Commentaires - Présentation vidéo - Peugeot 308 (2017) : en guerre contre la Golf

Un restylage façon Golf, normal, le modèle de base était déjà réussi. Bonne nouvelle aussi pour l'EAT8.

La Golf tremble tellement qu'elle reste numéro 1 en Europe ! Un succès en France, mais pas tout à fait le cas ailleurs... Être journaliste c'est être objectif avant d'être chauvin !

Un design sans grande intérêt comme l'intérieur d'ailleurs.

la golf pourrait avoir un intérieur en carton , un moteur de tondeuse, et une peinture faite au rouleau que pas mal de fanboy ne jureraient encore que par elle. Il ont fait un bon produit, qui évolue très gentiment ce qui très certainement rassure les gens.

Les qualités de cette 308 sont salués .A Peugeot de faire évoluer tout doucement son excellent produit à la manière allemande. Et nul doute que les fanboys vw n'hésiteront plus à lorgner vers cette intéressante petite française

Et puis la Golf aussi a été élu Voiture de l'année il me semble mais sauf qu'elle au moins vend partout et pas qu'en France.

Certe il y a eu des baisses c'est normal le modèle restylé n'était pas encore arrivé.

Allez....on a compris....ils ont mis tout le fric dans la boite auto ( sans doutes excellente ), pour le reste, c'est vraiment investissement mini-mini....

Ça risque de faire léger ( les acheteurs de versions 180 ch ne seront que quelques % ) , et la 308 restera donc bien en deçà en terme de volume Europe que le niveau où ses laudateurs la voyaient : elle se sera vendue moins bien que la précédente version, le modèle chapeau-melon.

1.5 HDI 130 en pleins DieselGate mais ils trouveront toujours des petits pigeons pour acheté du Diesel.

Et puis son intérieur est aussi austère que dans la Volkswagen.

Notez bien que le régulateur planqué, implanté bien trop bas et à gauche est toujours là : un marqueur fort des produits de la Peug' ....faudra voir si il est encore nécessaire de le réenclencher à chaque changement de vitesse, comme dans les années 80'.

Et le lecteur CD, toujours une option ? Toujours sa fente sur du plastoc dur et creux qui te permet de scander la chanson du bout des doigts ?

Le chef de projet s'appelle donc Tristan.... tout s'explique.

Je croyais qu'il devait y avoir aussi un 1.6l THP de 220ch

Tu veux que je te parle du clavier que j'ai sur mon volant de ma Passat?

Et le comparer au regulateur de ma 308?

Pas de bol, celui de la 308 me va mieux. Ca tombe sous la main et la touche Resume est la plus grosse, en bout de commodo, et permet facilement de reprendre la vitesse de croisère sans quitter la route des yeux.

T'as toujours pas changé de rangaine on dirait.

Au fait, au passage, depuis la dernière reprogrammation imposée par le reseau VW, le regulateur de ma Passat a comme un bug.

En vitesse stabilisée en 6ème, si j'augmente la consigne de vitesse de 1km/h via le bouton sur le volant, la boite retrograde en 5eme et ne veut plus reprendre la 6ème (même quand je la force avec les palettes au volant ou le levier).

Ca m'oblige à eteindre e le regulateur et à definir une nouvelle vitesse...

Alors tu vois, il y a de la misère chez tous les constructeurs!

Et dans tes RANGE y'a quoi ??? Pas de diesel ????

La tueuse de golf. ....

Franchement superbe. Extérieur comme intérieur, je ne lui trouve aucun défaut.

Une montée en gamme qui la rapproche très fort d'une Golf, voir meme d'une A3.

Les derniers modèles Peugeot (308, 508, 3008 et 2008) sont vraiment très réussi il faut le reconnaitre, et en nette amélioration au niveau de la qualité des intérieurs.

Pas étonnant que le journaliste face remarquer que les ventes de cette 308 sont nettement meilleur qu'une Megane... elles ne jouent pour moi plus vraiment dans la même catégorie... quand une se rapproche d'une A3, l'autre reste dans le bas de gamme plastoc (et pas fiable, mais ca c'est pas un scoop ).

Je pense exactement pareil

"Ventes nettement meilleures" : pas tout à fait. 60.000 Peugeot vendues sur le marché européen de janvier à avril 2017 contre 57.000 Mégane.

