Commentaires - Volvo V90 Cross Country : à partir de 53 550 €

Le top du genre, tout simplement.

Toujours parfaite, la praticité du break, le confort de la limousine et l'adaptabilité avec les quatres roues motrices et le châssis surélevé... La meilleur synthèse !

impec pour charger les paquets plats du magasin de meuble suédois bien connu

par contre c'est du overkill pour charger un simple futal jaune

S90 XC90 V90 même design, les designers ne ce sont pas casser la tête !!!

Sacré gueule j'aime beaucoup !! C'est du propre et sans faute de goûts , comme à l'habitude de Volvo , on fait dans le discret mais de TRES bonne qualité

Le break n'est pas top, mais alors là, ce XC, ça pique les yeux. Je n'adhère vraiment pas au design du duo S/V90. J'ai du mal à croire que ça puisse marcher en Europe. Peut être en Chine, ou le côté bling bling de ces voitures serait un faire valoir. Dommage, les S/V/XC60 étaient elles des vraies réussites esthétique

Le design Renault n'est pas comparable : autant tenter de confronter le m'as-tu-vu et le charme discret de l'élégance classique .Car il s'agit de charme d'un côté et de bouse de l'autre .Pas comparable !

Bravo Volvo . Très réussi ! i

Autre chose qu'une kaptur pas pur sandero duster machin : on est là face à du lourd , prêt pour les 500000 km .

Oui enfin 53000 Euros quand même, une Passat Alltrack 240 ch 49000 Euros, et 500000 Kms avec un deux litres faut pas rêver non plus.

VW c'est beaucoup mieux que Renault , depuis toujours d'ailleurs .

Mais Volvo c'est l'ergonomie en plus plus (le vrai confort après une étape de 1000 km ou plus) et les moteurs !

Voir" guiness book of records" : Volvo P1800 : 5000000 km (cinq millions ! ) !

On est là sur du durable plus plus !

Effectivement ça n'est pas comparable ....

Faire payer 44 350 €, une caisse plutôt insipide de base, zéro option, traction avec un moteur HDI à courroie et une boite manuelle, alors que pour 1000 petits euros de plus, vous avez une Talisman Initial Full de chez Full en boite double embrayages dotée d'un chassis de ce qui ce fait de mieux, le tout avec un look franchement sympa, oui c'est vraiment prendre les gens pour des ramiers ahuries .....

La revente d'une Volvo, je souhaite beaucoup de plaisir aux proprios.

Il y a un équilibre ou plutôt un manque d'équilibre dans les lignes, quelque chose qui est moins bien pensé que chez les allemands, je ne sais pas quoi exactement...les proportions peut-être, cela m'a toujours empêcher d'adhérer à 100/

Les tableaux de bord je suis pas fan non plus, c d'un mastoc

Renault n'a pas la réputation de Volvo et c'est normal .

Renault ne s'est jamais illustré dans la durée et la fiabilité

Les amateurs de Volvo savent ce qu'ils achètent et ne demandent pas de maîs saupoudré à l'entrée du show-room .

Le "depuis toujours" est en trop selon-moi... Dénigrer un siècle d'histoire sous prétexte qu'aujourd'hui, effectivement, elles sont moins bonnes que la concurrence, c'est just...

Depuis 50 ans si tu préfères .

Le spécialiste auto à parlé !!

C'est pas t'es Suédois qui sont allaient ce servir à plusieurs reprise chez le losange pour leurs moulins ?

Et puis bonjour la pseudo réputation quand on c'est fait renflouer par un fabriquant de contrefaçon chinois, le tout bien sponsorisé par un gouvernement communiste capitaliste ....

Tu vends du rêve Vw ....

Ouais cause toujours ça intéresse les gens

sauf que

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Renault : 10ème

Volvo : 23ème

KMAaG

Volvo

Pollution de ce pachyderme essence ?

Le précédent Volvo V70 T5 Summum Geartronic Euro6 ramassait un piteux 36/50 aux tests de l'ADAC

il sait que Volvo c'est mieux que VW

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Volvo : 23ème

VW : 26ème

cela se tient bien au fond du classement

Vous comparez quelle voiture exactement avec la Talisman?

