Après avoir prouvé son avance technologique avec le TSi, Volkswagen récidive avec une version gonflée de son 2.0 TDi. Désormais présent sous le capot des Golf, Passat et Touran, le nouveau TDi 170 ch est le diesel de série le plus puissant jamais livré pour une Golf de série.
Véritable success-story, la Dacia Logan se dote aujourd’hui d’une version haut de gamme dénommée Prestige qui inaugure une nouvelle motorisation, un 1.6 16v 105 ch, le moteur le plus puissant disponible sur ce modèle.
L’une des citadines les plus craquantes, la Fiat Panda, se dévergonde avec une version 100 ch qui la transforme en mini sportive. Pimpante et craquante, elle constitue donc une offre presque unique sur le marché.
Le nouveau SUV d’Opel, censé rendre à la marque au blitz la place qu’elle occupait jadis sur le marché des 4X4, arrive sur le marché avec comme principales armes, un tout nouveau 2.0L diesel parfaitement au goût du jour et une nouvelle boîte automatique à 5 rapports. Pour en savoir un peu plus, Caradisiac a testé l’Opel Antara pour vous en Grèce, du centre ville d’Athènes à certaines pistes du rallye de l’acropole !
Notre deuxième prise en main de la Honda Civic Hybrid (essence + électricité) commercialisée depuis mars 2006 nous a permis d’engranger les chronos et des mesures de consommation sur plus de 1 200 kilomètres, comme nous l’avions fait pour la Honda Civic IMA Integrated Motor Assist) de 2003. Compte-rendu.
Les constructeurs nous rabâchent depuis des années les vertus du downsizing, des moteurs plus petits -plus économes et moins polluants- dont la technologie compense la perte de cylindrée, mais on ne voyait rien poindre de concret, au moins en Europe. Volkswagen s’y colle avec un moteur à essence de 1.4 litre installé sous le capot de la Golf.
Afin de faire oublier la Renault Clio II RS de deuxième génération unanimement encensée, la Clio III Renault Sport devait frapper fort. Elle se veut meilleure partout. Nous avons tenté de le vérifier, sur circuit, sur route de montagne et dans des courbes d’autoroute à plus de 220 km/h. Mission accomplie, à une ou deux nuances près …
Juste avant la Citroën C5 , la Peugeot 407 étrenne le nouveau Diesel PSA/Ford 2.2 à double turbo. Deux turbo en parallèle apportent-ils vraiment un plus par rapport à un gros turbo à géométrie variable ? Réponse à travers cet essai pendant lequel nous avons tenté d’évaluer le rapport performances/consommation et jaugé l’aptitude de ce moteur à rivaliser en agrément avec des 4, 5 et 6 cylindres entre 2,0 et 2,5 litres.
Déjà essayée par Caradisiac dans sa version berline, l’Audi RS4 est considérée par beaucoup comme LA voiture du moment. Le constructeur aux anneaux en profite donc pour transformer l’essai en proposant dans la foulée le break nommé Avant et le cabriolet décorés du prestigieux blason RS animés par un splendide V8 4.2l développant 420 ch.
Après la Mercedes S350 et la S 500 à l’automne 2005, le constructeur souabe nous a convié à essayer les deux nouvelles versions de la Classe S, une presque démocratique Diesel à six cylindres 320 CDi et une S600 V12 superfétatoire. Entre les deux, si mon cœur balance – plus qu’on ne pourrait le supposer, mon portefeuille pas du tout.
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