La Porsche Turbo S est en quelque sorte l'apothéose de la série 996 apportant un petit plus produit par rapport à la version Turbo « de base » lui donnant une touche particulière, en la positionnant dans la catégorie des GT collectors..
L'occasion d'un stage de pilotage est certes de se faire plaisir volant en mains, mais pour ceux qui aiment la photo, c'est souvent l'occasion d'avoir à portée d'objectif quelques autos intéressantes. Ainsi, lors du stage JB Emeric, pour tuer le
la première partie est à lire ici
C'est plutôt recherché comme activité. Il y a de l'offre sur le marché. Ca vous file quelques frémissements dans le bas des reins et ça vous vide généralement le portefeuille.... Non, ça ne vous colle pas de champignons en prime mais ça
Avec ses airs de petite GT bien élevée on aurait presque tendance a oublier de quoi est capable la GT2.. en effet esthétiquement moins démonstrative que la GT3 surtout dans cette livrée noire, il faut quand même se remettre en idée que le
Alors que les voitures de course utilisent la technologie carbone céramique depuis près de 15 ans maintenant pour son efficacité, sa durabilité et sa légèreté... rares sont les voitures de série à proposer des disques similaires... la
Techart ca vous dit quelque chose ? Si ce n'est pas le cas je vous invite a visiter la présentation du Cayenne ou du Cayman réalisée par ce préparateur pour comprendre et apprécier le créneau et le talent du tuner
Comme vous le savez tous maintenant, le circuit du Nürburgring est le terrain privilégié des essais à grandes vitesses de prototypes des constructeurs allemands, mais aussi d'autres constructeurs qui viennent parfois de très loin pour mettre au
... au pays des fous de mécanique !
Il aura fallu attendre longtemps pour voir le retour des Flat-nose sur la route. A l'origine de cette décision, Auto-expert, une firme allemande spécialisée dans l'automobile. Et pour présenter la nouvelle 911 flat-nose sur base de 996, Hartmut
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