Commentaires - Volkswagen veut votre avis sur un cabriolet électrique

le cab electrique est une idée formidable...

au lieu de mettre des renforts sur le chassis tu utilise la batterie... !!

un cab c'est 150 kgs..de plus..

autre chose le silence en cab c'est top c'est pour çà que le diesel était inadapté.. en plus en cab tu fais pas de gros kilométrage..

autre chose la caisse electrique est chere...

si au meme prix tu as un cab c'est top...

l'electrique c'est souvent une 2 eme voiture.. le cab aussi...

bref trés bonne idée de vw!!!

vw va rapidement etre le leader en electrique en europe et va proposer toute une gamme de voiture electrique!!

bravo VW!!!

Même si je trouve le croquis moche... on croirait une sorte une land rover evoke cabrio... Je plussoie l'idée qu'il est temps d'offrir des coupé et des cabriolets électriques. mais comme il a déjà été dit ne rêvez pas il n'y aura pas de coupé ni de cabrio électrique correct avant 2030.

Ça a plus de sens qu'un cabrio Tdi, donc oui !

"autre chose le silence en cab c'est top"

Je ne pense pas que les possesseurs de cab seraient d'accord avec toi la sonorité d'un joli moteur essence (bien sûr) est toujours sympa à entendre.

un cabrio n'est pas forcement une seconde voiture mon pere utilises bien une VW Eos comme voiture principale par contre pas un diesel mais un V6 3.2 de 250hp

Si c'est pour nous pondre une sorte de SUV cabrio sauce ID3 ou ID4. NON MERCI!!

Le croquis est une horreur. VW c'est vraiment moche et de la merde...

La majorité des constructuers arrêtent les cabriolets car pas assez rentables.. Pendant ce temps, Mazda continue de cartonner avec sa MX-5.

Thermique ou electrique, la clientèle est là. C'est au constructeurs de se poser les bonnes questions. En ce sens, la démarche de VW est intéressante.

Connaissant la nature humaine, le OUI l emportera, de la part d une très grande majorité qui n achètera jamais de cabriolet !!

Un cabriolet électrique ? C'est un grand OUI !

Cheveux aux vents sans bruits ça doit être un pur plaisir.

Et puis vu que le cabriolet devient une espèce bien trop rare, la moindre occaz pour en avoir un, il faut l'encourager

J'suis tout à fait en accord avec un cabriolet électrique, qui permet l'harmonie avec les éléments, puisque de toute façon c'est cuit pour les nobles essences... Mais pitié pas avec la gueule de l'ID3 !

Si Vw pouvait s'inspirer de la Beetle, de la Karmann Ghia ou de la Scirocco pour sortir un truc stylé, ce serait top !

Le Cab à toit en dur est une espèce disparue.

Est ce qu'un cab électrique est une proposition attendue ? Surement oui par une partie de la clientèle.

Après restera toujours les tares de l'électrique, à savoir, exit les cabs légers et agiles ... perso, pas client d'un cab 4 places au poids pachydermique mais ca doit surement en satisfaire quelques uns.

C'est tout à fait ça

Vu l'évolution des circulations (embouteillages croissants), des besoins plus ciblés (véhicules tandem ou individuels légers et profilés pour diminuer la batterie), et les faibles moyens financiers des jeunes conducteurs actuels, en nombre croissant..., il paraît évident que les futurs VE passe-partout seront réduits, tandem en ligne, aérodynamiques, inclinables dans les virages, comme l'E-road en plus imposant ? Voire à trois places, le pilote à l'avant (concept PSA). Avec coffre suffisant pour deux bagages cabines.

La polyvalence routière et d'achat associée à celle de locations faciles étant la garantie de développement de ce marché, qui ne sera pas de niche si mieux conçu que le Twizzy !

Je m'étonne d'ailleurs que l'inventif Elon Musk ne conçoive pas un tel engin !

D'un ancien motard, car déjà autrefois soucieux de polluer le moins possible

Carbiolet électrique, je dis un grand oui !

Profiter du vent et des bruits environnants en silence, ça doit être incroyable.

En revanche, je suis bien d'accord que la tronche de l'ID 3 (personnellement) ne me séduirait pas du tout pour l'achat d'un véhicule plaisir...

Le dessin a l'air bien sympathique le concept aussi..

