Toute l'actualité Renault Megane

En lutte dans un segment compliqué avec des concurrentes récemment renouvelées, la Renault Mégane profite de son restylage pour, surtout, accueillir l'hybridation rechargeable. Le reste est plutôt très classique.

La nouvelle Renault Mégane restylée débute sa période de commercialisation. Une bonne occasion de faire le point sur cette auto qui reste une valeur sûre et qui affiche une belle santé en France, se classant à la 12e place des voitures les plus vendues dans notre pays. Plus élégante, mieux équipée, la “phase 2“ de la Renault Mégane existe toujours en version break (Estate), celle-ci adoptant une inédite motorisation hybride plug-in de 160 ch. Pour tout savoir et déterminer quel est le meilleur couple motorisation-finition de la Renault Mégane restylée, suivez le guide.

Bien que les Formule 1 soient obligatoirement hybrides depuis des années, Renault commence juste à déployer cette technologie sur ses modèles de grande série. Alors, quelles leçons le constructeur français a-t-il tirées de son expérience de motoriste en F1 pour faire entrer l’hybride dans une Clio ?

La Mégane rafraîchie est disponible à la commande depuis début juin. Avant l'arrivée dans les concessions, Renault a mis en ligne le configurateur. Nous sommes allés voir si le modèle d'accès reste présentable et équipé correctement.

Si le groupe Renault connait actuellement des difficultés, il n’est pas question pour autant de geler tous les projets. L’un d’entre eux est d’importance puisqu’il s’agit de la nouvelle génération de Renault Mégane. Le cinquième opus de cette berline compacte arrivera en 2022 avec quelques surprises au programme.

Grande nouveauté technique pour la Mégane : l'arrivée d'une version hybride rechargeable. Cette déclinaison E-Tech est d'abord proposée avec le break. Elle profite du nouveau bonus écologique.

La version rafraîchie de la Mégane est disponible à la commande dès le 2 juin. Voici la gamme, de 115 à 300 ch, et la grille des prix.

Dès sa sortie, la Mégane RS s’est posée en référence des compactes sportives, notamment grâce à son châssis. Elle n’a ensuite cessé de se bonifier, et a quitté la scène sans être dépassée, surtout dans ses déclinaisons les plus radicales, Trophy et Trophy R.

Entre la fin possible de la Renault Mégane et la Volkswagen ID3 au prix d’une Golf, l’avenir des compactes thermiques semble plus que menacé. L’heure de la bascule vers le tout électrique des autos les plus vendues va-t-elle sonner ? Une heure où les seules thermiques qui subsisteront pourraient bien être des SUV.

Berline, break, monospace : ces dernières décennies, les modes automobiles se suivent sans se rassembler mais semblent toujours répondre à des besoins objectifs, comme la recherche d'espace à bord supplémentaire ou d'un plus grand volume de coffre. Mais le nouveau phénomène à quatre roues de ce début du 21e siècle semble échapper à cette logique, au point de devoir poser cette question : à quoi sert un SUV ?