Renault investit 5 millions d'euros dans la presse et voici pourquoi

Fin décembre dernier, Renault a investi dans 40 % du groupe de presse Challenges. Objectif ? Produire du contenu pour occuper les conducteurs des futures voitures autonomes, et s’affranchir ainsi de Google, Apple ou Amazon dans un secteur où l’on produira de la valeur ajoutée. Pour comprendre et saisir cet enjeu, le constructeur français présentera au prochain Mondial de l’Automobile les maquettes des contenus historiques, scientifiques et économiques fournis par les titres du groupe de presse que sont Historia, l’Histoire, Sciences et Avenir, La Recherche ou encore Challenges.

Pour rationaliser cette démarche, dont l’objectif est d’occuper le temps libre des passagers de l‘engin autonome, une société a été créée : Groupe Challenges. Elle comptera trois administrateurs de Renault, qui y a injecté 5 millions d’euros en mars 2018 : Mouna Sepheri, François Dossa et Franck Louis-Victor, chargé des véhicules connecté et directeur chez Alliance Ventures, le fonds d’investissement de Renault dans les nouvelles technologies. Claude Perdriel reste président du groupe de presse et fait venir de son côté Vincent Beaufils, directeur de Challenges, Maurice Szafran, qui dirige actuellement Sophia Publications (Historia, l’Histoire, La Recherche, Le Magazine littéraire) et Geoffroy la Rocca, président de la plateforme de vidéo Teads.

Ce type d’investissement est une première mondiale. Elle questionne sur l’extension de la chaîne de valeur, c’est-à-dire à partir de quand un constructeur doit aller plus loin que vendre une voiture seule, et jusqu’où il peut aller dans l’incorporation de services. Mais les experts s’accordent sur le fait que ce sera le sujet qui occupera le monde automobile des 10 prochaines années. Comme celui du journalisme. Pour le moment, les parties prenantes assurent s’interdire toute intervention, d’une quelconque manière, sur le travail des journalistes, au cours des enquêtes comme dans leurs écrits.