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Essai Piaggio Fly 125 cm3 3V : toujours plus chic

Dans Moto / Nouveauté

Damien Lachaize

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4. Essai Piaggio Fly 125 cm3 3V : les détails

Essai Piaggio Fly 125 cm3 3V : toujours plus chic

La surface de rangement du coffre ne peut pas accueillir de casque intégral. Seul un jet à écran ou deux petits jets pourront loger.
La surface de rangement du coffre ne peut pas accueillir de casque intégral. Seul un jet à écran ou deux petits jets pourront loger.


La boite à gants s'actionne au contacteur, elle propose dans sa partie droite suffisamment d'espace pour y placer quelques effets personnels.
La boite à gants s'actionne au contacteur, elle propose dans sa partie droite suffisamment d'espace pour y placer quelques effets personnels.


L'ouverture du coffre s'effectue à l'ancienne par l'intermédiaire d'une serrure sur le côté. En revanche, la charnière de coffre s'ajuste très mal.
L'ouverture du coffre s'effectue à l'ancienne par l'intermédiaire d'une serrure sur le côté. En revanche, la charnière de coffre s'ajuste très mal.


La selle procure un confort acceptable, cependant, le passager ne profitera pas d'un espace conséquent.
La selle procure un confort acceptable, cependant, le passager ne profitera pas d'un espace conséquent.


Le Fly se pare d'une instrumentation complète et sobre : les compteurs analogiques dispensent de la vitesse maximale, d'une jauge à essence, d'une horloge et des témoins luminueux.
Le Fly se pare d'une instrumentation complète et sobre : les compteurs analogiques dispensent de la vitesse maximale, d'une jauge à essence, d'une horloge et des témoins luminueux.


Situé sous le plancher, le réservoir de carburant dispose d'une contenance de 7 litres). Le bouchon s'ouvre grâce à la clé de contact.
Situé sous le plancher, le réservoir de carburant dispose d'une contenance de 7 litres). Le bouchon s'ouvre grâce à la clé de contact.


Soignée, la face avant accueille la fameuse cravate si chère à Piaggio. De son côté, le phare s'arrondit légèrement par rapport à l'ancienne version.
Soignée, la face avant accueille la fameuse cravate si chère à Piaggio. De son côté, le phare s'arrondit légèrement par rapport à l'ancienne version.


Greffé de roues de 12 pouces et d'un frein à disque ø220 mm à l'avant, le freinage s'avère satisfaisant. Cependant, la fourche a tendance à pomper lors des phases de freinage.
Greffé de roues de 12 pouces et d'un frein à disque ø220 mm à l'avant, le freinage s'avère satisfaisant. Cependant, la fourche a tendance à pomper lors des phases de freinage.


Déjà installé sur la Vespa LX et sur la future 946, le moteur 3V développe une puissance de 11,6 ch à 8250 tr/mn pour un couple de 10,7 Nm.
Déjà installé sur la Vespa LX et sur la future 946, le moteur 3V développe une puissance de 11,6 ch à 8250 tr/mn pour un couple de 10,7 Nm.


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