Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021
La nouvelle Opel Corsa de sixième génération a débuté sa carrière commerciale il y a peu de temps. Reprenant une bonne partie des éléments techniques de sa cousine, la Peugeot 208, la citadine allemande se dote, elle aussi, d’une motorisation électrique. Est-elle une proposition qui tient la route face à la concurrence ? Réponse depuis notre premier salon automobile dédié à l’électrique et à l’hybride.
Opel a été intégré en 2017 au groupe PSA renommé Stellantis depuis l’arrivée en 2020 des marques du groupe Fiat. La citadine d’Opel a pu profiter de cette alliance technique et financière pour lancer la première Corsa électrique de son histoire. Elle s’appelle e-Corsa et elle est exposée dans ce cadre hors du commun qu'est le cirque de Micheletty, à l'occasion du premier salon organisé par Caradisiac dédié aux voitures vertes.
Opel Corsa e : la première Corsa électrique - Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021
La Corsa-e est produite sur la même plateforme (CMP) que la Peugeot 208 et reprend à l’identique la fiche technique de la petite lionne. Il s’agit d’une plateforme modulaire qui permet de produire sur la même ligne, les version thermiques et électriques. A la différence, elle est produite en Espagne à Saragosse dans l’usine historique qui fabrique la Corsa depuis 1982.
L'Opel Corsa-e au Salon Caradisiac Électrique/Hybride 2021
Visuellement cette version électrique se distingue seulement par le logo "e" placé sur le hayon.
Sous le capot se trouve un moteur électrique de 100 kW (136 ch) animé par un pack de batteries de 345 kg, d’une capacité de 50 kWh (216 cellules réparties en 18 modules) logé sous le plancher pour ne pas trop affecter le volume de coffre. Avec 267 litres sous le cache bagage, ce dernier reste honorable face à la concurrence. Les cellules sont fabriquées en Chine et sont assemblées en Espagne par des filiales du groupe PSA. Ici aussi la batterie est garantie 8 ans ou 160 000 kilomètres.
La petite allemande est homologuée pour une autonomie de 337 km selon le cycle WLTP. Un chiffre raisonnable mais pas hors du commun pour une citadine de 1 530 kg. Pour la recharge, même punition que chez Peugeot. Elle dispose de série d’une prise Combo CCS, qui lui permet d’utiliser des stations de charge rapide en courant continu jusqu’à 100 kW et ainsi récupérer 80% de capacité en seulement 30 minutes. Un bon point, car à ce jour, encore peu de voitures électriques le proposent. Les temps de charges varient entre 5 et 17h (!) selon la puissance de la prise connectée.
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L’Opel Corsa e est disponible à partir de 30 650 €, hors bonus de l’état, en finition « Edition ». Elle est un peu moins chère que sa jumelle technique la Peugeot e 208, car elle fait l’impasse sur certains équipements high-tech comme l’instrumentation 3D, les raccourcis spécifiques sur le tableau de bord mais aussi sur certains matériaux « nobles » qui recouvrent la planche de bord et les hauts de portière.
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L’Opel Corsa e en occasion
Prix d'une Opel Corsa e en neuf : de 30 650 € à 33 650 €
Prix d'une Opel Corsa e en occasion : de 18 800 € à 32 490 €
Plus de 106 annonces d'Opel Corsa e sur la Centrale
L'avis fiabilité de Caradisiac
C'est une grande première pour l'Opel Corsa. Et d'ailleurs pour la Peugeot e-208 dont elle découle. En effet, c'est la première fois que le groupe PSA/Opel (aujourd'hui Stellantis) introduit une motorisation électrique sous le capot de ses citadines. On parle d'une motorisation "moderne", parce que sinon, il y a eu des 106, Saxo ou même AX électriques !
La Corsa hérite donc de la chaîne de traction de la 208, et aura peu ou prou la même fiabilité. Qui est difficile à définir encore. Les premiers retours sur ces deux voitures sont pour le moment positifs. Et en général, les moteurs électriques et la technologie des batteries Lithium-ion ne pose pas de gros soucis. Ce sont plutôt les chargeurs embarqués qui peuvent poser problème. Mais pour le moment, trop tôt pour poser un jugement.
Remerciements
Mille fois merci à toute la famille Micheletty qui nous a accueillis dans son cirque situé à Villeneuve-la Garenne, tout près de Paris. Leur professionnalisme et leur disponibilité ont rendu possible l’organisation pour la première fois d’un salon de l’auto dans un cirque ! Coup de chapeau aux artistes !
Partenaire du 1 er salon Caradisiac, l’année dernière, le Groupe Prévost est de nouveau à nos côtés en 2021 pour gérer la logistique d’acheminement des 120 voitures exposées pendant le Salon Caradisiac Electrique/Hybride 2021. Un accompagnement déterminant pour la réussite de l’événement.
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