A comparer aux 150.000 Golf, 89.000 Astra, 80.000 Focus.

Les 2 françaises sont des outsiders.

"Peugeot anticipe l'application de la norme Euro 6c (septembre 2018) en dotant son moteur essence PureTech 130 ch d’un filtre à particules. Témoignage de cette montée en gamme de la 308 abandonne le Puretech 82."

Ou témoigne de difficultés à rendre le 82 conforme et accessible en offre d'accès face au 130 qui justifie mieux la montée en prix ? Aucune raison que le 110 n'y ait pas droit non plus au FAP, c'est le même bloc que le 130.

A trop vouloir en faire, cela devient n'importe quoi, avant c'est une banale copie d'une Golf, maintenant c'est la même avec le nez du 5008 qui pour moi ne lui va pas du tout et n'amène rien de transcendent visuellement parlant. Puis cette mode de faire ressembler toute la gamme, quel ennui en plus d'être saugrenu, il me semble que les voitures se ressemblent déjà assez comme ça, quel manque d'imagination. Vous avez un modèle hdg de la marque qui à le même museau que la petite citadine, nul! Merci pour l'exclusivité...

De gagane du cric dans un premier temps

En rapport qualité prix elle tue la golf incontestablement

Wouuuuuuuuh. PSA qui se décide ENFIN d'équiper sa 308. On notera toujours cet intérieur dépressif et pas ergonomique pour deux ronds. Après les fanboys de Peugeot parleront de l'intérieur de la Golf qui est "austère". ETO avait dit qu'il y aurait une ergonomie revisitée pour aligner avec le 3008, mais finalement c'était du vent.

Sinon c'est mignon, quand on lit le passage sur les nouveaux équipements, on se rend compte que Peugeot était vraiment à la bourre. Et même là c'est pas glorieux... Le régulateur adaptatif en boite auto seulement c'est magnifique.

Et au final elle garde sa gueule de Golf copiée avec une calandre différente, sauce "Je copie sur toi mais je change un peu pour pas que la prof remarque", ses Puretech diesel qui consomment de l'essence, son habitabilité misérable.

J'espère que le nuancier s'est amélioré, aussi. Et qu'ils ont reconduit les surpiqures rouges.

Pour ça y'a la leon

Bon écoute, je veux pas te vexer... Mais déjà avant de rivaliser avec l'A3, ta 308 devrait déjà rivaliser avec la Golf. Parce qu'elle y est pas encore hein.

Sinon, comme l'a répondu Duriezro, http://carsalesbase.com/european-sales-2017-q1-compact-car-segment/

Y'a qu'en France qu'on s'imagine la 308 comme une référence et un best seller. En vrai c'est une voiture banale et lambda. Serait-ce le fait qu'elle était moins équipée que sa concurrence ? Ou bien simplement beaucoup moins pratique ? J'aurais bien mis une petite remarque sur le dos des 3cylindres, mais la Focus et l'Astra se portent bien ;)

Au delà du chauvinisme aveugle, on se rend compte de la réalité.... Même Skoda fait mieux que la Peugeot. Et même si tu enlèves la Golf, il reste encore pas mal de concurrence qui met profond à Peugeot sur le segment.

Alors oui, petits fanboys, votre 308 vend mieux que la Mégane. Heureusement qu'elle est là pour vous réconforter.

Et l'octavia. Et la Focus. Et l'Astra.

Je te rejoints sur certains points mais tu es dure en affaire (comme on dit ).

Extérieurement copiée de la Golf, c'est tout a fait vrai, c'est certainement pour ca qu'elle plait et qu'elle se vend, mais peut-on en vouloir au ingénieurs Peugeot de copier la 1e de classe

Pour l'intérieur "austère" , j'utiliserais plutot le qualificatif "sérieux" plutot qu'austère. Pour moi un vrai amateur de belle bagnole ne cherche pas un tableau de bord plastic rose bling bling mais plutot sobre et qualitatif au visuel et au touché... ce que ne connait absolument pas sa concurrente Renault.

Pour le reste elle rattrape certains retards, mais elle n'était quand même pas a des années limière de la Golf

Je te trouve grognon ce matin

Tes chiffres sont faux.