Merci a VW de penser encore à notre plaisir,bcp de constructeurs ont laissés tombé cet aspect.

On ne pourrait mieux dire !

Le fait est que je me sens un peu atypique avec deux cabriolets à 2 places.

Quant à l'idée de la propulsion, si c'est pour se retrouver avec un engin de 2 tonnes, ça ne me dit rien.

Même tout en carbone (et hors de prix) comme une BMW i8, on reste au-dessus des 1500Kg.

de la propulsion électrique...

oui et non, c'est pour ça que souvent je me dit que j'aimerai bien avoir mon cabrio en hybrid... parce que des fois, je me passerai bien du son du 6 cylindre associé à son échappement M performance (seulement des fois, pour cruiser à travers la campagne, mais pas tout le temps!)

Faire l’équivalent MX5 en électrique, c'est possible avec 50 km d'autonomie WLTP .

La Lexus LC hybride est donc faite pour toi

Autant l'ID 3 je suis pas fan, elle ne me fait ni chaud ni froid autant les premiers dessins de ce cabriolet me semble pas mal du tout, ce serait bien un cabriolet sur base d'ID 3...A voir

Je dis oui. Les cheveux au vent et le silence ! Parfait.

Mais qui se plaindra "encore des SUV" le jour où ce sera abandonné.

Zut, je me suis trompé. C'est là que je voulais répondre :

Mais qui se plaindra "encore des SUV" le jour où ce sera abandonné.

sur le principe oui... après, il me faut une bonne communication (ferme) avec la route, or les lexus sont plutot plébiscitées pour leur confort, donc à voir. Et il faudrait que ce soit proposé sur le cabriolet (pas dispo sur le configurateur lexus france actuellement)... et à moitié prix, parce que je suis pas crésus.

Et sinon, de manière générale pas de voiture asiatique à l'heure actuelle car il y a une incompatibilité avec mes jambes : soit elles ne passent pas sous le volant, soit le genoux droit cogne sur la console centrale (à l'avenir on verra bien, ils finiront bien par proposer un poste de conduite compatible grandes jambes).

un cabriolet electrique, pourquoi pas? mais celui ci ressemble a un tank dont on aurait enlevé la tourelle.

Cela dépend. En attaque, le son est parfait. Mais en mode cruising en campagne ou à la montagne, j'aimerais bien avoir un peu de silence parfois.

J'ai hâte de voir ce que donnera la MX-5 NE. Si elle est convaincante, j'y passerai volontier.

Moi je trouve que l'idée est marrante, mais pas forcement rentable

Un VE c'est apprécié pour le silence, et la rentabilité quand on fait des trajets pour le taff tous les jours

un cabriolet ça peut pas être silencieux, autant mettre un moteur essence, pour couvrir le bruit. En plus un cab ça roule peu, donc le gain financier du carburant c'est pas spécialement un critère

Le fait que ce soit une voiture de weekend, ça peut coller pour ceux qui font pas trop de bornes, mais pour faite 300km aller/retour le weekend ça va être dure. Ici c'est entre les 2 pour moi

Moi j'aimerai bien qu'ils le fasse, parce que c'est fun, et même un peu surprenant pour VW qui n'est pas la marque la plus fun loin de là (même si le T Roc cab )

Banco

Mais oui !!!

Celle là où une autre, mais oui !!!

En 5 places svp !!! Les batteries devraient suffire à rigidifier tout ça...

La problématique des places arrières ce n'est pas seulement la rigidité, c'est aussi le mécanisme de la capote qui passe de chaque côté des sièges, d'où une largeur réduite et seulement 2 places.

Personne n'attend réellement de cabriolet électrique. Comme d'ailleurs bien peu de monde est impatient de passer à la voiture électrique d'une manière général.

Mais ce qui est certain, c'est que quand les empafés de dirigeants seront parvenu à leur fins, c'est à dire interdire le thermique, bah faudra bien passer par là pour avoir un cabriolet...

Ce n'est ni le client ni le constructeur qui dicte le passage à l'électricité...

Remplacer ma Mx5 par une version électrique ... un grand oui !

La NE sera sans doute hybridée

Une version Mx-5e "e" pour NE ....

L'intérieur plastique de l'ID3 n'est pas à son avantage. Le look TRoc cabrio est très lourd .

