour elles.

Une coquille dans l'article où il est indiqué que la twingo gt n'est que vendue en boite edc. N'est elle pas commercialisée de base en bvm? il me semble que c'est le cas sur l'essai de Caradisiac.

En conclusion de l'article, on se plaint que les français ne proposent pas beaucoup de choix en motorisations. Cependant les françaises sont essentiellement vendues en France, et l'étendue des motorisations est limitée par le malus. Le système de malus français est dangereux pour la diversité des motorisations.

"Cependant les françaises sont essentiellement vendues en France"

C'est cela, oui...

retourne sur un article de voiture française. tu n aimes pas les allemandes, ne vient pas les voir.

"Qu'est ce qu'on en a à fouttre qu'elle soit Française ou allemande ou Italienne pourvu qu'elle corresponde à ce qu'on attend d'elle"

Ah mais tu vois, on est complètement d'accord et c'est bien ce que je veux dire, à la base.

Les gens qui nous sortent "faut acheter français" et autres conneries chauvines, je rigole... L'idée c'est justement d'acheter une caisse pour ses qualités.

Pour ce qu'il reste de français en automobile...

Qu'ils se les gardent, je suis le premier à vouloir acheter français mais j'aime pas être pris pour un pigeon.

Sauf que j'aime AUSSI les voitures allemandes. Je suis pas borné comme vous à aduler exclusivement les Allemandes uniquement parce qu'elles sont Allemandes. Jusqu'à preuve du contraire être allemand n'est pas synonyme d'être supérieur aux autres. Si tu le pense sincèrement ... les Allemands eux même sont loin de le penser (surtout avec leur pacif)

j'ai 2 françaises en ce moment (Laguna 3 et Xsara 2) mais j'ai déjà conduit beaucoup d'etrangeres comme une skoda Octavia un Subaru Forester et un Outback, Opel Astra GTC, Fiat Punto, ...sinon j'aime beaucoup les BMW et les Mercedes et même certaines Audi/VW. dans ma short-list, il y avait Audi A4 QUATTRO ou VW passat 4MOTION et 325/330 XDRIVE. J'ai choisi une Laguna parceque j'avais plus besoin d'une intégrale. Et elle marche sacrément bien tout en étant fiable.

8,8s le 0-100 ça me paraît optimiste...

Sérieusement, je ne comprends votre guéguerre pour une voiture qui présente des ventes anecdotique en France. Dans la gamme des minicitadines, c'est la voiture la moins vendues. Les ventes de Twingo sont 8 fois supérieures, la Fiat 500 fait 4 fois mieux, la Peugeot 108 fait 3 fois plus de ventes, la C1 fait 2,5 fois mieux, la Toyota Aygo se vend plus de 2 fois mieux, la Fiat Panda et la Smart font plus de ventes également. Il n'y a même pas 5000 Up vendues par an dans l'hexagone. Il faut dire que son design n'incite pas à l'achat.

Je vous parie que vous l'aurez pour le meme prix

qu'une Suzuki Swift Sport autrement plus seduisante.

Mais a quoi peut donc bien servir le lancement d'une version d'une caisse qui va sur ses 7 ans ?

Surtout avec finalement quasi zéro technologie novatrice ( freins à tambours arrière ! ).

Les versions performantes devraient servir à attirer l'attention du grand public sur le modèle de façon global, de par les nombreux essais qui en découlent, et aussi, de par le fait que le modèle vitaminé retiendra le regard dans les rues avec plus d'efficacité que celui avec enjoliveurs en peau-de-pétrole.

Certains constructeurs ont pigé ça ( Suzuki ), et tant d'autres attendent bêtement que le modèle s'approche de la date de péremption pour pondre ce type de bidule amusant. Mais pourquoi donc ?

...globale ( Guillaume ).

T'as oublié de rajouter, qui roule dans une vieille poubelle de Peugeot 306 d'y a 15-20 ans... mais attention, c'est une voiture d'homme, donc ne te moque pas STP (du moins essaie) :ptdr: :ptdr: :ptdr:

Ooooooooooooo le pauvre petit.... il a pas l'air content le monsieur frustré

Peut-être justement que si les ingénieurs francais voyait l'automobile autrement que comme un déplacoir, leurs caisses souffriraient moins des critiques. je mets tout de même une parenthèse a Peugeot qui depuis la 308 de 2013 progresse a grand pas dans la qualité des modèles qui sortent... mais pour Renault et Citroen, ca reste effectivement du déplacoir

Quand t'auras un peu plus d'objectivité dans tes critiques (sans fondemment) sur VW peut-être que j'en aurai un peu plus pour tes jouets de fauché, en attendant... je te souhaite tout de même une excellente journée

Tiens, c'est la faute "des ingénieurs français", maintenant...

Ingénieurs français qui, on le sait tous, travaillent tous exclusivement dans l'automobile. Et exclusivement dans des groupes automobile français. Et décident de tout, visiblement, sans avoir de cahier des charges, budget, délais... à respecter. Et apparemment, sans avoir à faire au moindre sous traitant (qui serait français, de toute façon).