Au Q1 2017 ce sont 115 000 Golf (-11%), 70 000 Astra (+15%), 64 000 Focus (+7%), 58 000 Octavia (+2%), 54 000 Peug.308 (-17%) et 42 000 Mégane (+56%).

Donc on voit clairement la tendance ascendante de la Mégane qui atteint de plus en plus son rythme de croisière. Il ne serait pas surprenant qu'elle soit sur le podium en fin d'année. D'autant que RENAULT ne fait pas de matraquage publicitaire sur ce modèle comparé à la concurrence.

Alors la je t'arrête de suite petit bandit... je ne suis pas Francais (déja) et donc pas Chauvin.

Je ne suis pas fanboy Peugeot du tout, j'ai roulé en 205 1800 D pendant 4 ans avant de conduire une vrai bagnole, une Golf 4 TDI 110 qui pour le coup était elle a des années lumière de ma 205.

Mais sans compter passer commande chez Peugeot pour cette 308, je trouve (et c'est mon humble opinion) que les Peugeot d'aujourd'hui n'ont plus rien avoir avec les Peugeot d'hier et que sans être les meilleurs, elles sont pour moi les seules caisses francaises capable de rivaliser avec les meilleurs généralistes.

Ca s'arrête la, merci

Mes chiffres ne sont pas faux. Seulement comme je le précise, je parle des 4 premiers mois 2017 alors que tu me réponds pour le 1er trimestre 2017.

Pour info, ma source : chiffres publiés par l'Argus pro.

Mais mon gars tu sais même pas qu'un Puretech c'est de l'essence alors ferme-la

Tu sais bien que je ne place pas le régulateur de la Passat parmizs les meilleures réalisations qui soient mon bon Jeannot, mais au moins autorise t'il le passage de vitesses sans devoir le réenclencher, ce qui est tout de même le minimum syndical attendu sur une auto à peu près moderne...

Absolument.... et par charité, on ne va pas cette fois encore rappeler que la Golf Sportsvan n'est pas comprises dans les ventes de Golf "nature"...

Il n'y a vraiment qu'à franchouilleland qu'on a l'impression que cette 308 soit un succès commercial.

Ben oui...ce que tu as pondu n'est pas faux.... ça s'arrête là : un excellent chassis mais pas grand chose en plus...et plutôt des tas de trucs en moins.

Cette remise à niveau réalisée à minima n'y changera pas grand chose : ils mettent le paquet sur les gros écrase-bouse deux roues motrices...ils ne peuvent pas avoir du fric à claquer partout.

On comprend....

Toujours pas de nouvelle boîte manuelle ?? Toujours cette p**** de boîte accrocheuse que se traîne PSA depuis les années 80....

Toi tu sais pas lire....

"Des puretech diesel qui consomment DE L'ESSENCE".

Visiblement t'as pas compris la touche de sarcasme. Bien sur le Puretech c'est le bloc 3cylindres turbo essence à injection directe de PSA, proposé en 1.2L de puissance 110 et 130ch de mémoire.

Sauf que ce petit bloc, tellement encensé par la critique, c'est génial car il a du couple très bas régime, il est particulièrement bruyant, il est particulièrement vibrant et il s'essouffle en haut régime.... Attends, on me dit dans l'oreillette que ce sont les propriétés du moteur diesel ça !

Allez, j'entends déjà les fanboys venir me dire "Mais le Puretech vibre pas et n'est pas bruyant".... Et c'est faux. Le bruit et les vibrations sont juste amorties correctement, tout comme sur un diesel moderne (par exemple le BlueHDI). ;)

A priori si j'avais vu dans une news plus ancienne, ils vont la changer. En espérant qu'elle soit pas trop rallongée.

Dit comme ça, c'est déjà plus honnête comme point de vue. Effectivement Peugeot revient de loin et on ne peut que s'en féliciter.

De là à la considérer comme référence, faut pas déconner. Ironiquement PSA a prouvé que, quand ils copient pas VAG, ils font des bonnes caisses (cf le 3008). C'est peut-être une idée à suivre ?

Bah franchement ouais. Regarde le 3008 qui est pas une simple copie de VAG, ils ont fait un truc original et ça marche.