Ok plutôt pour un type Miata ou MG B C mais pas cette horreur à roulettes..,

L'ennui ce sera de donner au cabrio ou au coupé une une autonome correcte 400+km réels. et ca revient a dire fourger 500/600kg de batterie

Ben non, en neuf les gens continuent d'acheter de plus en plus lourd, large, haut, puissant.

Et les personnes désargentées achètent d'occasion ce qu'elles trouvent sur le marché à bas prix.

C'est comme ça que les mexicains roulent dans des grosses voitures américaines gourmandes, alors que leur besoin, c' est la Dacia Sandero. Sauf que la vieille américaine est très peu chère d'occasion.

Quant aux carburants fossiles pas cher, on en a encore pour longtemps.

La rationalité et la protection de la planète passent loin derrière la loi du marché, le marketing, la mode...

Tout ça évolue et de nouvelles générations de batteries sont dans les tuyaux. Deux fois plus de ses en énergie.

C'est un grand OUI !!!

Un cab 4 places électrique avec un coffre convenable pour bouger le temps d'une journée ou d'un week-end et en profiter la semaine de travail serait idéal !

Exactement!!!

Bien d'accord avec vous

Je suis fan des cabriolets et roadster, j'ai d'ailleurs en seconde voiture une série 3 325i (e93) qui a été au départ la voiture principale.

J'envisage aussi de l'échanger contre le même genre mais en 2 places ;)

Ouais c'est qu'on nous sort depuis 10 ans... des batteries crotte de biquette et algue verte.... mais dans la pratique rien ne change réellement.

En ces temps de répression routière c'est agréable de faire les petites routes en cabrio .

Mais autant l'Id 3 est pas trop vilaine à mon goût autant la version decouvrable ne me plais pas .

Je compte sur Audi pour faire quelque chose de mieux .

Pour l'instant je garde ma décapotable thermique .

D'ailleurs pendant la première vague de ce virus, je me suis beaucoup promené au grand air .

Je pense que le client aura quand même son mot à dire.

Il ne faut pas oublier que les français parcourent en moyenne 12.000Km par an et que le véhicule moyen acheté par les particuliers a un prix catalogue neuf de 22K€ neuf.

Tant que l'offre de véhicule électrique ne sera pas capable de répondre à ce besoin moyen (et a fortiori à la moitié des français qui soit prennent plus petit, soit roulent moins), il sera impossible politiquement d'annoncer aux pauvres qu'ils n'ont plus qu'à circuler à pied.

Donc pas de caisse électrique dans les cités avant un bon moment...

Et heureusement d'ailleurs pour les pompiers, parce qu'aller éteindre un feu de batteries au lithium dans une cité, ça demandera un bien différent déploiement de forces que pour une caisse "normale". C'est pas pour rien que les batteries au Lithium sont interdites dans les soutes des avions et dans les navires et sous-marins militaires.

La façon de l'exprimer est thrash, en revanche tu as entièrement raison sur le fond.

Le design actuel de Vag est un vrai problème. Golf8, id3 et id4, etc. Même Skoda fait mieux !

Cela va faire comme d'hab avec VW : l'enquête va dire que la clientèle est prête, mais VW va ranger tout ça au fond d'un placard, qu'il va verrouiller avec un cadenas tout en oubliant où la clef a été mise !

Tant que c'est pas un suv, pourquoi pas. Après pour quelqu'un comme moi qui préfère les voitures bien insonorisée, le cab c'est pas pour moi. D'autant que dans le nord, un cab ne sert à rien.

Tu dois confondre avec PSA, champion du monde des concepts car qui n'ont aboutis à rien

"Le Cab à toit en dur est une espèce disparue".

Le MX-5 RF ?

La méhari cab électrique est en vente depuis un moment.. Il pense inventé les chose chez waffen wagen

ben, en voiture de fonction perso, j'avais pris une 207CC HDI : beaucoup de km, donc autant les faire dans une voiture plaisante.

Le bruit du diesel ? quand on roule, on l'entend pas, il est masqué par le bruit des pneus et du vent. On entend bien les oiseaux en roulant à 90.

un machin à la techno d'un autre siècle avec du cellophane en guise de vitres?

