Commentaires - VTT électrique Overvolt GLP III SE Alpine (2025) : Lapierre et Alpine renouvellent leur désir de performance en enduro

Ce bike est un bijou technologique. Un des meilleurs Enduro à Assistance Electrique du marché.

Surement pas le plus accessible, mais capable de gagner des Powerstages (épreuves en montée) comme des spéciales descendantes. Une vraie machine de course.

Hors sujet rien a faire ici.

ça va mieux maintenant que vous l'avez dit ?

Il faudrait surtout pas que tu fasses la moindre activité physique !

Si, ca permet de relativiser sur le prix des voitures quand on vend des velos à 12 000 euros...

Moteur dépassé par les nouveaux petits bijoux (DJI Avinox, Bosch CX-R) et 22kg c'est lourd quand la concurrence est souvent plus proche des 20kg à ce niveau de prix.

Résumé : Il a 2000€ de trop.

Tais-toi et pédale, faignasse !

Ahah, je voudrai bien t'y voir, sur un tel vélo !!

Mais j'avoue être fier, de mon coté faignasse. Tant que j'y prends du plaisir :)

DJ a frappé fort. Les chinois sont très doués. Vivement ce moteur dans un vrai Enduro.

La Mise à jour Bosch va porter le Cx à 100 Nm. Pour 300 grammes de plus que DJ, ce n'est pas non plus un gouffre, entre les 2 motoristes. Mais, pour une entrée en la matière, on ne peut que saluer la longueur d'avance et les performances.

12 000 euros de le vélo de feignasse-bobo-friqué-BCBG qui se la joue grave et veut se donner bonne conscience ????

finalement, les voitures d'occasion ne sont pas si chères que ça ...

en plus :

1/ s'il pleut, tu te fais pas tremper la gueule

2/ s'il fait chaud, tu fais pas profiter aux autres de l'odeur de tes dessous de bras ...

Heu, on est sur un vélo d'enduro, pour aller rouler dans la caillasse, les racines et la boue !!

C'est cher, évidemment. Mais, il existe des modèles beaucoup plus abordables.

Ce n'est pas vraiment écolo !! C'est un objet plaisir, comme le serait une moto de cross, ou de route. Ou encore une voiture de sport, ou de collection, pour se balader les weekend.

Des vélos electriques de plus en plus technologiques, et si en plus siglés par des noms de marques connues ou prémium ( comme ils disent, et ils te font exploser le prix...

Même les vélos electrique, disons normaux ou basiques valent de plus en plus cher ( décathlon, go sport, intersport).... Les voitures commençant à atteindre des sommets niveau prix, eh bien , il ne restera qu'aux gueux, l'alternative vélo electrique, mais à prix salé tout de même.....ça ne va pas bien finir tout ça, un jour ou l'autre.

Les gueux sont maigres, et appuient simplement sur les pedales de vélos deux fois moins lourds et vingt fois moins chers que l'ânerie de faignasse du week-end ici présentée.

Oui j'ai bien cité le nouveau Bosch avec le DJI ^^ Mais à 12 000€ l'engin on est en droit d'attendre le meilleur et donc, en 2025, un moteur de 100 Nm a minima

Oui, c'est ballot pour Lapierre, le vélo est sorti l'an dernier, et son moteur n'est déjà plus d'actualité.

Il faudrait voir, à l'usage, l'écart entre les 2 générations Cx Race. Mais, sur le papier, c'est déjà 15 Nm et 150 Watts d'écart.

Bosch a modifié les points d'ancrage, donc le cadre n'est pas compatible...

Et développer un châssis carbone ne se fait pas du jour au lendemain.

Vivement l'ouverture de saison d'enduro, la semaine prochaine, en Italie.

Bosch semble encore assez bien armé, même si la concurrence n'est jamais bien loin.

12 000€ !

Je repars avec un 500crf pour faire du vrai cross !

Mais bon, quand on aime on ne compte pas

Cela s'entend. Mais, le coup de fonctionnement et d'entretien n'est pas le même. A titre d'exemple, la recharge d'un VAE ne coute que quelques centimes d'€.

Aussi, l'accès à la nature de plus en plus réglementé pour les véhicules thermiques.

Les sensations en moto cross sont évidement excellentes. Mais en descente, il ne faut pas négliger celles d'un bon VTT/VTTAE, beaucoup plus vif et maniable. Encore faut-il habiter une région vallonnée, ou avoir un bike-park, à portée de pédale... et avoir envie de pédaler !!

Tu es complètement à la ramasse comme habituellement lorsqu'il est question de vélo. Je ne sais pas d'où te vient cette aversion du VAE, VTTAE ou route ou gravel, mais pour info concernant l'enduro les meilleurs pilotes du monde roulent en AE. Ca va plus fort, plus vite et pas uniquement dans les relances (joli nom pour un mur à 15%...) et autres portions montantes. En bref être explosif comme on l'est entre 17 et 25 ans est essentiel en Enduro mais insuffisant en E Enduro. En élec il faut tenir la distance, les spéciales sont logiquement plus longues, il faut une musculature + complète, gainage/ épaules/ bras pour contrôler une machine plus lourde qui roule tout le temps plus vite.

Si demain je veux faire un top 10, voire un podium, c'est beaucoup plus compliqué en E Enduro qu'en Enduro. Que ce soit en Elite ou en Master 60.

Pour info il y a pas mal d'anciens pilotes Enduro qui n'ont jamais réussi à briller en E Enduro, la transition n'est pas automatique, parce que ce sont 2 disciplines assez différentes.

Mais bref tu imagines sans doute que la DH c'est s'asseoir sur la selle, et descendre tout droit en freinant le moins possible, un peu comme en ski d'ailleurs, ''ça descend yarien à faire''.

On est bien d'accord. C'est une discipline sportive à part entière. Tenir les liaisons entre chaque spéciale demande une bonne condition, surtout sans assistance.

Les Power Stages sont carrément ahurissantes. Ce sont de véritables épreuves de trial, chronométrées. Cela demande énormément de technique. Et il faut être aussi très bon descendeur pour les autres spéciales endurisantes.

C'est d'ailleurs impressionnant comme le cardio monte haut, dans ces phases descendantes.

Effectivement, certains ont des préjugés. Les mêmes qui pensent que le moto cross, ce n'est pas du sport. Que la descente (Down Hill) non plus. Qu'il suffit de se laisser aller !!

Ces mêmes personnes qui ne voient le vélo que dans l'effort de pédalage. Bref, uniquement les guiboles et les poumons. Sans imaginer ce que le reste du corps encaisse en Tout Terrain engagé. Le gainage qu'il faut pour franchir les obstacles et ne pas subir le vélo. Ce que le haut du corps peut encaisser dans une descente défoncée et les efforts qu'il faut pour déployer, pour prendre de la vitesse.

Pas surprenant, de la part d'un troll qui affirmait, il y a peu de temps, avoir déjà essayé un VAE et qu'on ne pouvait pas dépasser les 25 km/h... en descente !!!

La valeur des choses est un souvenir du passé.

C'est n'est pas comparable. Une bécane de cross tourne sur un circuit fermé toute sa vie en Europe. Un VTT d'enduro peut te faire traverser les Alpes par les sentiers (évite de suite scrupuleusement le GR5, j'ai participé a la traversee Thonon - Menton et le GR5 intégral ce n'est pas ce qu'il y a de plus fun a rouler)

Perso le prix du GLP3 ne me choque pas, personne nest obligé de l'acheter, il existe aussi des propositions à 2000€ chez Lapierre.