Surtout le plus beau, c'est qu'on a la copie de la golf, la copie du Q5 (DS7), la future copie de la Panamera (la prochaine 508), mais à coté de ça les fanboys PSA continuent à critiquer VAG. :')

Notamment sur l'intérieur. Il était reproché à la Golf d'avoir un intérieur austère, mais la 308 c'est pire et là les fanboys ne ralent pas, soudainement.

Sinon pour l'anecdote je suis d'accord sur l'intérieur sérieux, après tout je roule en Leon 3, l'intérieur est pas spécialement joyeux (mais quand même moins dépressif que la 308). C'est plus l'ergonomie foireuse du tout tactile que je trouve mauvais sur la 308. Et à ce jeu, chez VAG ça s'oriente vers plus de tactile, ça me plait pas non plus ;)

En fait, quand tu regardes, je m'amusais à comparer la 308 et la Leon (Leon qui est, je rappelle, une Golf moins bien finie et moins bien équipée). Et en fait bah tous les équipements annoncés sur le restylage, si on exclue l'assistance au parking automatique, je les ai sur ma Leon. Si tu veux comparer avec l'équipement de la Golf, c'est encore pire.

Donc non, la caisse est pas si mauvaise, mais elle est pas habitable, elle était pas bien équipée, le nuancier c'est 50nuances de gris, l'ergo est foireuse, la boite méca était mauvaise, et malgré les discours des fanboys (qui jouaient beaucoup sur cet argument pour enfoncer la Golf), bah la 308 avait des soucis de fiabilité aussi. Le tout pour un tarif salé. Ca fait beaucoup.

Moi perso je préfèrerais encore la Mégane à coté. Sinon la Focus et l'Astra m'ont laissées une bien meilleure impression que la 308 après essai ;)

L'astra se vend bien mais faut pas oublier à perte avec un prix de vente inférieur aux autres, sans quoi couic plus d'astra.

Bon, cette nouvelle face avant lui va très bien, cela lui donne un look plus agressif, et cela le rapproche, esthétiquement du 3008. On ne peut plus dire que c'est une copie de la golf.

Très bon point concernant l’écran tactile, réactif, meilleur définition, gps 3D connecté, etc...

De très nombreuses options supplémentaires viennent étoffer la gamme, même si la majorité des gens les désactives car ils les trouvent trop intrusives. M'enfin les gens aiment avoir beaucoup de cases cochées quand ils achètent un véhicule.

La très belle couleur Bleu Magnétique enfin disponible pour toutes les finitions. Autre chose que le "nuancier de gris" que nous voyons sur nos routes concernant les golfs et autres allemandes.

Il ne reste qu'une chose de vraiment intéressante à voir, et cela sera pour bientôt, ce sont les essai presse.

Hâte de voir les essai de la nouvelle BVM6, des nouveaux moteurs diesels (même si je ne mange pas de ce pain là), de voir la différence entre l'ancien et le nouveau Pure Tech 130 et l'essai de l'EAT8.

Bref, que du bon. ;)

Tu m'étonnes.... jamais pigé comment un amateur de conduite un peu active pouvait s'accomoder de ces immondes commandes PSA...y'en a pas une pour en sauver une autre...

A commander donc impérativement avec le 180 ch boitauto nouvelle....mais qui ira claquer allez...disons 37 000 € là dedans...

Et ils sont bien capables de comettre la même bourde que sur le Concombre 3008, à savoir que la transmission auto ne soit pas dispo avec le cœur de gamme, à motorisations intermédiaires.

Car bien évidement, le combo correct à venir serait le nouveau diesel 130 ch à venir avec cette boite auto 8 rapports... et un tarif pouvant tourner autour de 32 000 € en version correctement dotée.

Mais en seront ils seulement capables ... de simplement ouvrir les yeux sur l'attendu.

bah, si je devais acheter une 308, ça serait pour sa tenue de route, quasi parfaite et supérieure à celle de la Golf.

Qui irait mettre 37800€ dans un HDI 180ch avec boite auto ? Demande à EnToutObjectivité quand il passera par là, il l'a fait. Et pour ce prix il a des surpiqures rouges idéales pour frimer devant les collègues.

