Commentaires - VW ID.Buzz GTX : 7 places et des batteries énormes

0 sensation de vitesse avec ce genre de caisse sur route, et donc gros risque de flash si on veut vraiment en avoir.

seul intérêt: espérer une autonomie réelle confortable à 130 km/h.

proposeront-ils en option un pack panneau photo-voltaïque sur le toit pour espérer récupérer chaque jour des crédits d'autonomie gratuits si on laisse le véhicule en stationnement dehors ?

car ça, ça aurait du sens, surtout si on part faire du camping avec.

La version normale est déjà donnée pour 2484 Kg ... alors la version 111 kWh, on va taper quoi 2800-2900 Kg ?

Ridicule ...

C’est illusoire, la capacité récupérée et la puissance récupérée en instantané est dérisoire.

Plus proche du gadget aujourd’hui que de l’option indispensable, mais le principe est bon.

Après quand on voit le prix d’un toit panoramique, il coute presque plus cher ^^

alors ça aurait été un véhicule qui m'aurait bien plu mais: 1 il est bien trop lourd, 2 il est bien trop cher, 3 il n'a pas assez d'autonomie et enfin il est électrique , dommage qu'il ne le sorte pas en thermique

Avec son aéro de fer à repasser, j'ai quand même de gros doute quant à son autonomie sur autoroute.

La trainée n'est pas top sur ce type de profil monocorps.

...bof c'est léger, l'écolo Cyber Truck de Tesla pèse 3 tonnes à vide, parrait que c'est un utilitaire qui remplacerait avantageusement un Renault trafic selon les faboys de la marque.

ben si c'est pour récupérer ne serait-ce 3 km par jour, ça fait 20 par semaine et 80 par mois.

c'est mieux que rien, et en camping sauvage, ça peut permettre d'alimenter quelques élements de conforts, comme une lampe ou un petit grill électrique.

ça serait en tout cas bien vu dans le cadre de cet engin.

j'attends de voir les premiers tests et je suis également curieux de connaître le résultat.

mais la capacité de la batterie est élevée, donc... à voir.

Je me demande bien qui est le public visé...

La version courte à petite batterie est déjà très chère. Ici, on vas taper les 70k€ sans option. Ce ne sont clairement pas les possesseurs d'Espace, de 806 ou de Sharan qui sont visés. Alors qui ? Les navettes qui font des À/R entre hôtels et aéroports ?

Sans compter qu'avec 7 personnes, armes et bagages, on atteint 3.5 tonnes et il faut le permis poids lourds.

Messieurs les marketteux, vous devriez réaliser que tout le segment de clientèle qui doit bouger 2 adultes et 4 ados, les bagages correspondants, avec occasionnellement une remorque est totalement délaissé et refuse de choisir entre vos SUV de crétins, vos camionnettes aménagée et vos mini-van vendus au prix de l'or. Reinventez nous vite un véhicule spatieux, aérodynamique, confortable, avec se l'autonomie et un peu de couple...et surtout pas cher... Bref un monospace familial...

Un panneau photovoltaïque de 1mx1.60m peut dépasser les 350 Wc.

On doit pouvoir en mettre 4 sur le toit du bouzin. Soit une capacité crête d'environ 1.4kW.

Sur une journée très ensoleillée, la centrale de 6kWc sur ma toiture produit jusqu'à 40 kWh.

Avec 1.4 kWc, on pourrait donc espérer au mieux 9-10 kWh. Ce qui correspond à une cinquantaine de km.

Donc sous un climat propice, ces panneaux pourrait couvrir les besoins quotidiens une partie de l'année.

+1

Cet engin s'adresse essentiellement aux hipsters fortunés.

Etonnant que nous soyons si peu à nous intéresser au "poids à vide" des nouveaux véhiculent qui sont sensés nous faire rentrer dans une nouvelle ère respectant la planète! Et chacun de s'extasier!

Et le charger de 100kg de plus pour des panneaux solaires sur le toit?

Tout est possible mais dans quel but?

"poids à vide" des nouveaux véhicules"

Probablement plus destiné au marché pro du van "de luxe" type Mercedes Classe V. Curieux de voir ce que ça donne.

