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Commentaires - Rappel : la température monte pour le Jaguar I-Pace

Grégory Martineau

Rappel : la température monte pour le Jaguar I-Pace

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Tien justement hier j'en ai vu une rouge métallisé : superbe !

Par

C'est le 1er VE que j'avais conduit, version EV400, la puissance est impressionnante et surtout sa façon d'arriver presque violente, la TMY que j'ai acheté plus d'arriver an plus tard est bien plus timide et facile à appréhender.

Le i Pace marquait surtout le retour à des intérieurs de qualité, digne de la marque, après une baisse bien visible dans les années 2014/ 2015/ 2016 et surtout des voitures pas abouties/ mal finies et des pbm moteur sur l'Ingenium 2.0 D (le plus vendu...) , XE et F Pace en tête, qui s'améliorent nettement à partir de 2017/ 2018, mais trop tard.

Pour revenir à l'I Pace voiture très agréable à l'intérieur, des accélérations et reprises canon, mais une conso excessive qui l'a pénalisé. Et un prix très excessif.

1 client qui roule avec, avant il avait une XF1 3.0 D V6 (évolution du 2.7 V6 Ford - PSA). Il est ravi.

Par

La gestion thermique de cette voiture est d'une complexité habituelle des produits anglais: trois circuits, deux PAC et un réservoir commun à deux circuits. Il y a 10.000 raisons d'avoir une panne.

Par

En réponse à GY201

La gestion thermique de cette voiture est d'une complexité habituelle des produits anglais: trois circuits, deux PAC et un réservoir commun à deux circuits. Il y a 10.000 raisons d'avoir une panne.

   

Rien de surprenant pour un constructeur habitué pendant des années à se battre la dernière place des classements de fiabilité avec Tesla.

:chut:

Cela dit faut souligner l'effort : une telle performance avec autant de constance sur une durée aussi longue est le fruit d'un travail acharné, d'une véritable stratégie avec des objectifs clairement définis et d'une volonté indéfectible. Tu ne deviens pas le pire par hasard !

:biggrin:

Par

En réponse à smartboy

Tien justement hier j'en ai vu une rouge métallisé : superbe !

   

Et heureusement : si en plus d'être pas fiables et chères elles étaient moches, ça deviendrait compliqué de trouver des clients ! :biggrin:

 

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Par

Juste dommage pour eux d'avoir à la base tout misé sur le volté pour définir le cahier des charges de cette auto.

Incontestablement agréablement dessinée, avec une bonne balance entre modernité et tradition.

Et positionnée pile-poil sur le segment vers lequel s'orientent en majorité les clients Premium.

Ça aurait pu sauver la marque... voyez où elle est tombée.

Par

Une voiture électrique par conséquent idéale pour aller aux Sports d'hiver. :bien::biggrin:

Par

Y'en a une sympa qui sera bientôt à vendre

https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/la-jaguar-electrique-du-roi-charles-iii-en-vente

Par

En réponse à roc et gravillon

Y'en a une sympa qui sera bientôt à vendre

https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/la-jaguar-electrique-du-roi-charles-iii-en-vente

   

Les iPace ou n'importe quel modèle de VE en conduite à droite ne valent rien.

En UK la répartition des bornes est nullisime, tu peux rouler dans et autour des grandes villes mais pas traverser le pays. Même les pétroliers, Shell en tête, se plaignent de la difficulté de créer des suc en moyennes et petites villes pour créer un réseau comparable à la France ou Allemagne. Visiblement le gvt UK tient à conserver le montant des taxes sur la vente des carburants et ne veut pas permettre la bascule vers le VE trop rapidement. C'est la politique exactement inverse qui a été choisie en face aux Pays-Bas avec aujourd'hui 1 bornes tous les 2 km en moyenne, la question de la recharge ne se pose plus.

