Commentaires - Volkswagen va lancer un ID.Buzz GTX de 340 chevaux

"Cool man avec l'accélérateur ! J'roule un deux feuilles et en plus c'est pas bon pour mon karma ! "

https://youtube.com/shorts/zPQML2jNsAg

Le nom du modèle est bien trouvé en tout cas.

https://www.topito.com/top-noms-designer-cannabis-fais-tourner

340ch, et quelle limite de vitesse ?

140 km/h ? 150 ?

Donc le véhicule électrique le plus puissant de la gamme VW sera le van. Okay...

160 je pense.

Largement suffisant.

"On a un peu de mal à voir l’intérêt d’une version GTX sportive", à nouveau votre job n'est pas de prendre au pieds de la lettre le discours des marketeux, un ID.4 GTX n'est pas sportif non plus !! GTX =Dual Motor, ou 4RM, voilà l'intérêt point barre.

Et chez SMART un SUV Brabus 428cv

Apd 69.999€ hors options

''Le van bénéficiera donc d’une mécanique plus véloce que celle des ID.4 et ID.5 GTX [...]''

Juste pour pinailler, ''véloce'' veut dire rapide, ça n'est pas un synonyme de puissant. ''musclé'' ou ''costaud'', ça pourrait le faire (à mettre au féminin dans la phrase d'origine, évidemment).

Et chez Kia, un crossover de 587ch

Sinon, pour la Smart #1, c'est clair que pour son gabarit c'est énorme (et inutile, tout comme la puissance de l'EV6 cité avant).

Mais ça a l'air d'être à la mode, car même la MG4 sera disponible avec une puissance de 443ch...

J'ai déjà beaucoup de peine pour le châssis de bateau...

Une version gtx pour un van, c est étrange

Il manque plus que l ID Buzz coupé ou cabriolet

Et ce fameux moteur de 340 chevaux, c'est comme pour la version de 299 chevaux, cette puissance n'est pratiquement jamais délivrée réellement :"l’ID.4 GTX ne délivre cette puissance totale en crête (régime max pour les moteurs thermiques) que sous certaines conditions : batterie chargée au-delà de 88%, température de fonctionnement de celle-ci entre 23 et 50°, et pendant 30 secondes. Sans tous ses critères réunis, la puissance se retrouve « quelque part » entre les 204 ch du modèle classique et les près de 300 ch du GTX." https://www.caradisiac.com/presentation-statique-volksagen-id-4-gtx-vraiment-sport-190025.htm

Encore une arnaque de VE, seul le nom est bien comme citez plus haut

Vu aujourd'hui sur BFM Business :

"Rouler en véhicule électrique va coûter plus cher dans Paris. Belib', l'opérateur de bornes de recharge publiques de la capitale, a revu ses tarifs à la hausse début 2023. Les prix vont augmenter de 27% à 100%.

Une nouvelle grille tarifaire a été établie pour les bornes les plus lentes. Désormais, la facturation ne sera plus calculée uniquement sur le temps de charge, mais également sur la puissance consommée sur cette charge.

En 2022, un abonné résidant dans le centre de la capitale payait 3 euros de l'heure par charge. En 2023, il devra débourser 2,40 euros de l'heure par charge, plus 55 centimes par KWh. Sachant qu'une recharge pour faire 150 kilomètres demande 30 KWh, cela équivaut à 16,50 euros pour la puissance consommée. Soit 18,90 euros pour cette recharge, un tarif six fois plus élevé."

Ce qui équivaut à la consommation d'un VT moyen ...

Donc rouler en VE va coûter aussi cher qu'en VT .... avec un prix d'achat majoré de 15 à 20 %, l'autonomie et la liberté en moins ....

Les baisés, comptez-vous !!!

Kia EV6 GT 585ch au Nürburgring ! https://www.youtu.be/watch?v=AGmT4vsAKGM

Suite et fin de l'article :

"Les tarifs des charges rapides ont également augmenté. Les options Boost et boost+ augmentent respectivement de 27% et 53%. Pour les tarifs de nuit, recharger sa voiture électrique va coûter près deux fois plus cher. Laisser son véhicule pendant 10 heures pour une recharge de 19,5 kWh coûtera 7,85 euros, contre 3,90 euros auparavant.

Ces hausses de tarifs provoquent le mécontentement des utilisateurs. "Je suis choqué par l'explosion des prix", "leurs tarifs sont une honte", "du jamais-vu", peut-on lire sur Twitter.

