Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : BMW M2 Compétition vs Ford Mustang Bullitt : la faucille contre le marteau
Pour cet épisode des essais de Soheil Ayari, nous avons placé dans ses mains deux coupés propulsion de plus de 400 ch et 500 Nm : la BMW M2 Compétition et la Ford Mustang Bullitt. Mais ce sont les seuls points communs de nos deux rivales d'un jour qui sont sinon totalement opposées autant dans la fiche technique que dans la philosophie. Entre l'allemande et l'américaine, laquelle va l'emporter face au chronomètre et vers laquelle le cœur de notre pilote va-t-il pencher ?
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Comparatif - Les essais de Soheil Ayari : BMW M2 Compétition vs Ford Mustang Bullitt : la faucille contre le marteau
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Le grand écart dans les styles de nos concurrentes commence par le style : long capot et ligne élancée de 4,78 m pour la Ford Mustang Bullitt, silhouette râblée et musclée de 4,46 m pour la BMW M2 Compétition. Et ce n'est que le début !
Soulevez le capot de la Ford et vous y trouverez un bon vieux V8. Enfin « vieux », façon de parler, parce qu'il est tout ce qu'il y a de plus moderne : double arbre à cames en tête, injection directe, distribution variable et taux de compression de 12.0:1, on est bien en 2019. Cependant, quelques vieux ingrédients sont toujours là : un cylindrée généreuse de 5 litres, un moteur qui respire librement, sans aucune assistance, et une boîte de vitesses mécanique à six rapports.
Du côté de la BMW, on fait dans le traditionnel 6 cylindres en ligne 3.0, une architecture que la marque perfectionne depuis plusieurs décennies. Mais il faudra profiter une dernière fois de cette dernière cuvée à double turbo envoyant sa cavalerie, via une boîte double embrayage à sept rapports, aux seules roues arrière puisque l'on sait déjà que la prochaine génération de M2 sera fournie avec un 4 cylindres qui distribuera sa puissance aux quatre roues.
Malgré des mécaniques bien différentes dans leur conception et leur caractère, les résultats sont très proches : 460 ch et 529 Nm pour l'américaine, 410 ch et 550 Nm pour l'allemande, avec un déficit de 50 ch pour cette dernière qui est compensé par les 150 kg qu'elle a de moins à emmener, cela donne un rapport poids/puissance quasiment identique.
Les forces en présence
| BMW M2 Compétition DKG |
Ford Mustang Bullitt |
|
| Puissance | 410 ch de 5 250 à 7 000 tr/min | 460 ch à 7 250 tr/min |
| Couple | 550 Nm de 2 350 à 5 200 tr/min | 529 Nm à 4 600 tr/min |
| Masse à vide en ordre de marche |
1 714 kg | 1 857 kg |
| Prix (hors options) | 72 000 € | 55 400 € |
| Malus | 10 500 € | 8 173 € |
On ne peut enfin ne serait-ce qu'évoquer, même si ça ne rentre pas en ligne de compte dans cette rubrique, le chapitre finances tant le fossé est grand : la Ford Mustang Bullitt est en effet affichée 55 400 € tandis que la BMW M2 Compétition nécessite un minimum de 68 000 € voire 71 950 € avec l'option DKG comme sur notre version d'essai. Pas de jaloux par contre pour le malus : c'est 10 500 €, le maximum, pour les deux.
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié, dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12
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