La 350 KTM Freeride n'est pas en soi un concept nouveau, déjà tenté par Yamaha par exemple, la voir en action prouve bien la polyvalence de la bête. Les deux pilotes ont de plus quelques bases techniques non négligeables.
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Robin Kappel a piloté cette saison pour le team KTM HDI aux cotés de Nicolas Aubin, mais le jeune Français s'est vu stoppé dans son élan fin avril à l'entrainement, ligaments du genou touché, quelques jours avant l'épreuve du championnat de France Elite de Gaillac. La campagne 2011 s'est arrêté là.
Il était temps que la Duke se rajeunisse un peu, même si avec ses 18 ans, elle a su traverser les générations avec des looks plus ou moins réussis. Le secret de sa longévité ? Le monocylindre LC4 ultra facile d'utilisation. Pour 2012, non seulement sa bouille change, mais son moulin s'offre des améliorations et elle s'équipe d'un nouvel ABS.
A croire que KTM a réalisé le souhait que j'avais exprimé lors de la sortie de la Duke 125 cette année. Prendre la même machine et lui mettre un plus gros moulin. C'est donc chose faite pour cette année 2012 avec l'arrivée de la petite citadine en version 200 cm3.
Cette année encore, le monocylindre est à l'honneur chez KTM. Mais plus qu'une simple refonte esthétique, le 690 Duke a beaucoup gagné et ce, sur tous les plans. Caradisiac Moto vous fait le tour du proprio. . .
Pour les jeunes pilotes de motocross, quoi de plus rêvé que de se voir confié un guidon dans une structure comme KTM vient d'offrir avec la KTM MX Académie. Idéal pour marcher sur les traces de Jordi Tixier, dans le team de Jacky Martens encore cette saison donc très bien équipé et pilote officiel de l'usine autrichienne en 2012.
Demain, à 10h10, le Grand Prix de Valence arrêtera son programme pour penser à Marco Simoncelli. Toutes les motos des trois catégories de la Dorna effectueront ainsi un tour du tracé Ricardo Tormo, sous la conduite du champion du monde 1993, Kevin Schwantz. Ce dernier, symboliquement, roulera la Honda RC212V Gresini de « SuperSic ».
KTM réactualise son ensemble HQ Adventure pour 2012. Même si l'aspect global n'évolue pas du tout au tout, on appréciera un design plus actuel et plus orienté sport. Bon point, le manufacturier orange a pensé à faire un arrière de veste plus long que la partie avant limitant ainsi les fronces désagréables une fois assis sur la moto.
Le pantalon suit la même évolution que la veste avec un relooking plus axé sur un lifting que sur un bouleversement en profondeur. En diminuant son HQ Adventure de 1 euros (c'est toujours ça) par rapport à la version antérieure, l'évolution 2012 ne varie pas pour autant sur son côté qualitatif toujours au rendez-vous.
La Duke 690 version 2012 se dessine de plus en plus clairement et après quelques clichés diffusés sous le manteau, voici les images qui bougent lâchés par le constructeur autrichien lui-même. Une machine revisitée selon les canons de la 125, manière de rapprocher un peu plus ces deux machines afin de donner du cachet à la petite.
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