C'est plutôt l'inverse sur les Volvo, très demandé en occasion, ça se revend justement très bien, surtout les XC.

Le look de la Talisman c'est sujet à discussions certains adorent d'autres trouvent que plus clinquant c'est difficile. Le bas de la console centrale et la boite à gants de la Talisman sont digne d'une Dacia mais pas de ce que l'on attend d'une voiture qui flirte ou dépasse 40000 euros. Si Renault soignait les détails de finition aussi bien qu'il peaufine ses chassis....Je trouve que Peugeot a été mieux inspiré avec l'intérieur de la 508, quant à la Passat c'est la seule qui se rapproche du prémium .

La V90 Momentum, la Renault n'existant pas en intégral .

" Le bas de la console centrale et la boite à gants de la Talisman sont digne d'une Dacia mais pas de ce que l'on attend d'une voiture qui flirte ou dépasse 40000 euros "

Que voila la tentative habituelle de la désespérance .

Je t'invite à aller en concession Volvo pour user t'es ongles sur la partie basse dur de la planche de bord du véhicule en question .

Pourquoi dériver du sujet ?

On parle ici d'une transmission intégrale , lire le titre" XC ".

Comparer une bouse de 1600 cm3 , avec un moteur rincé à même pas 200000 km , à une Volvo 2000 , quelle rigolade .

C'est pas avec cette bagnole au regard de rimel qui coule que Renault va prendre des clients à Volvo , qui pour rappel a son marché principal aux States et qui progresse en Chine , là où Renault est quasi inexistant .

Je préfère le breack classic !

Evidemment , trop content d'avoir une seule étude qui va à contresens des autres .

En ce qui me concerne , je ne mets même pas les pieds dans une concession Renault ; le maïs très peu pour moi merci .

Vw, vw, vw ...... ( j'en tousse encore )

J'ai fait le tri dans le torchon que tu viens de me pondre et une fois de plus, y a rien à garder .

Déjà, la Chine étant le Patron et le protectionnisme aidant, encore heureux que Volvo progresse et pour les Trumpistes, on est plus dans les années 90 et d’ailleurs, les US ne sont pas le 1er mais péniblement le 3 eme marché pour Volvo .

Et pour le 1.6 DCi, fait comme les autres ânes et essaye de me sortir le moindre bilan fiabilité de ce moteur d'à peine 4 ans ..

Tant que t'y es, va avec ta boule magique en jeter quelques mots à certain Mercedes intéressé aussi par ce moteur ...

Ah...

AHAHAHAHAHA..huhuhu...huuuuu, raah merci pour le fou rire alors.

"une caisse plutôt insipide de base"

Ben...comme une Talisman de base

"traction avec un moteur HDI à courroie"

Moteur 100% Volvo, Biturbo, 2.0L 190cv...

Dois-je vraiment parler du 1.6L Rino 160cv, plus puissant moteur diesel de la gamme Volvo...?

"et une boite manuelle"

Oui, et aussi une BVA8, c'est toujours un rapport de plus...

"alors que pour 1000 petits euros de plus, vous avez une Talisman Initial Full de chez Full en boite double embrayages "

:ptdr:

Donc, de SERIE sur la Volvo :

- phares Full Led (avec fonction AHB, indispo chez Renault)

- Régulateur adaptatif qui fonctionne en dessous de 30 et à plus de 150km/h (n'est pas le cas chez Renault)

- détection piéton/cycliste/freinage d'urgence... n'existe pas ou n'est pas aussi évolué chez renault

- anti sortie de route (pas d'équivalent chez Renault)

- pilote semi automatique, n'existe même pas dans les rêves les plus fou des ingé renault...

- système audio dépassant de loin la sombre merde de Bose qu'ils osent installer dans les rino (je ne parle évidemment pas du Bowers&Wilkins en option parce que là, on se retrouve à des années lumières)

- GPS/cuir/radars...

Je vous laisse faire un tour dans le catalogue des options aussi, prenez un dictionnaire, beaucoup de mots inconnus chez Renault

"dotée d'un chassis de ce qui ce fait de mieux

Oui, en ce qui concerne le châssis, celui de la Talisman est effectivement très bon. Le confort sera bien en dessous en revanche, pas seulement d'un point de vue suspension, mais aussi assises et insonorisation.