Donc peu de VE en UK, à part des voitures de société qui bossent dans un secteur limité

 

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Avis Jaguar I-pace

I-pace EV400 AWD SE (2020)

Par pinstubiscuit le 27/03/2021

Véhicule acheté en société pour sa déductibilité fiscale à 100% , mais aussi grâce à une énorme remise de 34000 € ( de 93500 à 59500) suite à un destockage + 1500 € offert pour l'installation d'une borne à la maison ! ...bref t'es obligé de l'acheté !!! Les négatifs : La finition est au premier regard , de bonne facture , mais toutefois , juste en dessous des allemandes ( je sort de 2 classe E et 1 GLE ) et surtout , véhicule livré avec le jour même , une panne de la trappe de recharge qui ne reconnais pas la prise de recharge car elle se grippe !!! 2000 KM plus tard , panne de batterie ( pas celle de la motorisation , mais la 12V qui sert aux accessoires ) ...retour au garage sur dépanneuse avec véhicule de remplacement pendant l'intervention de 3 Jours ...F PACE DIESEL ...un comble !!!!! Ils en profitent pour changer la trappe grippée qui avait posé problème les 3 premier jours , mais qui avait fini par me laissé tranquille et , 1 module qui commande cette fameuse batterie . Je récupère mon véhicule et 3 jours plus tard , message au tableau de bord , batterie défectueuse !!! mais cette fois pas de panne ....Retour sur dépanneuse quand même et véhicule de remplacement ....Land discovery sport .....diesel .....pendant 48H . Véhicule récupéré avec comme explication , juste une mise à jour générale téléchargée et installée !!! ....bref je n'y crois pas mais je récupère mon véhicule . Force est de constater que ça devait vraiment être ça , puisque , 4 mois et 11000 KM plus tard , plus rien à signaler Des détails , comme la qualité de la moquette dans le coffre , la commande vocale à la ramasse par rapport à mercedes , mais surtout , et là c'est très ennuyant voir même dangereux , la déconnection des aides à la conduite , sans aucune raison , ( le maintien dans la voie , les capteurs de stationnement qui lorsqu'il sont recouvert de neige , glace ou boue , ne fonctionne plus sans que vous n'en soyez avertit ( chez mercedes , si vos capteurs sont HS , il repasse sans cesse le message au tableau de bord , pas chez jaguar !!!!) . La consommation gargantuesque , je part de chez moi à 100 % avec 330 Km d'autonomie , il fait 3 degrés. J'ai 250 KM à faire sur autoroute , en roulant entre 130 et 140 KMH , je suis arrivé à bon port , mais avec de grosses sueurs , il me restait 1% et 3KM d'autonomie !!! On te l'as vends pour 400 KM d'autonomie !!!! Conso moyenne journalière de 30 KWH/100 ....Autoroute 37,5 KW à 130 kmh ...ville 20 KWH/100 . Bref en comptant le prix du KWH , c'est identique à une voiture qui consomme 5L d'essence au 100 KM , mais cette voiture n'est pas une Twingo 0,9 ... mais une bagnole de 400 CV !!!!!Les Positifs : VEHICULE DE 400 CV avec des reprises et des démarrages fulgurants ... j'ai fait le test contre une porsche , jusque 180 le Porschiste il se demande d'ou tu viens ....après ....évidement ....ça reste une Porsche hein !!!Voiture très agréable à conduire , quand même très économique en rapport puissance / coûts , et service jaguar pas trop mal et surtout bien meilleurs que Mercedes , puisqu'il m'on offert un bon de 400 € à dépenser dans la boutique jaguar , suite aux désagréments des 2 pannes survenues les deux premiers milles kilomètres . En résumé , après presque 13000 K et 6 mois d'utilisations , satisfait , mais pourrais faire mieux au point de vue technologies embarquées , et surtout véhicule sans interêts pour un particulier , car beaucoup trop cher !!! Un véhicule de luxe pour un dirigeant d'entreprise , qui , si il n'y avait pas la chasse au sorcière contre les véhicules de société , n'aurait certainement pas choisit cette voiture

Essais Jaguar I-pace