Le Lexus RX est-il réellement d'une fiabilité ferroviaire ?
Dates clés
- Janvier 2016 : lancement du RX 450h
- Janvier 2018 : apparition de la version longue à sept places
- Octobre 2019 : léger restylage
- Septembre 2022 : commercialisation de la cinquième génération
En bref
Lexus et le RX, c’est déjà " une vieille histoire " puisque le SUV existe depuis 2000. Pour la marque nippone, le challenge est de venir titiller les premium allemands, mais plutôt que de proposer des motorisations diesel, elle mise sur l’hybride essence. Toyota est déjà sûr de son fait avec la Prius, mais c’est la première fois qu’un SUV l’adopte.
Quinze ans plus tard, la formule est toujours proposée avec cette quatrième génération. Il est présenté en Europe au salon de Francfort 2015 et la marque ne prévoit qu’une seule déclinaison : 450 h.
Il conserve ainsi le moteur V6 3,5 l associé à deux électromoteurs pour atteindre une puissance cumulée de 313 ch. L’ensemble fait toujours appel à une boîte à variation continue et à une transmission aux quatre roues. Lexus annonce une consommation homologuée de 5,2 l/100 km.
Côté style, Lexus se lâche avec une calandre monumentale, des optiques très étirées, un profil élancé et un hayon aux formes sculptées.
À l’intérieur, la planche de bord affiche aussi un style particulier, moins torturé toutefois, et dont la qualité de fabrication est difficilement critiquable. Le grand écran multimédia de 31 cm est lisible, on aurait apprécié également que la navigation dans les différents menus soit plus simple.
Quant à l’espace habitable, les passagers profitent la longueur généreuse de ce SUV (4,89 m) et les bagages ne resteront pas à la maison lors des départs en vacances grâce au coffre cubant entre 539 et 1 612 litres. De plus, l’équipement est pléthorique dès le premier niveau de finition. Sur ce point, Lexus est à contre-pied de la concurrence puisque seul le toit ouvrant est en option.
En janvier 2018, apparaît la version longue simplement nommée L. Grâce à ses 11 cm supplémentaires en longueur, le RX L propose deux places supplémentaires dans le coffre. Il faut garder à l’esprit qu’il s’agit de places d’appoint puisque des personnes de plus de 1,70 m se sentiront à l’étroit. Dans cette configuration, vous pouvez faire une croix sur le coffre puisqu’il ne propose plus que 211 litres de volume.
En octobre 2019, il s’offre un léger restylage avec des optiques lissées, une calandre dont le contour est plus épais et des feux arrière qui renouvellent leur signature lumineuse. À l’intérieur, les modifications sont également timides, mais on note que l’écran central devient tactile, l’apparition de la recharge par induction pour les smartphones ou encore la connectivité Apple CarPlay et Android Auto. Enfin, rien ne change sous son capot.
Cette génération de RX laisse place à un nouveau venu à partir de septembre 2022.
Caradisiac a aimé
- Le confort
- L'équipement
- La qualité de présentation
- La douceur du système hybride
- La consommation
- La fiabilité ferroviaire
- Un système hybride qui n'a pas besoin d'être rechargé…
Caradisiac n'a pas aimé
- Mais qui n'a qu'une autonomie très limitée
- L'ergonomie du système multimédia
- L'agrément de la transmission
- La conduite peu enthousiasmante
Nos versions préférées
- IV 450H 15CV EXECUTIVE
Qualités et défauts
Ce qui peut vous tenter
- Le confort : le RX est l’un des champions dans le domaine. Sa douceur mécanique associée à un grand silence et à une suspension pilotée performante assure des trajets paisibles.
- L’équipement : dès le premier niveau de finition, il offre la sellerie cuir, la caméra de recul, le régulateur adaptatif, mais aussi de nombreux dispositifs de sécurité. Si bien que les options sont peu nombreuses.
- La qualité de présentation : l’habitacle est construit avec sérieux et habillé de revêtements de qualité. L’ensemble est prévu pour durer.
- La douceur du système hybride : la transition entre l’électrique et le thermique est imperceptible, ou presque. De plus, le V6 allie souplesse et sonorité discrète, mais agréable.
- La consommation : avec plus de 2,1 tonnes à mener et un gros V6 3.5 à alimenter, le RX pourrait faire peur. Seulement, il peut se contenter de 10 l/100 km de moyenne.
- La fiabilité ferroviaire : la réputation de fiabilité de Lexus ne risque pas d’être entachée par ce RX, bien au contraire. Sa tranquillité d’utilisation est hors pair.
- Un système qui n’a pas besoin d’être rechargé : pas de besoin de faire installer une borne chez soi ou demander l’accord du syndic dans le cas d’une copropriété, ni même de planifier son itinéraire, le RX est désormais dit « autorechargeable ».