Le tout, comptant, car les crédits auto c'est honteux.

Sinon de mémoire tu as l'EAT6 dispo sur le 130ch essence, qui devrait représenter le coeur de gamme (on parle d'une caisse qui pèse même pas 1100kg).

Toutes ces bagnoles mieux que la golf ?

Sinon de mémoire tu as l'EAT6 dispo sur le 130ch essence, qui devrait représenter le coeur de gamme (on parle d'une caisse qui pèse même pas 1100kg).

Ouaip.... c'est bien gentil l'essence, mais sur ce segment, c'est pas encore demain que le diesel laissera totalement sa place aux chiens.... surtout avec les flottes qui achètent majoritairement ces caisses là.

Eh oui, TVA récupérable un jour ou pas, entre une consommation réelle tournant à moins de 5 litres et une autre à 7.5 en moyenne, peu d'entreprises vont hésiter...

Bah tu vois j'ai le Puretech 130 sur mon nouveau 3008 et tu sais quoi ? On ne l'entend pas du tout au démarrage, la seule fois où on l'entend c'est en phase de forte accélération et pour l'instant aucune vibration à signaler dans l'habitacle, mais je comprends faut bien que les rageux aient quelque chose à dire..

Ensuite pour en revenir à ton commentaire précédent, je le répète il n'y a pas de Puretech en diesel ou alors ton sarcasme est de très mauvais goût car incompréhensible.

Manque de bol pour toi, la Golf, à chaque sortie, mais une petite tape sur la tête des aux autres concurrents généralistes...

Concernant la technologie embarquée, le rapport taille / habitabilité, boîte de vitesse, palettes de motorisations, transmission avant ou aux 4 roues...

Bref, si elle reste la plus vendu, ce n'est pas qu'aux "fanboys". C'est parce qu'elle fait le job. Et elle le fait bien.

Ce qui est bien c'est que tu confirmes complètement ce que je disais dans le dernier paragraphe...

Donc je vais essayer de t'expliquer simplement mon propos : Le moteur Puretech, moteur essence 3cylindres turbo à injection directe, est un moteur essence qui a les mêmes propriétés qu'un moteur diesel. Ca va, c'est clair pour toi ?

Et pour l'anecdote, c'est exactement pareil pour tous les 3cylindres, juste que l'amortissement et l'insonorisation sont plus ou moins travaillées.

La 308 est première aux Pays-Bas, juste pour rappel.

Genre c'est impossible de rouler aux limites autorisées et beaucoup de confort avec une BlueHDI 120 EAT6 Aisin, ahem... En fait vous attendez la future Giulietta Veloce 200ch 8 vitesses pour pouvoir rouler, à moins que la 675LT ne soit le minimum pour ne pas avoir un moteur qui s'essouffle dans les montées en tours ?

Ca dépend en fait de l'étagement de la boite. En soi le HDI 120 a ce qu'il faut : 120ch et 300Nm c'est tout à fait suffisant, surtout quand on sait que la 308 est particulièrement légère (plus légère de sa catégorie).

Après perso j'avais essayé la DS4 avec ce moteur mais en boite mécanique et... bah ça avait moins de reprise que ma vieille Clio 2 65ch diesel. Vu le moteur et le poids je m'attendais pas à un foudre de guerre mais là c'était vraiment poussif. La faute à une boite bien trop longue, conçue pour passer les homologations ;)

EAT6 en plus

Ouh là !

Tu nous a carrément calmés là tu sais.....

Pays -Bas = bas besoins ?

.....sauf qu'en plus, c'est faux....aux dernières nouvelles :

Pays Bas : Renault Clio 4140 unités

Cherche encore....peut être qu'entre Sochaux et Montbéliard....

Ok c'était en 2015, mais je ne m'excuserai pas et je ne passerai pas non plus ma vie à lire des magazines auto pour autant à l'avenir...

Bonne voiture , nouvelle boite 8, mise à jour des équipements.... très bien

Je ne comrprends toujours pas pourquoi certains s'excitent ? La voiture s'améliore ... tant mieux non?

Les fanboys qui nous disaient que l'actuelle 308 faisait jeu égal avec la Golf ils sont où ?

