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Le Sym ADXTG 400 est-il vraiment un concurrent de taille pour les Honda ADV et X-ADV ?
Globalement, Yamaha répond de façon magistral au Honda PCX. Le N-Max se pose en concurrent sérieux. Un design réussi, homogène et une qualité de fabrication à la hauteur. On apprécie aussi son équipement pléthorique cependant, nous aurions aimé un peu plus de surface de rangement. Saluons aussi le travail effectué sur la motorisation avec des performances intéressantes pour la catégorie et l'apparition d'une seule version équipée de l'ABS.
En matière de tarification, la succursale France de Yamaha reste évasif mais ils nous ont affirmé que ticket d'entrée devrait se situer aux alentours des 3000 €. Face au Honda PCX facturé 2799 € (prix promotionnel), le N-Max pourrait se situer 100 € plus cher du fait de la technologie embarquée. Quoiqu'il en soit, le N-Max sera disponible au mois de juillet.
Les + :
Les - :
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