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Jaguar I-pace

Rappel : la température monte pour le Jaguar I-Pace

Dans Guide fiabilité / Autres actu fiabilité

Grégory Martineau

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La quasi-totalité de ces SUV électriques doivent régler un problème lié à la batterie de traction. Mais tous n’auront pas besoin de passer chez le concessionnaire.

Rappel : la température monte pour le Jaguar I-Pace

L’I-Pace est un modèle surprenant à plus d’un titre. Première Jaguar 100 % électrique de série, cette auto est également la première incursion de la marque sur le marché du SUV coupé. À ce jour, il est toujours la seule proposition du constructeur britannique sur ces deux segments. L’I-pace a également surpris en remportant, coup sur coup, les titres de Voiture européenne de l’année et Voiture mondiale de l’année (World Car Award) en 2019.

Malgré ces titres de gloire, ce modèle connaît une carrière discrète… mais pas exempte de problèmes, comme le montre le rappel référencé H441. Ce dernier concerne les exemplaires assemblés entre le 23 août 2017 et le 5 juin 2023. Des véhicules qui, selon la nomenclature de la marque, appartiennent aux millésimes 2019 à 2024 et dont les numéros de série sont compris en SAL1A2BW1PA101849 à SAL1A2B45PA106096. En France, ce sont ainsi précisément 1 116 I-Pace qui vont devoir être mis à jour.

En effet, Jaguar a décelé un risque de surcharge thermique dans la batterie haute tension, une cause possible d’incendie. Pour y remédier, les véhicules concernés doivent recevoir une nouvelle version du logiciel de commande d’énergie de la batterie (BECM). Cette dernière pourra, sur les I-Pace appartenant aux millésimes 2021 et postérieurs, se faire à distance, via la mise à jour Over-The-Air 4.0.0. Pour les autres, il faudra prendre rendez-vous dans un atelier de la marque et confier son auto à un technicien durant une demi-heure.

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Avis Jaguar I-pace

17,8 /20

I-pace EV400 AWD SE (2020)

Par Sellig400 le 28/10/2022

La meilleure voiture que j'ai possédée à ce jourAccélération, tenue de route, confort au top Personnellement j'arrive à une autonomie de 360 km sur autoroute et 380 km en mixte à condition de ne pas appuyer en permanence sur le champignon...A part 2 ou 3 bugs du système de divertissement, jamais la moindre panne. A se demander s'il s'agit réellement d'une Jaguar ?

17,2 /20

I-pace EV400 AWD SE (2018)

Par basique74 le 06/06/2022

Après deux mois avec cette superbe voiture acheter d’occasion à 38000 km Sur un coup de cœur après 2000 km sans problème avec une recharge à 100 % kilométrage d’autoroute fiable je me retrouve avec une panne énorme et je suis très inquiet pour la suiteQuelques bricoles pas d’essuie glace arrière ce qui ne me pose pas de problèmeJe pensais l’autonomie un peu problématique mais je n’imaginais pas une seule seconde qu’on puisse retrouver sa voiture dans le garage sans le moindre millivolts pour faire quoi que ce soit avec une batterie correcte la veille au soir

14,8 /20

I-pace EV400 AWD SE (2020)

Par pinstubiscuit le 27/03/2021

Véhicule acheté en société pour sa déductibilité fiscale à 100% , mais aussi grâce à une énorme remise de 34000 € ( de 93500 à 59500) suite à un destockage + 1500 € offert pour l'installation d'une borne à la maison ! ...bref t'es obligé de l'acheté !!! Les négatifs : La finition est au premier regard , de bonne facture , mais toutefois , juste en dessous des allemandes ( je sort de 2 classe E et 1 GLE ) et surtout , véhicule livré avec le jour même , une panne de la trappe de recharge qui ne reconnais pas la prise de recharge car elle se grippe !!! 2000 KM plus tard , panne de batterie ( pas celle de la motorisation , mais la 12V qui sert aux accessoires ) ...retour au garage sur dépanneuse avec véhicule de remplacement pendant l'intervention de 3 Jours ...F PACE DIESEL ...un comble !!!!! Ils en profitent pour changer la trappe grippée qui avait posé problème les 3 premier jours , mais qui avait fini par me laissé tranquille et , 1 module qui commande cette fameuse batterie . Je récupère mon véhicule et 3 jours plus tard , message au tableau de bord , batterie défectueuse !!! mais cette fois pas de panne ....Retour sur dépanneuse quand même et véhicule de remplacement ....Land discovery sport .....diesel .....pendant 48H . Véhicule récupéré avec comme explication , juste une mise à jour générale téléchargée et installée !!! ....bref je n'y crois pas mais je récupère mon véhicule . Force est de constater que ça devait vraiment être ça , puisque , 4 mois et 11000 KM plus tard , plus rien à signaler Des détails , comme la qualité de la moquette dans le coffre , la commande vocale à la ramasse par rapport à mercedes , mais surtout , et là c'est très ennuyant voir même dangereux , la déconnection des aides à la conduite , sans aucune raison , ( le maintien dans la voie , les capteurs de stationnement qui lorsqu'il sont recouvert de neige , glace ou boue , ne fonctionne plus sans que vous n'en soyez avertit ( chez mercedes , si vos capteurs sont HS , il repasse sans cesse le message au tableau de bord , pas chez jaguar !!!!) . La consommation gargantuesque , je part de chez moi à 100 % avec 330 Km d'autonomie , il fait 3 degrés. J'ai 250 KM à faire sur autoroute , en roulant entre 130 et 140 KMH , je suis arrivé à bon port , mais avec de grosses sueurs , il me restait 1% et 3KM d'autonomie !!! On te l'as vends pour 400 KM d'autonomie !!!! Conso moyenne journalière de 30 KWH/100 ....Autoroute 37,5 KW à 130 kmh ...ville 20 KWH/100 . Bref en comptant le prix du KWH , c'est identique à une voiture qui consomme 5L d'essence au 100 KM , mais cette voiture n'est pas une Twingo 0,9 ... mais une bagnole de 400 CV !!!!!Les Positifs : VEHICULE DE 400 CV avec des reprises et des démarrages fulgurants ... j'ai fait le test contre une porsche , jusque 180 le Porschiste il se demande d'ou tu viens ....après ....évidement ....ça reste une Porsche hein !!!Voiture très agréable à conduire , quand même très économique en rapport puissance / coûts , et service jaguar pas trop mal et surtout bien meilleurs que Mercedes , puisqu'il m'on offert un bon de 400 € à dépenser dans la boutique jaguar , suite aux désagréments des 2 pannes survenues les deux premiers milles kilomètres . En résumé , après presque 13000 K et 6 mois d'utilisations , satisfait , mais pourrais faire mieux au point de vue technologies embarquées , et surtout véhicule sans interêts pour un particulier , car beaucoup trop cher !!! Un véhicule de luxe pour un dirigeant d'entreprise , qui , si il n'y avait pas la chasse au sorcière contre les véhicules de société , n'aurait certainement pas choisit cette voiture

17 /20

I-pace EV400 AWD HSE (2018)

Par YVESL le 14/11/2020

Expérience de conduite très agréable,équipements très complets,excellent confort,prix néanmoins très élevé et surtout autonomie réelle très éloignée des chiffres annoncés : 240 à 250 km à 130km/h sur autoroute et en mode urbain..c’est décevant et je ne suis pas sûr de poursuivre l’experience.Reseau de recharge rapide insuffisant.Au total,je ne recommande pas tant que l’autonomie n’aura pas été sensiblement améliorée.

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