Dans le top 3 des ventes dans l'hexagone, la version 750 du GSR a fait sensation dès sa sortie. . . et ça se comprend (pour relire l'essai d'Olivier, c'est par ici). Le best-seller de Suzuki s'enrichit pour 2012 d'une version équipée d'ABS. Déjà en concession, la dernière déclinaison en date est affichée au tarif de 8 299 euros (prix client TTC).
Brno ne s'était pas terminé sans heurts pour un John Hopkins dont le retour en grâce avait bien failli tourner en une descente aux enfers à cause d'une nouvelle blessure. Mais depuis, l'anglo-américain s'est relevé de cette chute tchèque tandis que sa côte n'a jamais baissé.
C'est un joli doublé que s'est offert le Team Motors Events à l'occasion de cette 34ème édition des 24 heures du Mans. Arrivée sur le circuit de la Sarthe en tête du classement du Championnat du Monde d'Endurance Stocksport, la n° 50 remporte la victoire de cette catégorie (et la 8ème place du général), s'assurant par la même occasion le titre suprême de ce millésime 2011.
Pour que votre GSR 750 soit complètement à votre main, Puig met à la disposition des possesseurs de la Suzuki des leviers d'embrayage et de frein adaptables. Plus courte que la proposition nipponne, la solution ibérique prendra place sur le guidon du roadster en échange d'un billet de 133,08 euros (pour les deux leviers).
Début octobre au Motegi, Suzuki devrait annoncer ses intentions pour le Moto GP et le Superbike. Une décision qui aura comme trait directeur la rigueur. On ne s'attend donc pas à une annonce fracassante sur une nouvelle GSV-R répondant au règlement 2012 des Grands Prix et encore moins à une multiplication des effectifs des GSX/R en mondial.
Lorsque les cinq Grands Prix de la présente saison seront consommés, Loris Capirossi fera valoir ses droits à la retraite comme il l'a déjà annoncé. Néanmoins, avant de ranger définitivement le cuir, il aimerait bien que le Moto GP lui fasse un cadeau pour son départ, au lendemain de son dernier meeting à Valence.
Dix huit rendez-vous seront à nouveau au programme du calendrier des Grands Prix en 2012. Sans le Sachsenring, mais avec un Grand Prix d'Allemagne pour l'instant SDF, alors que l'on relève que les étapes d'Espagne, et du Portugal doivent encore être confirmées.
Mis sur la sellette par les argentiers de la Dorna, il avait pourtant officiellement sauvé sa peau pour intégrer le calendrier 2012. Mais le tracé qui accueille le Grand Prix d'Allemagne depuis 1998 alors qu'il était celui de la RDA auparavant a refait ses comptes et a dû se rendre à l'évidence.
Pour faire évoluer la partie cycle de votre GSR dernière génération, Ohlins se propose de parer le roadster d'un amorto arrière réglable dans tous les sens. Le fabricant nordique lui a d'ors et déjà concocté un amortisseur spécifique, avec des préréglages adaptés.
Pour ce dernier rendez-vous de la saison, la catégorie Classic 17 nous offre enfin une grille digne de ce nom. Et c'est un véritable plaisir de revoir en piste des machines comme la Honda RC30, les premières GSXR ou encore les Ducati 888.
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