6. Essai Moto Guzzi V7 Classic: Caractéristiques

Moteur
Moteur : Bicylindre en V à 90° 4 temps à 2 soupapes par cylindre, refroidissement par air
Cylindrée (cc) : 744
Alésage et course (mm) : 80 x 74
Distribution : Par tiges et culbuteurs
Allumage : Injection électronique Weber-Marelli
Taux de compression : 9.6:1
Catalyseur : catalyseur 3 voies à sonde lambda
Puissance : 35,5 kW (48,8 cv) à 6.800 tr/min
Couple maxidu moteur : 54,7 Nm à 3.600 tr/min
Transmissions
Transmission primaire : A engrenages, rapport 16/21 = 1:1,3125
Transmission secondaire : Par arbre avec joint de cardan et couple conique
Embrayage : Monodisque à sec
Boîte de vitesse : 5 vitesses
Rapports :
1ère : 11/26 -
2ème : 14/23 -
3ème : 18/23 -
4ème : 18/19 -
5ème : 20/18
Partie cycle
Disque avantFreins Avant : disque flottant acier inox ø320, étrier 4 pistons
Freins Avant : disque acier inox ø260
Fourche avant : fourche téléscopique Marzocchi de ø40 mm - débattement 130 mm
Suspension arrière : bras oscillant en alliage léger combinés ressort/amortisseurs réglables hydrauliquement et précontrainte, débattement 118 mm
Cadre : Tubulaire à double berceau démontable
Bras oscillant : Poli, monopièce en aluminium coulé (finition à l'époxy noire)
Roues / Pneus
Pneumatique avant : 18" à rayons / Metzeler Lasertec 100/90 - 18 56H TL
Pneumatique arrière : 17" à rayons / Metzeler Lasertec 130/80 - 17 65H TL
Electricité
La consoleDémarreur : Electrique
Batterie : 12V - 14 Ah
Alternateur : 12V - 330 W
Phare avant : 12V - 55/60 W
Eclairage arrière : 12V - 5/21 W
Clignotants : 12V - 10 W
Dimensions
Longueur (mm) : 2185
Largeur (mm) : 800
Hauteur (mm) : 1115
Empattement (mm) : 1449
Angle de colonne(°) : 27.5
Chasse (mm): 109
Diamètre de braquage (mm) : 5100
Hauteur de selle (mm) : 805
Garde au sol (mm) : 182
Capacité du réservoir (litres) : 19 (dont 2 litres de réserve)
Poids à sec (kg) : 182
Poids tous pleins faits (kg) : 198
Tarifs
7 990 euros - 7 490 euros en version Café
Photos (23)
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