Le niveau des commentaires ....je pense qu on devrait retirer le droit de vote a une grande majorité de français !

Et toi, tu ne connais pas l'ironie, visiblement.

En même temps faut bien comprendre que les françaises sont conçues selon la législation française, toujours plus autophobe et tue-passion.

Quand tu vois le moulin de la nouvelle M4RS, qui est clairement conçu pour limiter le malus...

Hmm, c'est 27 kg de plus vs. Swift Sport 1.4 Turbo, plus longue de 24 cm, non seulement plus puissante de 25 ch...

La vitesse maxi, elle aussi, est moindre que celle atteinte par la Skoda Octavia avec le même moteur.

Conclusion: la Up! 1.0 TSI de 90 ch reste de loin la meilleure variante.

La Golf GTI de 1976 embarquait un 1,6 l, pas un 1,8 : elle n'est passée au 1,8 (huit soupapes) qu'en 1982.

Même la fabulissime (et délicate...) Golf 16 soupapes Oettinger était basée sur le 1,6 l...

Genre tu fait un tour de circuit...les pneu mort avec les freins et tout les plastoc de l'habitacle déboité ...

Ton exemple de la M4RS est très juste, mais cela signifie-t-il que le constructeur (Renault en l'occurrence) fabrique sa voiture uniquement pour le marché national ?

"En même temps faut bien comprendre que les françaises sont conçues selon la législation française, toujours plus autophobe et tue-passion."

La tu faits de nouveau référence a la motorisation et indirectement la vitesse, mais une bagnole c'est plus que ca... je ne vois pas en quoi la législation pénalise les constructeurs Francais de construire des intérieurs valorisants et de qualité... a l'exception de Peugeot depuis 4, 5 ans.

Je pouffe de rire en lisant les commentaires anti-plastic moussé de la même manière qu'un fauché qui bouffe au macDo se moque du gars qui mange au resto 5 étoiles.

Tout à fait la tsi 90 ch offre le meilleur rapport qualité /habitabilité / performance/ tenue de route/ freinage du segment

Ironiquement, Renault se vend à l'international là où Peugeot a plus de mal. De là, on peut se poser la question : "Pourquoi s'emmerder ?"

Bonjour

En effet, coquille, et elle est corrigée désormais. Merci de votre œil aiguisé !

MC

PO PO POOOOOOOOOOOO!

Fais gaffe, tu vas faire saigner des égos!

Et moi qui pensait que la vérité ne blessait qu'en métaphore...

Ou tout simplement, pour pas cramer si gonflé à 166 ch/L...

D'ou l'utilisation d'un moulin... Pas Renault!

Bah... c'est vrai qu'elle tombe un peu à angle droit sur l'arrière...

Certes...

Ceci dit, j'aime bien la couleur (je suis parti-pris: ma préférée est le rouge...) et j'aime bien aussi ce rappel sur l'intérieur, ça donne un petit côté sympa.

En outre... un "détail" de finition qui, pour moi, vaut tous les "plastiques-moussés-laqués-mousseux" du monde... un truc tout con que la majorité des voitures ne savent plus faire...

... sa boîte à gants est alignée (!!) avec le reste de la planche de bord!!

Regardez-bien, même sur une Talisman, ça ne se fait pas.

C'est tout con hein?! Mais pour moi, c'est ce qui peut faire la différence!

Sinon, toujours dans le "parti-pris"... et surtout, dans le "parti-prix":

L'ABARTH 500 développe 145ch pour un prix similaire (18600€), et... je la trouve plus attachante encore!

(Sans parler de ses performances: 1s de moins pour le 0-100... ça commence à faire, un peu. Après, niveau plaisir de conduite, je ne saurais comparer les deux, faute de connaissances, alors je vais me taire...)

toujours pas de sièges baquet sur cette up gti ??

Pourquoi comparé la up gti seulement a la Twingo gt et a l'Opel adam s .... Pourquoi ne pas avoir cité l'Abarth 500 qui est justement dans le même segment que Twingo adam et up ... surtout qu'elle est dispo en 145 cv 165 cv et 180 cv (voir 190 mais hors contexte ) le poids et fort proche de cette up surtout qu'il ont une version pista vendu sous les 20.000 euro ( 160 cv échappement monza siège baquet sablet 4 frein a disque brembo ventilé ect..... )

Je n'ai jamais compris pourquoi la concurrence ne propose pas des voitures alternative ou équivalent a la 500 abarth .... il n'y a tout simplement rien dans cette catégorie de véhicule.... la Twingo gt et up gti son sous motorisé l'opel adam s et tout simplement trop lourd et trop bourgeoise et la mini cooper s et passé en gamme supérieur ( budget dimension motorisation ) il reste les clio rs fiesta st polo gti seat cupra ect.... mais qui encore une fois ce trouve dans la catégorie supérieur.....

la Golf 2 8s, comme la 16 d'ailleurs, avait un pare-brise non-collé, elle partait du cul....la G60 elle, avec son pare-brise collé, elle tenait le pavé...;);)