L'homme le plus riche de Chine dit merci à ses voitures électriques
Le président de Xiaomi a vu sa fortune grimper grâce à ses nouvelles activités automobiles. Il est même devenu l’homme le plus riche du pays grâce à ses voitures électriques.

Alors que le géant BYD commence à donner quelques signes de faiblesses, le marché automobile chinois doit désormais compter avec un nouvel acteur important. Parti de rien il y a un peu plus d’un an, la nouvelle division automobile du groupe Xiaomi spécialisé jusqu’ici dans les produits hi-tech a fait forte impression sur ses tout premiers mois d’existence.
Même si la marque a été touchée par quelques turbulences ces dernières semaines, Xiaomi a déjà vendu près de 300 000 exemplaires de sa berline SU7. Et la commercialisation du SUV YU7 semble démarrer on ne peut mieux elle aussi au vu des déclarations du patron Lei Jun.
La personne la plus riche de Chine
Ces nouvelles activités automobiles ont d’ailleurs permis à Lei Jun de devenir la personne la plus riche de Chine, tout simplement. Comme le rappellent les journalistes de Car News China, il avait déjà atteint cette position en février dernier grâce à la montée du cours de Xiaomi en bourse après les bonnes nouvelles sur le marché automobile, avant de la perdre quelques semaines plus tard lorsqu’une affaire d’accident mortel en Xiaomi SU7 a fait dévisser l’action.
A l’heure où nous écrivons ces lignes, l’action de Xiaomi permet de nouveau à Lei Jun de revendiquer ce titre. Quand l’action était à 52 HKD en février dernier, Lei Jun possédait environ 68 milliards de dollars de fortune personnelle grâce à la capitalisation boursière. Actuellement, l’action est à un peu plus de 59 HKD.
Le YU7 doit booster la production
Si tout se passe bien, le démarrage de la commercialisation du SUV YU7 doit permettre à Xiaomi d’augmenter significativement sa production annuelle. La nouvelle marque pourra-t-elle s’approcher rapidement du million de voitures vendues annuellement et rattraper Tesla qui tutoie actuellement les deux millions ? Attention tout de même car l’énorme marché automobile chinois, richement subventionné actuellement, peut vite basculer pour ses constructeurs.
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