Présentation vidéo - Peugeot 308 (2017) : en guerre contre la Golf

La compacte auréolée du titre de voiture de l’année en 2014 a réalisé un début de carrière tonitruant en France et aussi sur le Vieux Continent avec à ce jour plus de 720 000 modèles vendus ! La lionne avec son physique séduisant et ses qualités routières est venue secouer la très installée Volkswagen.

Présentation vidéo - Peugeot 308 (2017) : en guerre contre la Golf

  

L’heure du restylage de mi-carrière est arrivée et la française reçoit une mise à jour pleine de nouveautés pour rester compétitive sur un marché très dense qui compte près d’une quinzaine d’acteurs. Esthétiquement la lionne évolue légèrement avec l’apparition d’une face avant plus verticale qu’auparavant, à l’image du 2008, et un bouclier aux prises d'air plus importantes. Le capot, les antibrouillards et la signature lumineuse à LED (de série sur toutes les versions) sont aussi totalement nouveaux. Les feux Full Led seront réservés aux finitions hautes. Des clignotants à défilement font aussi leur apparition mais exclusivement à l’avant.

 

À bord, la compacte met à jour sa technologie embarquée. On avait espéré voir apparaître la fameuse dalle numérique du 3008, mais son implantation réclamait trop de modifications techniques. Il faudra se contenter d’un nouvel un écran tactile central qui gagne en rapidité et en qualité d’image (capacitif). Il intègre désormais la navigation 3D (Tom Tom) avec reconnaissance vocale et la fonction Mirror Screen. Il est évidemment compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. Malheureusement malgré les améliorations, il reste bien en dessous du système proposé à bord de la Golf. De nouvelles selleries et de nouvelles jantes feront aussi leur apparition au catalogue.

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La 308 enrichit lourdement son offre d’aides à la conduite avec le régulateur de vitesse adaptatif, le détecteur de fatigue, l’alerte de franchissement de ligne avec correction au volant, la commutation feux de routes/feux de croisement, la lecture des panneaux et la caméra 180° (arrière) et le système de stationnement automatique. Tous ces équipements seront disponibles dès le niveau de finition Active (seconde niveau).

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C’est sous le capot que le gros des nouveautés se situe. La compacte inaugure un nouveau moteur diesel, 1.5 HDi de 130 ch. Ce moteur développé avec Ford sera par la suite décliné à des niveaux de puissance inférieurs (100 ch). La version GT conserve un moteur diesel de 180 ch, mais celui-ci est désormais couplé à une toute nouvelle boîte automatique à 8 rapports, « EAT8 », développé avec le japonais Aisin. Cette dernière sera proposée dans un premier temps sur les versions « puissantes » avant de descendre dans la gamme. Les nombreux rapports sont censés améliorer les niveaux de consommation et d’émissions de la compacte. Son verrouillage est électrique et le dessin du levier très proche de celui du 3008.

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Peugeot anticipe l'application de la norme Euro 6c (septembre 2018) en dotant son moteur essence PureTech 130 ch d’un filtre à particules. Témoignage de cette montée en gamme de la 308 abandonne le Puretech 82.

La française monte en gamme et rattrape son retard technologique sur la Golf, avec qui elle se partage le gros du marché des compacts en Europe, loin devant sa compatriote, la Mégane 4. Toutes ces améliorations auront un impact mesuré sur le prix de vente d’en moyenne 700 € par rapport à la 308 actuelle. Les finitions les plus sollicitées (3 premiers niveaux) subiront une hausse plus modérée, à hauteur de 350 €. Passer de la berline au break réclame 950 €. Enfin, la 308 restylée sera disponible en France dès le mois de septembre avec un ticket d’entrée fixé à 20 550 €.