Superbe van, j'ai eu l'occasion de la voir en concession la semaine dernière.

Les carnets de commande sont pleins aux US.

Cette gamle ID est cohérente.

Mais rendez-lui son 2.0 tdi

Exact , pour remplacer mon classe V 4matic

Je n'attend que ça ...!!!

75000 boules le bidule hors options.

500km d'autonomie à 90kmh.

200km entre deux recharges de 30 minutes sur autoroute.

Permis poids lourd indispensable.

30kwh/100 en moyenne, soit bientôt 10 balles les 100km rechargés à la maison et 30 balles hors de domicile.

Batterie à 30.000 balles à remplacer sous 10 ans environ, sans compter le coût du recyclage.

Sûr que ça va se vendre comme des petits pains, c'est la nouvelle voiture du peuple !

Heureusement il fera un joli 0-100 sur le papier !

Avec tes 2,2 t, on te sent près à passer en Premiership...

... prêt !

Oh malheureux !

Evoquer le poids des bagnoles sur Cara, c'est blasphémer...

T'inquiètes! Même pas peur!

Maintenant que le problème de la production et de l'alimentation électrique est clairement posé, c'est le problème du poids excessif des véhicules , fussent-ils électriques, qui me préoccupe et je pense compléter encore les fiches techniques si je le peux, tant qu'elles ne le seront pas.

Comment veux tu concurrencer un trafic quanf l'engin pèse 3 tonnes à vide .

Tu retire encore 200 kg des 2 gars à bord pour aller sur les chantiers avec leurs affaires et il te reste 300 kg de charge utile.

Oui cela peut concurrencer une 2 cv camionnette, ou une R4 !

Le genre de chose qui va peser 2 tonnes et consommer beaucoup d'électricité. Mis à part pour les taxis, je n'en vois pas la pertinence.

Sérieux ? C'est encore pire que ce que je pensais... aberrant.

J'espère qu'un jour on taxera ces voitures à hauteur réelle de la pollution qu'elles génèrent. C'est surement moins d'émissions de particules fines en ville, mais c'est surtout bien loin d'être propre.

La Lightyear revendique 12 kilomètres par heure passée au soleil, mais son prix est exorbitant. Plus accessible, la Sono Sion promet d'engranger assez d'énergie chaque semaine pour parcourir 112 kms d'autonomie solaire, voir plus selon la météo. Certes, c'est peu, mais c'est toujours ça de gagné. Pour cela, elle annonce un poids contenu de 1400 kgs. Evidemment, c'est l'oeuvre d'une start-up et non d'un grand constructeur.

Oui, si tu poses le vehicule sur une rampe à 30° orientée plein sud, sans la moindre ombre...

... en la déplaçant toutes les 1/2 heures et en finissant la journée en relevant l'arrière avec un cric pour ne rien laisser perdre.

S'emmerder sur une plage ou se livrer à cette utile occupation... après tout !

Aucune notion de prix cela dit, l'on reste admiratif devant la technologie déployée pour éradiquer le thermique, sans doute bien plus dispendieuse à l'étude, la création, l'utilisation et le recyclage que d'avoir cherché l'économie avec l'existant.

Tu les jalouses, hein, mes grosses 2,2 tonnes ?!

Allez, un jour peut-être que toi aussi tu auras l'occasion d'acheter une vraie voiture : il finit quand, le leasing de ton tracteur Skoda ?

Pourquoi vouloir parler automobile quand tu es tanké sur un utilitaire quasi-yougtimer ?

Navettes diverses, bus pour excursions etc...

Il y a nombre d'applications pour lesquelles ce minibus VW, emblématique dans le monde entier, trouvera des clients.

Va falloir que le pay-back soit là...

Et ça risque de prendre un certain temps.

Tiens, va juste voir l'article sur les promo du moment.

Pour avoir l'info tarifaire sur le Nissan 9 places remisé.

Tu crois quoi ?

Que les touristes en short ou les cadres que l'on mène à l'aéroport ne monteront pas dedans ?