Premières infos techniques et images de la Ducati électrique

2023 va être marquée par le début de carrière de la première Ducati électrique. Alors, certes, il ne s'agit pas d'un modèle de série mais tout doucement on s'en approche. C'est, en effet, au travers de la compétition et notamment du championnat du monde de MotoE que la firme italienne a décidé de faire ses débuts dans le monde de l'électrique. L'an prochain, c'est donc 18 machines qui vont être engagées en course.

Alors que la saison 2022 fait sa pause estivale, Ducati profite de cette période pour dévoiler les premières photos officielles mais également certaines informations techniques concernant ce nouveau modèle.

Ainsi, on apprend que la Ducati MotoE a un poids total de 225 kg (12 kg de moins que les exigences minimales imposées par la Dorna et la FIM pour une moto capable de parcourir la distance de la course) et peut compter sur une puissance et un couple maximum de 110 kW (150 ch) et 140 Nm respectivement, ce qui lui a permis d'atteindre une vitesse de 275 km/h sur un circuit comme le Mugello (Italie).

Le moteur sera alimenté par un pack de batterie positionné au centre de la moto. Il pèse 110 kg et offre une capacité de 18 kWh avec une prise de charge de 20 kW intégrée dans la boucle arrière. Bénéficiant d'une technologie 800 volts, la Ducati MotoE peut être rechargée dès qu'elle entre dans le box et il faut environ 45 minutes pour la recharger jusqu'à 80 % de son autonomie.

Concernant les autres éléments, c'est du grand classique pour Ducati : on retrouve une fourche inversée et pressurisée Öhlins NPX 25/30 de 43 de 43 mm de diamètre, dérivée de la Superleggera V4, tandis qu'un amortisseur Öhlins TTX36 entièrement réglable est présent à l'arrière. L'amortisseur de direction est un Öhlins réglable.  Le freinage est confié à Brembo. Enfin, le boîtier du pack batterie en fibre de carbone agit comme une composante du châssi à l'image du moteur de la Ducati Panigale V4, avec un cadre monocoque avant en aluminium. L'arrière est composé d'un bras-oscillant en aluminium avec une géométrie semblable à celle de la Ducati Desmosedici qui court en MotoGP.

Bien évidemment, cette MotoE est conçue pour la piste, mais Ducati ne fait pas cela rien que pour l'image ou la réputation car la firme italienne devrait commercialiser des modèles électriques dans les mois ou années à venir. Ce premier galop va permettre de réaliser des tests grandeur nature.