
Dacia Bigster : que vaut la version 4x4 essence microhybride ?
De baroudeur pur et dur le G a évolué au fil du temps vers un engin clairement routier et urbain. En effet le G63 AMG, équipé de son kit carrosserie, de ses appendices en tous genres et de sa monte pneumatique sportive n'a aucune prétentions à évoluer hors des sentiers battus. Même si le potentiel demeure réel dans ce domaine.
Le plus intéressant étant sous son capot. Avec son V8 de 545 chevaux pour un couple de 760 Nm elle s'exprime dans une sonorité de baryton grâce à son échappement latéral. Cela lui confère des performances de premier ordre avec de belles accélérations même si l'exploitation dynamique reste globalement limitée. La faute à un poids de 2,5 tonnes, mais aussi aux limites de sa conception.
Si cet exemplaire est déjà relativement couteux et excentrique, il existe pour les plus exigeants le G800 ou encore le 6x6 V8 Biturbo. Deux modèles exprimant le véritablement phénomène entourant le G, toujours très présent autour de certains palaces parisiens.
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