Il y a un an, on fêtait le dixième anniversaire du titre de Sébastien Tortelli en championnat du monde 250cc sur Caradisiac Moto. Aujourd'hui c'est au tour de Frédéric Bolley de vivre la même histoire. Dix ans se sont écoulés depuis le sacre de « Bobol » en septembre 1999.
Il y a quelques semaines de cela la dream team Rouennaise du forum RC30 a abusé de la goutte. Est née, de cette soirée bien arrosée, une idée farfelue sous forme de vidéo dans laquelle Superman débarquerait au guidon d'un 30… Bon ok, c'est sûr qu'introduit de la sorte, vous allez me dire que j'étais avec eux lors de cette soirée.
Alvaro Bautista en a profité pendant trois jours à Estoril avec sa Suzuki et Hector Barbera ne s'en est pas laissé compter durant trois journées à Jerez sur une Ducati qui l'a conquis. Il ne restait plus que Marco Simoncelli et Hiroshi Aoyama pour profiter des largesses accordées aux nouveaux arrivants en Moto GP par une Commission des Grands Prix bien aiguillée par les constructeurs sur le sujet.
Oyez oyez braves gens, la formule Twin Cup version 2010 vient d'arriver. Cette formule de promotion destinée aux Suzuki SV & Gladius, Kawasaki ER6, Honda CB 500, Hyosung 650, Ducati 620 et 696 remet le couvert. Chaque week-end est composé de 2 courses, une de vitesse et une longue d'1h avec ravitaillement essence.
A 23 ans et à la veille d'une saison 2010 capitale pour lui puisque Honda lui a demandé d'élever son niveau de jeu après une campagne 2009 en demi-teinte, Andrea Dovizioso a déjà assuré sa descendance. Depuis le 14 décembre, il est en effet le papa d'une petite Sarah si pressée d'arriver en ce bas monde qu'elle a surpris sa maman Denisa.
Moriwaki est un nom connu des motards au delà du cercle des spécialistes des paddocks. Liée dans ses aventures au blason ailé, l'enseigne ne pouvait pas décemment rater l'arrivée d'un Moto 2 qui sera motorisé par un bouilleur exclusivement concocté par le premier constructeur mondial.
ADV, RSV, mais aussi BQR, STR et FTR n'ont maintenant plus de secret pour vous depuis que nous avons commencé à faire le point sur les ambitions déclarées des artisans dans un Moto 2 qui leur a ouvert toutes grandes les portes de l'antichambre du Moto GP.
Kalex-Pons, Promo-Harris, Suter et FTR se sont rendus sur la piste d'Almeria en Espagne pour continuer avec leurs équipes clientes le développement de leurs jeunes châssis Moto 2. Une démarche ayant pour but de cerner et d'éliminer le dribble de l'avant constaté par certains à Valence, et que les mêmes ont aussi mis sur le compte de quelques pneus Dunlop, eux aussi en plein développement.
Nous vous l'annoncions dès le 4 décembre dernier. Notre Jules Cluzel sera de l'aventure Moto 2 en 2010, au sein d'un team Forward Racing qui n'est autre que l'ex-équipe Hayate, une structure qui a dû changer de nom sur les dernières injonctions d'une usine Kawasaki aux impulsions nébuleuses.
Avec Michaël Bartholemy, il était un des candidats de la dernière heure à un Moto 2 qui se cherche encore. Pourtant, c'est bien cette catégorie qui, dans quelques mois sera l'antichambre du Moto GP et c'est ce flou artistique, qu'Hervé Poncharal lui même nous avait décrit dans un entretien, que le quinze fois titrés avance pour justifier son recul: « Je ne suis pas dans l'urgence » déclare ainsi Agostini.
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