Quand je les vois aussi se gargariser devant des comparos qui donnent la 208 victorieuse d'une très courte tête face à la Polo.... Sauf qu'ils oublient que la Polo date de 2009, sa conception date d'encore avant, mais les fanboys comme des imbéciles heureux sont satisfaits de voir Peugeot faire à peine mieux qu'une voiture sortie 6 ans plus tôt.

La prochaine Polo sera dévoilée dans quelques jours, on annonce déjà un volume de coffre de Golf 6, une habitabilité de Golf 7 et les technologies embarquées qu'on retrouvera sur la Golf 8. De quoi remettre un gros coup de massue à Peugeot.

Les full LED repoussés à la finition GT-Line... dommage

C'est juste de l'énorme bidon les poids annoncés chez Peugeot, surtout sur 308/3008... mais tant que les gens le gobe sans problème.

Aucune compacte moderne ne fait moins de 1100 kg, il faut être un véritable rêveur pour y croire une seconde. La voiture n'est pas en carbone...

Si on écoute Peugeot : une 308 Puretech 130ch fait 50 kg de moins qu'une 208 Puretech 110ch, vachement crédible !! On peut voir les incohérences rien que dans leurs propre gamme.

Quand une revue sérieuse a l'idée de faire une véritable, on découvre très vite la supercherie.

La fameuse 308 Puretech 130ch annoncée à 1090 kg (norme DIN), elle a été pesée 1364 kg dans les faits...

A titre de comparaison, une Golf 1.4 TSI 150ch, annoncée à 1345 kg (norme UE), pesée 1393 kg dans les faits...

La 208 Puretech 110ch, annoncée 1140 kg (norme DIN), pesée 1217 kg... voilà voilà.

Une véritable *mesure, pardon !

Mr Bataille, il serait peut-être temps d'arrêter la surenchère volontaire pour parler de "largement en dessous de la golf au niveau du Hardware, Software et de la sophistication" concernant la dalle...

J'aimerais bien que vous étayez vos propos en nous donnant, par exemple, la liste des équipements hardware de la dalle de la 308 ainsi que celle de la golf pour que nous puissions avoir un avis éclairé sur la question.

Car la critique facile, vous pouvez la laisser aux internautes. Il serait temps de faire du journalisme professionnel en délivrant toutes les informations que vous semblez avoir.

A en juger par vos propos, bien évidement.

Je parle des propos de votre vidéo à partir de 1m40s.

tu peux mettre le lien stp.

J'espère juste que tu n'es pas parti prendre ca sur zeperf ...

Pour 32k€ j'ai eu une Leon 3 ST cupra bien équipé chez un mandataire. Faut avouer que c'est quand même autre chose qu'une 308 mazoutée

Pour 28 k tu peux avoir une 308 gti chez un mandataire... juste pour te dire qu'il vaut mieux comparer les prix mandataire aux prix mandataire et pas catalogue.

Les prix peugeot chez les mandataire , c'est la fête du slip

Peugeot aurait du aussi moderniser l'intérieur des feux arrières et mettre la dalle numérique à la place des compteurs. J'aime beaucoup les changements de l'avant mais la 308 parait maintenant en retard par rapport à la golf. Il aurait du investir pour garder cette offre au top.

En pleins DieselGate ça n'a pas sa place dans ce véhicule en revanche dans un Range Rover où on effectue des kilomètres cela à toute sa place dedans.

J'ai pas besoin d'une tenue de route exceptionnelle,j'ai besoin de confort chère ami.

Après chacun ses goûts et perso je préfère la Peugeot RCZ en achat que cette 308.

Sauf que là c'est la version Break pour 32k € donc en gros pour son prix tu as un coffre généreux et 20 ch en plus.

Sachant que l'on peut encore baisser sur le prix pour avoir soit la version 3 portes,soit la version 5 portes au même prix ou pour moins.

Montez un col avec une 308 et montez le même avec une Volkswagen et revenez causer.

J'ai les deux. et ca tourne pas mal ou j'habite...

Si on aime le plastique moussé qui dans 20 ans aura pas bougé -> choix VW.

Pour le plaisir de conduite -> 308.

Pour moi, pas photo!