"oui c'est vraiment prendre les gens pour des ramiers ahuries ....."

Hum...

Je connais bien les 2 autos (s90 dans le cas de la volvo), si la Talisman est une très bonne auto, la différence de prix n'est pas présente pour rien. Elles sont incomparables car elle ne visent pas le même segment ni la même clientèle, de surcroit, qualitativement, la Talisman est 2 crans en dessous (plastoc, petit moteur, peu d'équipement high tech...). La V90cc est à comparer aux véhicules comparables, la Talisman ne l'est pas, point.

Bref

montre moi les autres études qu'on rigole un peu

Renault est tout simplement parmi les premiers en fiabilité et ce depuis un bout de temps déjà il serait temps de se réveiller, c'est largement au dessus des marques allemandes ou suédoises et de loin, seules les voitures japonaises font mieux.

va jouer ailleurs si tu ne connais rien

quand à parler finition hum, Volvo c'est déjà pas l'as de l'assemblage malgré son statut de dit premium alternatif

Je le trouve de toute beauuuuté

C'est le prix qui m'étonne en revanche

Tu fonctionnes à la supposition toi ....

Déjà, je parle de la V90 " DE BASE ",ou Momentum pour pas te perturber, tu sais, le premier prix de 44 350 € avec les équipement de série ...

Celle qui n'a pas le moteur 190 ch ( 2000 euros de plus ) et toujours en boite manu .

Pas de boite toto ( Geartronic 6 vitesses +2000 euros, 8 vitesses +6000 euros ) ......

Alors, comme apparemment ta pas eu le courage de lire sérieusement la liste d’équipements, je vais t'aider .

" - phares Full Led (avec fonction AHB, indispo chez Renault) "

Raté, sans sup, " Phare led pure vision " adaptatif de série.

" - détection piéton/cycliste/freinage d'urgence... n'existe pas ou n'est pas aussi évolué chez renault "

Encore raté, non seulement elle le possède, mais en plus qu'il soit moins évolué, tout porte à croire que tant sais rien .

" - pilote semi automatique, n'existe même pas dans les rêves les plus fou des ingé renault... "

Étant donné que c'est Valeo qui a mi au point le système, ceux de Volvo ce sont juste servis et quand on voit le résultat pas franchement convainquant sur d'autre marque, c'est limite de l’expérimental ..

" - système audio dépassant de loin la sombre merde de Bose qu'ils osent installer dans les rino (je ne parle évidemment pas du Bowers&Wilkins en option parce que là, on se retrouve à des années lumières) "

Toujours pareil, tant sais rien, dégote moi au moin un comparatif musical sur ce monstrueux système Volvo de 330 w non manufacturé ...

" - GPS/cuir/radars..."

On trouve ça de série sur des caisse de moin de 20000 euros grand et le pire, c'est que ta Volvo n'a même pas de radar avant ( 360 chez Renault ) mais juste de malheureux détecteur arrière

" Oui, en ce qui concerne le châssis, celui de la Talisman est effectivement très bon. Le confort sera bien en dessous en revanche, pas seulement d'un point de vue suspension, mais aussi assises et insonorisation. "

Re belote, la Talisman a un châssis directionnel avec suspension piloté alors qu'il balancer 2000 euros de plus pour les avoir sur la V90

Pour le confort, tu parles au futur, t’extrapole encore une fois sans savoir ......

Le pire, c'est que Volvo fait payer au prix fort à ce niveau là des éventualités comme, la détection d'angle mort, la carte démarrage main libre ( apparu chez Renault en 2001 ... ), les sièges massant ( ventilés chez le losange ), pas d'indexation des rétros pour la marche arrière et l’éblouissement, etc ...

Bref effectivement, c'est pas le peu de gadgets en plus qui comblera le fossé d'option présent sur ce modèle ....

Prix d'attaque sans options pour un 2 litres diesel de 190 ch , rien que ça , c'est next !!!

Le confort d'une routière, la tenue de route d'une berline, le coffre du break, les capacités tout chemin...

Après si y'en a qui achètent encore des SUV à ce tarif, c'est à rien y comprendre...

