L'Audi Q3 arrive en concession : chirurgie esthétique

Avec un Q2 qui cartonne, Audi est en bonne position dans le segment des SUV compacts en Europe. Mais le Q3 était en perte de vitesse ces derniers mois, largement largué par rapport au BMW X1 qui domine outrageusement la catégorie. Heureusement, Audi lance le Q3 au bon moment, notamment face à Mercedes qui tarde à renouveler le GLA.

Et Audi n'a pas fait les choses à moitié en opérant une refonte complète du Q3 qui était vivement critiqué pour son design très fade et en retrait par rapport au reste de la gamme des SUV. Cette fois, Audi a appliqué une recette simple : le design des "gros" appliqué aux "petits". Ce Q3 est en effet une interprétation réduite du tout récent Q8, et les proportions plus affirmées de ce Q3 devraient lui donner plus de sex-appeal.

Suffisant pour faire face à la concurrence ? L'année 2019 le dira, d'autant plus que le segment est devenu ultra concurrentiel : Mini Countryman, Jaguar E-Pace, Range Rover Evoque ou encore BMW X1 sont de sérieux rivaux.

La concurrence

BMW X1 : il affiche déjà trois ans de carrière mais il caracole toujours en tête des ventes. Le SUV compact bavarois a tout changé lors du renouvellement, avec un design plus typé "SUV" et surtout une transmission aux roues avant. Le X1 est donc bien plus proche du Q3 dans l'esprit qu'auparavant, mais aujourd'hui, après le renouvellement du modèle d'Audi, on peut se dire que le constructeur aux anneaux a réussi son coup de jeune, puisque le X1 prend soudainement un petit coup de vieux. Le Q3 devrait toutefois prendre l'avantage en termes de dynamisme avec une version RS... alors que BMW Motorsport boude le X1. Quoi qu'il en soit, ce sera bien le design qui fera la différence entre les deux puisque les tarifs et les motorisations sont très proches.

Jaguar E-Pace : l'E-Pace est le modèle qui offre la plus puissance actuellement avec un 2.0 de 30 ch... mais c'est aussi le modèle qui souffre des plus gros malus ! Les rejets de CO2 élevés sont un problème récurrent chez Jaguar qui a pourtant livré une belle copie avec cet E-Pace, jouant la carte du design original et décalé et de "l'exotisme" face aux modèles allemands finalement bien consensuels face à cette offre anglaise. Malheureusement, l'Anglais souffre aussi de tarifs relativement salés : la version haute en 250 ch est nettement plus chère que le Q3 TFSI 230 dans la meilleure des finitions. Et ne parlons pas de l'offre au sommet en diesel comme en essence, avec des tarifs allant au delà des 60 000 €.

Volvo XC40 : c'est finalement lui, le rival le plus sérieux du Q3, en plus du BMW X1 et du vieillissant Mercedes GLA. Le Suédois a tout pour plaire : un style audacieux, un intérieur plébiscité par le public et la presse, un confort appréciable sur route et surtout une image d'une marque en forte croissance. Les tarifs sont peu ou prou similaires à celui du Q3, et le XC40 pourrait profiter de son design original pour séduire. Sa première année de commercialisation pleine est en tout cas en train de livrer des résultats intéressants : le XC40 devrait tutoyer les 50 000 ventes en Europe en 2018. Et si la croissance continue, il pourrait aller titiller le Top 3 en 2019. Le Q3 aura donc fort à faire.

La fiche produit

Dimensions

• Longueur : 4,48 mètres
• Largeur : 1,85 mètre
• Hauteur : 1,61 mètre
• Volume de coffre : 530 litres

Motorisations

Essence

1.5 TFSI 150 (boîte manuelle ou automatique S Tronic)

2.0 TFSI 190 (boîte automatique S Tronic uniquement)

2.0 TFSI 230 (boîte automatique S Tronic uniquement)

Diesel

2.0 TDI 150 (boîte manuelle ou automatique S Tronic)

2.0 TDI 190 (boîte automatique S Tronic uniquement)

Prix