On se demande bien pourquoi une 308 est destinée à moins rouler qu'un range... pas très logique ton histoire

On parle de 308, golf, Astra, serie 1, class A... Mais au final, pour le marché des berlines compactes, ce ne sont pas forcement les voitures les plus vendues qui sont les meilleures. A ce niveau, c'est juste de l'engouement pour la marque.

D'un point de vue personnel, je préfèrerai une mazda 3 à finition équivalante qui aura une technologie bien plus complète, une fiabilité dans la durée bien meilleure et un plaisir de conduite LARGEMENT supérieur que les best-seller en Europe (Pour les compactes!).

Dommage que en France, le réseau soit si peu répendu. En Belgique par exemple, le réseau est plus vaste et le prix moindre. Mais en contre-partie, le délai d'attente est plus long et la taxe est plus salée, et ca n'arrive également pas à la cheville des autres marque en terme de quantité de vente.

Une 308 en BVA il semble me rappeler non mon Jeannot ?

Parce qu'en boîte manuelle.... j'vois pas bien comment le plaisir que tu sembles prendre ne peut pas être gâché par cette misère préhistorique...

C'est la revue italienne Quattroruote qui pèse toutes les voitures essayées. Les articles complets sont avec abonnement.

Pourquoi cela ?

Tu es au courant que zeperf reprend des données de quasiment tous les journaux auto payants ?

Tu crois que ces essais là avec des vraies mesures sont moins sérieux qu'un truc caradisiac, rédigé à la va-vite sans jamais de données techniques ? :ptdr:

Non, ma 308 est une GT essence de 205CV et je te rejoins. Qu'elle serait mieux en BVA.

La boite manuelle n'est pas son point fort. Une boite auto permettrait de mieux profiter du chassis et du moteur.

Il est bien le 1.6L THP ? J'ai test que le Puretech 130ch chez eux en essence... Et vu que j'aime pas les 3cylindres, le problème est vite réglé.

Autre question : as-tu les surpiqures rouges ? Sache que c'est un argument clé pour bien frimer le midi à la cantine avec les collègues ;)

Faut toujours rejoindre le Roc tu sais....et si tu m'avais écouté, t'aurais pas commandé de Passat non plus...

Que de défauts et de contre-vérités pour un moteur élu a 2 reprises moteur de l'année dans sa catégorie, étonnant...

Cet excellentissime Puretech sera équipé d'un FAP et proposé en eat8 avec commande élecrtrifiée encore plus efficiente (amélioration du rendement avec l’extension du Stop & Start jusqu’à 20 km/h ), qui dit mieux ?

juste parque zeperf mélange des données de différents magazines avec différentes méthodologies...Il est par conséquent difficile de faire des comparaisons ( en particulier sur le poids)

Elu moteur de l'année à l'époque où on croyait les 3cylindres comme des moteurs vertueux, quand on pensait que l'homologation alors en place était fiable et honnête et ne permettait pas aux constructeurs de magouiller ;)

Tu sais, y'a 15ans, on disait pareil des diesel ;)

Bonjour,

Il y a un point sur lequel PSA ne copie pas VW, c'est la fiabilité. Il est très intéressant de lire la presse étrangère, notamment espagnole sur de sujet. Ils ont réalisé des essais 300000 km avec une classe A, une Golf et une 308.

Et laquelle a eu le plus de pépins, qu'il s'agisse d'électronique, freinage, consommation d'huile, perte de puissance moteur?

La Golf essence.

Ensuite les 308 1.2 130ch et la classe A essence étaient à peu près équivalentes dans leur bonne tenue, avec un léger avantage à la Mercedes.

Toujours la même rengaine, la fiabilité "supérieure" de PSA. C'est sans doute vrai, PSA est plus fiable que VAG. En attendant j'ai des proches qui ont connu des casses violentes, injecteurs (même pas 50 000km), galets tendeurs (même pas 10 000km), arbre à came (100 000km lolilol) sur des HDI.

Donc PSA c'est peut-être plus fiable que VAG mais ça reste pas fiable.

Prêt à dénigrer ta propre enseigne pour salir un tant soit peu PSA.

Je vois d'ici, ton amertume de la nouvelle 308 te rendre couard quand à l'explosion massif de ce nouveau modèle.

Mais je suis sûr que tu l'aimes cette voiture, en ton for intérieur.