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4. Premières tendances fiabilité et bilan

Le Renault Scénic 4 arrive en occasion : faut-il craquer ?

Le Scénic 4 n'est pas encore suffisamment âgé pour tirer un bilan définitif de sa fiabilité, c'est une évidence. Mais une première tendance se dessine. Et nous ne savons si les propriétaires de Renault sont plus attentifs aux soucis que les autres, connaissant les passages à vide que la marque a pu connaître, mais ils relèvent malgré tout quelques défauts de jeunesse.

Manifestement le système multimédia R-Link 2 fait encore des siennes, comme sur d'autres modèles de la marque (Espace, Mégane, Talisman). Bugs, lenteurs, blocages, Bluetooth qui se désactive seul font partie des défauts constatés.

Par ailleurs, quelques cas d'entrées d'eaux dans l'habitacle, par le pare-brise ou par le hayon, ont été relevés. Encore une fois Renault et le Scénic sont des habitués de ce souci. Quelques rares soucis de joints de portière ou de condensation dans les feux arrière sont également reportés par les premiers propriétaires. Ainsi que des craquements de boîte de vitesses au passage des rapports.

 

Des défauts de jeunesse, qui sont pour le moment bien prix en charge par la marque, ce qui est encore heureux. 

 

BILAN

La dernière génération de Scénic, même si elle perd un peu en espace et en aspects pratiques, est peut-être la meilleure des générations. Son agrément de conduite est remarquable, son confort encore préservé, même s'il est plus ferme qu'auparavant. L'équipement de confort et de sécurité, en finition Intens, qui est la plus présente en seconde main, est fourni. Le style enfin agréable, de l'avis général.

En occasion, les prix suivent une tendance classique, et les décotes sont même supérieures à la moyenne pour certaines versions, qui deviennent du coup très intéressantes. En restant attentif et réactif, on peut obtenir entre - 25 % et - 30 % sur certains modèles bradés. Il faudra par contre vérifier que les quelques défauts de jeunesse décrits sur cette même page sont absents du modèle convoité. Le cas échéant, foncez.

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Avis Renault Scenic 4

Scenic 4 IV 1.3 TCE 140 FAP INTENS EDC (2019)

Par JérômeLFPL le 31/12/2023

Cette voiture, c’est d’abord une ligne mise en valeur par la teinte jaune-miel. Dommage que les ajustements de carrosserie soient si mauvais (le hayon en particulier). L’habitacle est agréable et bourré de rangements. L’espace pour les passagers arrière est suffisant, sans plus. J’apprécie la tablette RLink. Le toit vitré apporte beaucoup de lumière. Mes passagers adorent, ainsi que la facilité d’accès. Le coffre est volumineux et peut se moduler avec le plancher réhaussable, la banquette coulissante ou encore le siège passager rabattable. La voiture ne s’affaisse pas sous la charge. Je suis parfois gêné par le montant de pare-brise qui masque une partie de la visibilité avant gauche. Je déplore quelques grincements de la planche de bord.Le moteur est particulièrement souple et puissant à bas et moyens régimes. Il est très à l’aise sur tous les terrains, même chargé. La voiture grimpe les cols de montagne avec une grande facilité et maintient la 7e vitesse dans les rampes d’autoroute. La boîte automatique double embrayage EDC le seconde bien avec une gestion très fine. En montagne, la boîte rétrograde avant les virages et non pas lors de la relance. La faible cylindrée et de ses frottements réduits réduisent le frein moteur. Les démarrages sont parfois un peu brusques (surtout à froid) si on n’a pas un pied droit sensible. Autrement la boîte est d’une grande douceur. Elle effectue les pires démarrages en côte avec une grande facilité et un patinage réduit au minimum. Les consommations sont correctes pour ce type de voiture (c’est 1 l de moins que mes Corolla Verso et 2 l de moins que mon Scénic II, tous essence +BVA) pour un agrément mécanique nettement supérieur. Le comportement est sécurisant. La voiture ne se vautre pas dans les virages et répond bien aux injonctions du volant, au prix d’une certaine fermeté. La voiture est large (187 cm), ce qui pénalise sa manœuvrabilité. La garde au sol importante (17 cm) rassure dans certaine situations, comme bifurquer vers une route très pentue en contre bas. L’insonorisation aux bruits de vents pourrait être meilleure.Aucun soucis de SAV. La voiture n’aime pas que le passage sorte alors que la boîte est sur D (témoins de disfonctionnements divers qui s’éteignent au redémarrage). Pas besoin de prendre rendez-vous trois mois à l’avance pour un entretien dont les prix ne sont pas trop élevés par rapport à ce qui se fait ailleurs. J’ai changé la batterie qui faiblissait au bout de 2 ans et les pneus avant à 38 000 km. La monte pneumatique spécifique réduit le choix des pneus. Quand je pense au prix auquel j’ai acheté cette voiture (25 000 €) et à ceux pratiqués aujourd’hui…Après 4 ans ½, je ne regrette pas mon achat car cette voiture répond bien à l’usage que j’en fais et je ne projette pas de la changer. Seul des déboires mécaniques me feraient changer d’avis, mais ne saurais que choisir. Une Corolla break peut-être, mais je n’ai pas toujours été très heureux en Toyota.

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