Ce qui peut faire hésiter
- Mais qui n’a que très peu d’autonomie : c’est le revers de la médaille. Il n’est possible d’effectuer que deux ou trois kilomètres en électrique, à condition d’avoir le pied léger.
- L’ergonomie du système multimédia : à partir du restylage de 2019, l’écran central devient tactile, mais il est placé trop loin pour l’utiliser correctement. Avant cette date, le curseur destiné à naviguer dans les menus n’est pas un modèle d’ergonomie.
- L’agrément de la transmission : si la boîte à variation continue CVT est d’un confort inégalable, elle gomme les sensations et oblige le moteur à monter dans les tours.
- La conduite peu enthousiasmante : si vous êtes en quête de sensations de conduite dynamiques, le RX n’est pas fait pour vous. Un Porsche Cayenne ou un BMW X5 est autrement réactif à conduire.
Budget
Achat / Cote :
Lors de sa sortie, il y a près de dix ans, le Lexus Rx débutait à un peu plus de 65 200 €. Les prix ont logiquement chuté, même si l’image de Lexus permet à ce SUV de conserver des valeurs plutôt hautes. De plus, il n’est pas aussi présent sur le marché de la seconde main que ses concurrents allemands. Ainsi, il faut compter sur une mise de départ de 28 000 €. À ce prix, vous pouvez prétendre à un modèle de 2016 ayant parcouru 170 000 km environ.
Si vous souhaitez un exemplaire affichant moins de 100 000 km au compteur, un chèque de 31 000 € minimum est nécessaire, d’autant que les prix griment vite. Enfin, sachez que la version à sept places L est quasi introuvable.
Retrouvez les Lexus RX sur le site La Centrale
Consommation :
Lexus, tout comme Toyota, est une marque dont la motorisation hybride est une des colonnes vertébrales de leur image. La vertu qui lui colle à la peau est la faible consommation d’essence. S’il ne faut pas s’attendre à un appétit de citadine, le RX peut se contenter de 10 l/100 km, un chiffre raisonnable pour un engin motorisé par un V6 et dépassant les deux tonnes.
Assurance :
Voici un domaine dans lequel le Lexus RX préservera votre porte-monnaie. Face aux BMW X5 et Mercedes GLE, il se révèle environ 12 % moins onéreux à assurer selon notre profil de conducteur. Par ailleurs, il ne faut pas confondre cette génération de RX avec la deuxième, particulièrement prisée des voleurs.
Prix des pièces :
Si le RX est un concurrent des Audi Q5, BMW X5 ou encore Mercedes GLE, il affiche des tarifs de pièces de rechange un peu moins élitistes. Toutefois, il ne faut pas non plus s’attendre à des tarifs proches que ce que proposent les marques généralistes. Les pièces comme les amortisseurs ou encore l’échappement se révèlent assez onéreux.
Entretien :
La marque Lexus ne semble pas adepte du principe de « long life » comme peuvent l’avoir de nombreux constructeurs. Pour la firme nippone, la révision s’effectue tous les ans ou 15 000 km. À noter que les propriétaires se rendant dans le réseau profitent du service Lexus Relax, c’est-à-dire que le passage en atelier permet de prolonger la garantie, allant jusqu’à 10 ans ou 185 000 km (initialement 3 ans ou 100 000 km). À noter par ailleurs que le moteur V6 est équipé d’une chaîne de distribution, aucune courroie de distribution n’est alors à changer. Sans être la plus chère, la main-d’œuvre rentre aussi dans la catégorie premium, donc loin d’être bon marché.
Fiabilité
Description :
Rarement dans une maxi-fiche fiabilité un modèle ne s’était montré aussi exemplaire. C’est simple, le Lexus RX ne connaît pas d’avarie grave et les petits soucis ne font que glisser sur lui. Les utilisateurs, pour certains, se plaignent davantage du fonctionnement du GPS ou de la transmission, trop lent. Clairement, le RX est une valeur sûre à ce chapitre.
Pannes lourdes ou immobilisantes :
- Pompe à essence : de rares de cas de pompe à essence inopérantes ont été rapportés. Elle doit être remplacée.
Autres pannes ou faiblesses :
- Rien à signaler à ce chapitre.
Aspect extérieur :
- Rien à signaler à ce chapitre.
Finition intérieure :
- Le répartiteur d'air venant de la ventilation peut faire des siennes, mais les cas sont rares.
Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :
- Rien à signaler à ce chapitre.
Rappel de rectification en concession :
- Décembre 2023 : les capteurs de présence d’occupant OCS (Occupant Classification System) placé dans le siège passager avant peuvent provoquer un court-circuit et mettre en défaut le déploiement de l’airbag. Les modèles concernés ont été fabriqués entre 2020 et 2021.
Meilleures versions
En Hybride essence élec : IV 450H 15CV EXECUTIVE
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