Dans les grandes lignes, ok, mais bon, en l'occurence VW semble plutot envisager une vraie voiture, pas un gadget de plage.

quand on roule beaucoup, ça peut se concevoir (enfin ça pouvait, quand au jeu des taxes, le diesel etait abusivement intéressant. c'est moins le cas maintenant et de plus en plus dur de rentabiliser un diesel). on peut aussi ne pas etre sensible à l'agrément de conduite de l'essence... Mais surtout, envisager un véhicule qui t'asphyxie à chaque marche arrière, faut vraiment le vouloir.

Je suis contre.

Un coupé oui. Un cabriolet pour matuvu non.

Et puis tout le monde se souvient de ce gars qui avait malheureusement essayé de partir en vacances avec un porte vélo à l'arrière de sa TM3.

T'as pas oublié le réseau ?

Je n'ai jamais compris à quoi sert un cabriolet. Mais c'est surement parce que j'ai le permis moto !!

On est sur la voiture plaisir. Pas sur quelque chose dans laquelle on pourra charger un vélo, transporter un meuble ou partir au ski.

Bref, un truc qui ne sert à rien. Comme les loisirs que je viens de citer !! :D

Ta mx5 ne sera pas équivalente, mais 300 kg plus lourde et tu aura les fesses 20 cm mini plus hautes.

En fait tu sera dans un cabriolet SUV électrique.

Si tu savais le nombre de motards qui sont fans des cabrio (notamment les roadsters)...

J'en fais même parti, et si la moto c'est génial, partir en couple avec la MX5, c'est tout aussi parfait, et moins contraignant pour madame.

Puis une Mx5 dans les virolos

Bah moi je ne peux pas imaginer ça

Une Mx5, c'est léger et une boîte manuelle parfaite, deux trucs qu'une version électrique n'amènera pas. Puis, en tout cas pour ma 2,0 performance, c'est aussi un bruit sympa dans les tours. D'ailleurs, faudra les coller quelque part les encombrantes batteries, et ça aura forcément un impact sur la physionomie de la bagnole (par exemple en augmentant la hauteur).

En revanche, oui, c'est plus que certain que la future Mx5 sera avec une hybridation.

Tu n'as visiblement rien compris au principe du concept-car.

Un concept-car n'est pas un prototype voué à une industrialisation mais d'un objet permettant d'explorer différentes voies, pistes, tendances, styles...

Mais bien sûr... Se servir de la batterie comme renfort. Et tu sais ce que ça donne une batterie au lithium quand il y a une fissure suite à un choc et que l'air entre en contact ?

Il faudra que tu renforces la batterie si tu t'en sers comme châssis. Autrement dit, ton surpoids, tu le retrouve à l'arrivée.

j'ai une trappe à ski dans mon cab (mais bon, on prend plutot le break de ma femme pour aller à la montagne l'hiver), et pour transporter les velo, un attelage sur boule de remorque fait l'affaire (quand tu n'as pas un gros échappement qui occupe toute la place et interdit la boule de remorque, comme sur mon cab et à mon grand regret).

Mais oui, c'est pas la camionnette à tout faire, mais c'est pas le but.

J'ai une électrique en daily et un cabrio Chrysler le Baron de 30 ans, les 2 dont très sympas mais le rêve serait qu'elles fassent un enfant ensemble.

Non non, je parle bien de VAG, qui dans ce domaine bat à peu pret tout le monde (même PSA). Parce que c'est bizarre, mais les seules VW qui me plaisent sont des concepts cars qui ne passent jamais le cap de la série ! VW est quand même THE constructeur le plus frileux dans ce domaine, ils sont les derniers à aller dans une niche (devenue depuis catégorie à part), quand ils voient que c'est plus qu'une niche, qu'ils peuvent se faire du fric avec et que les autres ont essuyés les plâtres (cf. les cas coupés-cabriolets ou coupés, par exemple). VW tient trop en ces marges pour prendre des risques industriels. Tient un exemple pour étayer mes dires : au départ, le projet de la Up! devait être une propulsion avec moteur arrière, puis VW a décidé de repasser à une architecture traditionnelle" avec moteur à l'avant et traction car ils ont estimé que c'était industriellement infaisable. Sauf que Renault y est bien arrivé avec sa Twingo

3 ... lui.

En attendant, le leader a en devenir n'a que des ID3 et 4 qui se fond ratatiner par absolument toutes les autres électriques