Essais

La huitième génération de Toyota Hilux met à profit son restylage pour améliorer son niveau de confort. De nouveaux équipements et une suspension revue, viennent accompagner l’arrivée d’un tout nouveau moteur diesel. Le pick-up de Toyota est-il toujours dans le coup ? Réponse au volant de la version 2.8 D-4D de 204 ch.

Après quatre ans de bons et loyaux services, la Hyundai i30 de troisième génération a bien mérité un restylage de milieu de carrière, tout comme sa version break SW à l'essai aujourd'hui. Esthétique, équipements et motorisations, tout évolue et nous avons pris le volant de la version 1.0 T-GDI 120 Hybrid 48V pour déterminer les progrès accomplis.

Bien née, la nouvelle génération de Kuga a su conserver sa place parmi l’élite des SUV compacts en Europe. Malgré la course à l’hybridation, certaines marques, dont Ford, conservent une offre diesel. C’est le cas du Kuga 2.0 Ecoblue de 190 ch, le seul à offrir une transmission intégrale mécanique.  

Audi enrichit l’offre de motorisations de sa compacte d’une incontournable version hybride rechargeable. La nouvelle Audi A3 40 TFSi e reprend intégralement la technologie de sa cousine la Volkswagen Golf hybride, offrant 204 ch et une autonomie en tout électrique de 67 km. 

Le Volkswagen Caddy utilitaire bénéficie d’une belle réputation, très qualitative, et ne souffre que d’un défaut majeur : son prix. Le tout nouveau Caddy, cinquième du nom, ne déroge pas à ces règles. Essai de la version TDI 102 ch.

La marque sino-britannique MG Motors renforce son offre en Europe avec un SUV compact hybride rechargeable, aux tarifs très agressifs. Le EHS est en moyenne 10 000 € moins cher que ses concurrents. Alors, poudre aux yeux ou réelle affaire ? 

Après quelques errances, Citroën revient sur le marché de la compacte avec une troisième génération de C4 avec une ligne originale digne de l'histoire de la marque aux chevrons. A-t-elle ses chances pour s'imposer dans une catégorie très concurrentielle ? C'est ce qu'on vous dit tout de suite dans cet essai au format XXL.

Redevenue BMW préférée des Français cette année, la Série 1 fait renaître l’appellation Ti (Turismo Internazionale) pour combler un vide au sein de sa gamme. Avec 265 ch distribués aux roues avant, la 128 Ti vient directement chasser sur les terres de la Golf GTi.

Beaucoup de constructeurs investissent actuellement dans le tout électrique. Un choix que n’a pas fait pour l’instant Toyota, spécialiste de l'hybridation qui parie également sur l’hydrogène, comme en atteste la seconde génération de Mirai aujourd’hui à l’essai. 

Le SUV japonais revoit sa copie. Son moteur essence 180 ch est amélioré : il gagne 6 ch, et 16Nm de couple tout en perdant 8 grammes de C02. Si le résultat en termes de consommation est plutôt réjouissant, notamment grâce à la BVA à convertisseur, son agrément n'est pas vraiment concluant.