Je ne sais pas pourquoi, mais sur la base d'un usage qui place ce descriptif en bonne position, c'est plutôt chez Subaru que je regarderai. Mais je suis très loin d'avoir un usage automobile nécessitant 4RM et ce niveau de puissance. En revanche, le volume de chargement et la garde au sol...

"Dans le dernier segment, celui des SUV (49), qui progresse le plus en volume, la palme revient au Volvo XC60 2000 D en cours de renouvellement, suivi par : Volkswagen Tiguan 2000 D, Kia Sportage 1700 D, BMW X1 2000 D (précédent), Honda CR-V 2200 D, BMW X1 2000 D (actuel), Honda CR-V 2200 D ( précédent), Audi Q3 2000 D, Nissan X-Trail 2200 D (précédent) et BMW X3 2000 D…"

Mais où est Renault et où est le "cache-cache" ?

"Tu fonctionnes à la supposition toi ...."

Euh...non. Je suis factuel justement.

"Déjà, je parle de la V90 " DE BASE ",ou Momentum pour pas te perturber, tu sais, le premier prix de 44 350 € avec les équipement de série ..."

Tous les équipements précédemment cité sont DE SERIE sur la Momentum, pas de supposition là dedans donc

"Celle qui n'a pas le moteur 190 ch ( 2000 euros de plus ) et toujours en boite manu ."

Ça débute en 190 sur la V90cc, au pire on peu comparer le 150cv sur la S90, effectivement dispo en BVM et BVA6, mais quoi qu'il arrive l'edc ne sera franchement pas meilleure, mais il faut essayer les 2 pour s'en rendre compte, ce qui n'est pas votre cas apparemment

"Pas de boite toto ( Geartronic 6 vitesses +2000 euros, 8 vitesses +6000 euros )"

+6000€???

Non, la bva6 est à +2300€ sur le D3 150cv, et si l'on souhaite la bva8, il faut passer sur le D4 190 en rajoutant +4700€ au total. Pas de malus hein, soit dit en passant...

"Alors, comme apparemment ta pas eu le courage de lire sérieusement la liste d’équipements, je vais t'aider ."

Je vous renvoie la remarque...

"Raté, sans sup, " Phare led pure vision " adaptatif de série."

Donc comme la S90, mais en option on peut y rajouter l'AHB, je vous laisse regarder comme un grand sur internet le fonctionnement, ça n'existe pas chez Renault.

"Encore raté, non seulement elle le possède, mais en plus qu'il soit moins évolué, tout porte à croire que tant sais rien ."

Elle possède la détection des piétons? cyclistes? des grands animaux? ds véhicules aux intersection? d'une détection des chocs arrière? NON. Vous êtes très bien renseigné à priori...

Quant au freinage auto, il ne fonctionna qu'entre 30 et 140km/h (cf manuel de la Talisman)

Le Scenic viens d'inaugurer la détection des piétons (AEBS) et freinage auto à basse vitesse.

"Étant donné que c'est Valeo qui a mi au point le système, ceux de Volvo ce sont juste servis et quand on voit le résultat pas franchement convainquant sur d'autre marque, c'est limite de l’expérimental .."

Source? Valeo travaille avec PSA sur ce sujet pour le moment, Volvo n'ont pas besoin de se servir, il développe en partenariat avec certains sous-traitant, mais aussi tous seul (eux) des innovations, c'est loin d'être le cas chez nos constructeurs tricolores (en ce qui concerne les aides à la conduite).

En revanche c'est effectivement assez expérimental, au fonctionnement aléatoirement excellent à médiocre selon pas mal de paramètres. En attendant ça a le mérite d'être exploité et mis en serie sur toute la gamme. L’avènement de la voiture autonome (s'il a lieu) permettra aux constructeurs déjà en avance aujourd'hui de proposer des solutions viables à ce moment là...

"Toujours pareil, tant sais rien, dégote moi au moin un comparatif musical sur ce monstrueux système Volvo de 330 w non manufacturé ..."

Suffit de se rendre sur sujet traitant du Bose en option sur les Espaces 5 pour comprendre, sinon de faire comme moi, s'installer à bord et écouter. Quant au bowers and wilkins, faites un peu de recherche vous trouverez les comparatifs.

