Essais

Les plus attentifs à la vie de la Zoe le savent depuis mars dernier. La citadine électrique de Renault se dote d’un tout nouveau moteur, 100 % développé en interne. Au programme, une meilleure autonomie, une recharge plus rapide, et un prix toujours bien placé. Du tout bon ? Nous l’avons essayée, pour pouvoir vous répondre.

Non, contrairement à ce qu'on pourrait croire, vous n'avez pas en face de vous une toute nouvelle Toyota Avensis. Prenez des notes Volkswagen, Audi, Peugeot et consorts, car il s'agit bien d'un restylage. Extérieur, intérieur et mécanique, rien n'a été négligé, et nous sommes allés à Champex-Lac, dans le Valais suisse pour l'essayer.

Le Volkswagen Sharan s'offre un (trop) léger restylage de mi-carrière. À défaut d’être révolutionné le monospace met à jour sa connectivité et l’ensemble de ses motorisations. Suffisant pour faire face aux nouveaux Renault Espace et Ford S-Max ?

Le Citroën C4 Picasso est l'une des stars du segment des monospaces, et la version longue sept places Grand C4 Picasso a également du succès auprès des familles. Avec son design soigné, sa bonne habitabilité et ses équipements intéressants, le grand monospace a déjà des qualités indéniables, mais il lui manquait toutefois une bonne boîte automatique. C'est chose faite avec cette EAT6, que nous avons essayée avec le moteur BlueHDI 120 ch. Un ensemble convaincant ? Voyons cela tout de suite.

Le quatrième opus du MX-5, plus compact et surtout bien plus léger que le précédent, semble sur le papier vouloir en revenir à la recette de la Miata originelle, celle de 1989. Est-ce bien le cas, et surtout, réussit-il mieux encore le grand écart, celui qui consiste à concilier les plaisirs de la balade et ceux du sport ?

N'en cherchez pas ailleurs, la Mercedes Classe B Electric Drive est le seul monospace 100 % électrique disponible aujourd'hui et l'unique modèle dans la gamme actuelle de la marque à se passer tant d'essence que de gasoil. Mais est-ce que la rareté fait pour autant la qualité ?

La dernière mode mécanique chez les constructeurs automobiles, c'est le trois cylindres turbo : en l'espace de quelques mois, chacun a présenté le sien, que ce soit Renault avec son 900 cm3 TCe, PSA et ses 1,2 l Puretech 110 et 130, Opel et son 1,0 l Ecotec 115, Ford et son 1,0 l Ecoboost ou BMW et son 1,5 l TwinPower. Le groupe Volkswagen ne pouvait évidemment que suivre la tendance avec son 1,0 l TSI sorti dans un premier temps avec 95 ch et maintenant 115 ch. C'est ce dernier que nous avons pu tester sous le capot de son best-seller, la Golf, sur les routes du Pays-Bas.

Apparue en 2009, la Kia Rio de troisième génération connaît un bel engouement en France. Malgré cela, le constructeur coréen a décidé d’y apporter de légères modifications à l’occasion d’un restyling. Mais était-ce vraiment utile ?

Après la carrosserie 5 portes, la Hyundai i20 est maintenant disponible sous la forme d’un petit coupé. Une proposition originale sur le segment des citadines, mais dont on attend aussi forcément un peu de caractère. Contrat rempli ?

La marque à succès décline son ludospace, le Dokker, en version Stepway. Cette baroudeuse de salon soigne son look et son niveau d’équipement pour des tarifs toujours aussi serrés. Cela suffira-t-il à redresser les ventes d’un modèle en perte de vitesse ?