3. Skoda Enyaq iV 60 (2021) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Essai – Skoda Enyaq iV 60 (2021) : sans complexe

La concurrence

À 41 270 € avec 180 ch, 58 kWh et un équipement complet, la version 60 du Skoda Enyaq se place de façon très agressive. À ce prix, la version équivalente du Volkswagen ID.4 est la Pure Performance, avec 10 chevaux et 6 kWh de moins. Affiché à partir de 41 100 €, le Kia e-Niro 64 kWh se montre plus véloce et efficient, avec à la clé une autonomie plus élevée d'une quarantaine de kilomètres mais mesure 28 cm de moins en longueur, se montrant donc bien moins habitable, est moins bien équipé à ce tarif et ne dépasse pas les 77 kW en recharge en courant continu.

Et face à la nouvelle référence, la Hyundai Ioniq 5 ? La coréenne réclame 2 500 € de plus pour sa version d'entrée de gamme, la 58 kWh disposant de 170 ch, et fait un peu moins bien face au cycle WLTP, avec 384 km d'autonomie annoncée contre 412. Mais, dans la réalité, avec son système 800 volts, on peut faire largement mieux en utilisant sa régénération bien plus puissante et, surtout, sa puissance de recharge maximum est quasiment deux fois supérieure en courant continu ! Elle est aussi un peu plus rapide face au chronomètre, est plus amusante à conduire, n'a rien à envier en espace aux genoux pour les passagers arrière, fait presque aussi bien en matière de volume de chargement en cumulant les coffres avant et arrière et son équipement plus que complet comble aisément la différence de prix.

À retenir

Skoda fait très fort avec l'Enyaq en proposant les dernières technologies du groupe en matière de voitures électriques aux tarifs les plus accessibles. Le modèle n'oublie pas pour autant ce qui a fait la réputation de la marque, comme une habitabilité généreuse, un volume de coffre conséquent et des équipements à la pelle, tout en lui ajoutant une qualité perçue étonnante. Et cette version 60 est sans aucun doute le meilleur compromis de sa gamme.