"On trouve ça de série sur des caisse de moin de 20000 euros grand et le pire, c'est que ta Volvo n'a même pas de radar avant ( 360 chez Renault ) mais juste de malheureux détecteur arrière"

Ooooh...allez, je vous l'accorde, sur une S90 momentum c'est 780€, incluant évidemment le 360° et le parking automatique. Bon, quand on regarde le nombres d'équipement de serie qui n'existe même pas en option chez Renault, on évite de l'ouvrir pour des malheureux radar avant.

"Re belote, la Talisman a un châssis directionnel avec suspension piloté alors qu'il balancer 2000 euros de plus pour les avoir sur la V90"

La Talisman est plus dynamique, dommage qu'elle soit si faiblement motorisé. Parce que bon, avoir un putain de chassis pour exploiter 130cv...hum...

Blablabla directionnel blablabla. Vous aurez des suspensions arrière pneumatique pour ce prix, quant au confort, poser vos foutus fesses dans les 2 avant de venir étaler une science basé sur des à-priori.

"Pour le confort, tu parles au futur, t’extrapole encore une fois sans savoir "

Une S/V90 sont déjà bien plus confortables, aucune raison que la V90cc ne le soit pas. Par contre ça sera mou d ela bite dans les virages, comme l'était l'ancienne XC70.

"Le pire, c'est que Volvo fait payer au prix fort à ce niveau là des éventualités comme, la détection d'angle mort"

Oui, mais il indique les véhicules en approches rapide et les véhicules/piétons/cyclistes arrivant perpendiculairement en stationnement, incomparable avec le "simple" détecteur d'angle mort, que Volvo propose depuis...2007 (avant première mondial à l'époque).

"la carte démarrage main libre ( apparu chez Renault en 2001 ... ), "

C'est de serie pour le démarrage, effectivement en option pour l'ouverture des portes. Je vous laisserai au passage admirer la clé recouverte de cuir Nappa (histoire de comprendre la différence de certains detail de finition d'une marque à l'autre...), ainsi que la clé loisir étanche et résistante au choc, qui, mais je me trompe peut être, n'existe pas chez Renault...

les "sièges massant ( ventilés chez le losange )"

Oui? alors voyons voir...oui ça existe, et plutôt que de coller un truc de serie à moitié bien fait, là aussi je vous laisse aller essayer les 2 (testé sur Espace 5 entre Paris et Tours, bof, mieux que chez Citroën, mais bof...).

"pas d'indexation des rétros pour la marche arrière et l’éblouissement, etc "

Faux, les retros s'abaissent en marche arrière, de façon auto avec choix les 2 ou droite/gauche ou même manuellement, de serie là encore. Elle propose également les retros electrochrome avec niveau d'assombrissement réglable...

"Bref effectivement, c'est pas le peu de gadgets en plus qui comblera le fossé d'option présent sur ce modèle"

Le "peu" de gadget? hahahaha. Je veux bien entendre que tous ça est bien chère payé finalement, mais non, pas le "peu" de gadget. Car même un équipement à première vu semblable (ACC, Anti angle mort...) est dans les fait plusu optimisé, possédant plus de fonction intrinsèquement. D'où cet écart de prix, entre autre.

Quant au "gratter les plastique" des bas de porte, désolez de vous décevoir, le cuir recouvre la contre porte dans sa partie basse, le vide poche fait bien moins cheap, la qualité des assises, et la console centrale vous gratterez...la moquette épaisse, puis du cuir. De série, hein, et je parle pas de l'immonde plastique entourant l’écran (très bien fait d'ailleurs) de la Talisman..

Allez

Mais ce n'est pas désespérant c'est juste la réalité, idem la boite à gant de la Mégane qui pèse 2 grammes suffit d'aller voir, après rien de rédhibitoire face à une clientèle pour laquelle ce ne sont que des détails , cela ne remet pas en cause les qualités indéniables de ces voitures.

J ai été essayé la v90 d5 et j ai été bluffer par son acceleration par rapport à ma v40t4 de 2015 et un très bon confort malgré des jantes de 21 pouces.

pour le prix, en belgique elle est à 40900 pour la v90,bien sûr je n ai pas regardé les differentes options entre les 2 pays.

Magnifique auto mais un prix un peu salé à mon goût