"Je viens de faire ma première recharge Belib de 2023, je ne savais pas qu'il fallait être milliardaire pour charger sa voiture désormais", écrit un internaute.

Certains s'interrogent même sur l'utilité d'avoir une voiture électrique à Paris."

ça va les calmer, les couillons .....

Comme quoi c'est utile si cela fait vendre ? Non? Une rs6 est inutile et elle fait vendre des tdi s Line non?

Je crois que le monde industriel n'a pas encore compris que la planète ne peut plus supporter nos délires quels qu'ils soient, alors, si ils recommencent en électrique les délires de puissances avec pour conséquences des recharges multipliées et donc de l'énergie électrique gâchées pour quelques abrutis et je pèse mes mots!!!

"Demain, nos enfants vont nous traiter d'assassins" comme le prévoyait déjà en 1974 René Dumont.... on y est!!!

PS: je me fous des remarques car, demain, ce seront vos enfants qui vous mettront les points sur les i.

Vroom 37 enfin vengé !! Je te rassure si tu retires le coût du stationnement c est toujours aussi intéressant , c'est d'ailleurs probablement leur calcul .

Ceci dit vroom37 ce qui est le plus intéressant dans un ve économiquement n'est pas son carburant. Le carburant est loin d'être le premier coût d'un véhicule. Par ailleurs les parisiens sont très peu équipé en voiture par rapport aux franciliens et au reste de la France.

Mais ça tu le sais depuis que tu es passé de vroom36 à vroom37 je suis sûr.

J avais aps vu les sources d analyse économique de vroom37 , BFM business .

Pardon je ne savais pas que tu n'avais pas accès à la culture et au raisonnement.

Je ne me moquerai plus

si tu avais un minimum d'intelligence et si tu savais lire correctement, tu aurais tout de suite vu que l'article en question n'est pas absolumentpas une analyse économique, mais l'annonce toute simple de Bélib' l'opérateur des bornes de recharges de Paris ...

Depuis le temps que je dis que posséder un VE si on n'a pas une prise individuelle n'a aucun sens...

Mais parles-en à Philippe, il va t'expliquer que lui recharge son PHEV sur une borne publique parisienne gratuitement.

Fiche technique Volkswagen ID. Buzz 77 kWh - 204ch Base ; Poids à vide 2 482 kg ; PTAC 3 000 kg ; PTRA 4 000 kg ; Charge utile 518 kg , alors cette version 111 kWh , moins de 500 kg de charge utile passagers compris ? , va falloir passer de 3.5T à 4T pour le permis B , et dire que le Nouveau XE90 c'est 3T à vide , du délire cette techno baleine ou il aurait fallu faire tout le contraire , pas grave c'est bien les VE .

Tu sais les personnes à devoir recharger sur Paris sont en treees grande majorité les parisiens intra-muros qui n'ont pas de quoi charger leur voiture à leur domicile. Et tu sais quoi? Ces gens là, le prix de l'électricité ils s'en tapent pas mal.

En attendant moi je roule dans une voiture de 300 ch qui me coûte 2.5 euros aux 100 kms.

C'est qui le couillon dans l'histoire ? Sans doute le mec incapable de prendre un peu de hauteur sur le contenu de cet article et de comprendre que ça va n'impacter qu'une poignée de riches Parisiens.

Parce que tu crois vraiment que les augmentations des prix de recharge sur les bornes en ville vont se limiter à Paris ?

C'est déjà pareil à Rouen, et ca suivra dans d'autres villes, les communes ne vont pas payer le courant pour la recharge des VE alors qu'elles en sont à réduire l'éclairage public...

Impressionnant.

Mais les pneus ont dû prendre cher...

je suis moi meme un couillon en rechargeant ma zoe chez moi aux heures creuses...

On se demande où est passée la philosophie de l'engin...

Seul intérêt: bénéficier d'une autonomie un peu mieux que juste moyenne, mais... à confirmer, malgré tout.

Les prix des TESLA viennent de perdre plus de 13000 € en une nuit pour la modèle 3 !

Vous êtes en retard MR PINATEL :)

La Model 3 491km WLTP est repassé à 44.900€ ; la Y à 46.900€ ! Quelle inflation ????

Personnes n'est dupe ici

Ça va coûter cher...

"On a un peu de mal à voir l’intérêt d’une version GTX sportive d’un van!"

L'écologie et la sobriété ça peut marcher mais...quand c'est électrique!