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Carmelo Ezpeleta, l'inoxydable patron et cheville ouvrière de la Dorna, organisation aux commandes du Moto GP, va profiter du passage de son paddock au Japon pour s'en aller faire ses courses auprès des quatre constructeurs japonais.

La réduction du temps passé en piste a été la toute première mesure anti-crise que le Moto GP a prise pour assurer sa survie en ces temps économiques troublés. Partant de l'équation basique que celui qui tourne moins dépense moins d'argent, la formule a paru de prime abord aussi simple qu'incontournable avant que les variables d'ajustement enfantées par la pratique ne viennent ébranler les certitudes théoriques.

Ce week-end historique va rester dans les mémoires des plus grands admirateurs de cette machine mythique qu'est la Honda RC30… Après avoir rencontré de nombreux soucis quelques jours avant le début des essais qualif', l'engagement de la RC30 #30 du team Moto Journal – Matmut était sérieusement remis en question… le premier roulage de la moto de course a eux lieu le mercredi matin seulement après avoir parcouru 200 petits kilomètres… sur un banc pour effectuer un semblant de rodage.

Parti en pôle position grâce au chrono venu d'ailleur de Matthieu Lagrive, la Honda 111 managé par Bernard Rigoni termine sur la seconde marche du podium. Une chute en début de course et des problèmes mécaniques (embrayage, carter, boite de vitesse) vont contraindre les 3 pilotes a réalisé de gros chronos.

Michaël Pichon participait à sa première course d'endurance. Pour caradisiac, il revient sur sa semaine. Que retiens-tu de ton 1er mans ? C'est vraiment une bonne expérience qui a été un peu écourtée. C'est dommage parce que nous avons eu beaucoup de malchance. Pendant toute la semaine, nous n'avons pas eu un souci.

La RC-30 du team moto-journal-Matmut est toujours dans la course en 29e et dernière position. Pascal Fleury, le team-manager de l'équipe nous résume leur course. ''C'est vraiment la galère. On a tout eu. Dès la mise en grille, ça a commencé. Nous avions une fuite d'huile et nous avons dû changer le bouchon de réservoir d'huile.

C'est la dernière histoire du paddock Moto GP, et elle ne manque pas de sel. Un sel à saupoudrer sur les boudins au goût unique mis à la disposition des motos cette saison, avec une carcasse bien ferme qui ne ferait pas du tout le bonheur des Honda.

C'est la CBR n°111 engagé par Honda France qui partira en pôle demain à 15 h. grâce à l'excellent chrono de Matthieu Lagrive réalisé lors de la superpôle. Bernard Rigoni se dit satisfait de ce classement. ''Nous sommes vraiment très satisfait du travail de tout le monde : les mécaniciens, les techniciens et bien sur les pilotes.

Si le team Gresini peut être raisonnablement satisfaite d'une sixième place ramenée comme meilleur résultat d'un Grand Prix du Qatar que le pilote pilote de pointe du HRC, pour l'occasion Andrea Dovizioso, n'a conclu qu'à un rang de mieux, il peut néanmoins se poser quelques questions sur la suite des événements, puisqu'il a été obtenu par Alex De Angelis.

Avant dernier en qualification et finalement quinzième en course, la Honda Scot n'aura pas cette année fait des étincelles dans la nuit d'un Grand Prix du Qatar qui a ajouté à son statut d'exception le fait de se dérouler un lundi. L'an dernier, la RC212V grise s'était payée le scalp d'un certain Valentino Rossi pour conquérir une jolie quatrième place.