3. Essai - Malaguti Madison 300 : l’avis de la rédaction

Lors de son lancement, le Gilera Nexus se distinguait par sa tenue de route moto. Il pouvait donner la réplique au Yamaha T Max. Mais en 2020, la concurrence a évolué : chez Honda, BMW, Kymco, Yamaha, de nombreux maxi scooters 300 et 400 cm³ à grandes roues offrent un comportement digne de motos tout en proposant un confort et des aspects pratiques souvent supérieurs à ce que propose Malaguti sur le Madison 300. Aussi, ce 300 est financièrement plus abordable que certains 125 mais ces derniers s’adressent aux non-détenteurs du permis A, qui n’ont pas d’autre choix, et le Malaguti Madison n’est pas le moins cher des 300. Les 4 599 € demandés nous paraissent donc légèrement élevés pour un scooter d’ancienne génération : un Honda Forza 300 (bientôt remplacé par le 350) coûte 1 500 € de plus (un écart réduit à 1 000 € avec les promos actuelles) mais il est plus pratique et garanti 5 ans, tout comme le Kymco X Town 300i désormais proposé à 3 999 €. Ainsi, le Madison 300 est un maxi-scooter attachant et fun mais il marque le pas sur les aspects pratiques et ne se distingue pas vraiment du point de vue sportif : si Malaguti proposait ce modèle en 500 cm³ (moteur Piaggio 500 HPE) pour le même prix, la proposition serait d’autant plus tentante que Piaggio ne propose plus cette cylindrée sur un deux-roues (seuls les MP3 existent en 500), mais en 300, le tarif demandé paraît trop élevé.
Malaguti Madison 300 | |
---|---|
Look | |
Design | |
Qualité de finition/montage | |
Aspects pratiques | |
Instrumentation | |
Espace de rangement | |
Équipement de série | |
Ergonomie/confort | |
Position de conduite | |
Protection (vent/pluie) | |
Duo | |
Confort | |
Prise en main | |
Déplacement à l’arrêt | |
Moteur | |
Sonorité | |
Puissance/performance | |
Couple | |
Reprise/souplesse/vibration | |
Boîte de vitesses | -- |
Gestion cartographie | |
Châssis | |
Répartition des masses | |
Tenue de route | |
Remontée d’informations | |
Qualité de suspensions | |
Réglages suspensions | |
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
Freinage | |
Feeling au levier/pied | |
Qualité d’ABS | |
Efficacité de freinage | |
Budget | |
Prix d’achat | |
Rapport qualité/prix | |
Rapport à la concurrence | |
Consommation |
Caradisiac a aimé
- Le moteur
- La conduite sportive
- Léger à conduire
- Le gabarit
- L'autonomie
Caradisiac n'a pas aimé
- La selle en béton
- La protection des cuisses
- Les aspects pratiques
- Les pneus d'origine
La fiche technique du Malaguti Madison 300
Moteur | |
Type | Monocylindre, 4 temps, 4 soupapes, refroidissement par eau |
Cylindrée | 278 cm³ |
Alésage / Course | 75 x 63 mm |
Puissance maxi | 22 ch à 7250 trs/mn |
Couple maxi | 2,2 mkg à 6000 trs/mn |
Rapport volumétrique | 11.0:1 |
Emissions sonores | NC |
Capacité huile (*huile/filtre) | 1 l |
Alimentation | Injection électronique |
Capacité de carburant | 15 l (réserve, 2,8 l) |
Emissions CO2 | 84 g/km |
Norme | Euro 5 |
Consommation WMTC | 3,6 l/100 km |
Consommation de l’essai | 4 l / 100 km |
Batterie | 12V |
Transmission | |
Transmission primaire | transmission à variation continue |
Transmission finale | courroie |
Partie cycle | |
Cadre | Double berceau tubulaire en acier |
Dimensions | L : 2135 mm, l 790 mm; h : 1395 mm |
Empattement | 1520 mm |
Angle de colonne | NC |
Chasse | NC |
Garde au sol | NC |
Hauteur de selle | 835 mm |
Poids | 188 kg à sec |
Suspensions | |
Avant | Fourche hydraulique 35 mm, deb. Nc |
Arrière | Deux amortisseurs hydraulique, deb nc |
Roues | |
Jantes | aluminium moulé |
Pneumatiques | 120/70 x 15 – 140/60 x 14 |
Freins | |
Avant | Disque 260 mm, étriers radial 4 pistons |
Arrière | Disque 240 mm étrier 1 piston |
Equipement électronique de série | |
Tableau de bord | Ecran LCD couleur |
Contrôle de traction | ASR deconnectable |
ABS | non désactivable |
Modes de conduite | Eco et Sport |
Divers | Feu et clignotants à LED |
Aspects pratiques | |
Commandes réglables | Non |
Bulle réglable | Oui |
Alarme | Non |
démarrage sans clé | Non |
alimentation électrique | 2 prises USB |
Poignée de maintien passager | Oui |
Béquille centrale | Oui |
Tarif | 4 599,00 € |
Coloris / Versions | Rouge – Noir |
Garantie | 2 ans |
Photos (27)
Sommaire
Déposer un commentaire
Alerte de modération
Les données que vous renseignez dans ce formulaire sont traitées par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.
Les données obligatoires sont celles signalées par un astérisque dans ce formulaire.
Ces données sont utilisées à des fins de :
Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduite une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL).
Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : Politique de confidentialité
Alerte de modération