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Les véhicules des classes Crit'Air 4 et 5 ne pourront pas circuler à Paris le 22 juin. Cela concerne notamment les voitures diesels mises en service avant 2006 !

Prononcer le mariage de la carpe et du lapin est par définition impossible mais cependant, des Belges viennent de publier les bans d’une union absolument improbable. Non, ce n’est pas une blague de nos voisins, mais bien l’annonce sérieuse qu’avec de l’air pollué on peut produire de l’énergie pour faire rouler des voitures propres. Une belle ironie du sort !

Enfin un geste pour les clients du Vieux Continent, obtenu grâce à l'aide de la Commission Européenne. Mais il est minime, puisque la garantie de deux ans accordée en plus se limitera aux éléments mécaniques concernés par la réparation.

C’est au moment où la légende des courses automobiles en est à sa veillée d’armes, que le président d’un Automobile Club de l’Ouest organisateur de ce grand rendez-vous des sports mécaniques passe à l’offensive. Car assumer les 24 h 00 du Mans et sa passion pour les sports mécaniques, c’est, en ce moment, faire preuve d’un certain courage. Pierre Fillon en a et il parle clairement d’une dommageable autophobie entrée dans le registre folklorique, mais corrosif, de ce que l’on appelle l’exception française.

C'est le genre de conflit d'intérêts qui peut faire grand bruit. Le pneumologue Michel Aubier avait déjà témoigné sous serment que la pollution atmosphérique, et notamment celle des transports, n'était responsable que d'une partie "extrêmement faible" des pathologies des voies respiratoires. Problème : le pneumologue était rémunéré près de 150 000 € par an par le pétrolier Total en tant que "médecin conseil de la direction générale".

Volkswagen communique sur l’électrification de sa gamme mais son dieselgate continue à le poursuivre. Aux Pays-Bas, on en fait encore tout un fromage et la Hollande s’inscrit comme l’autre pays de la plainte. Il s’agit d’une procédure en nom collectif rassemblé sous la bannière Volkswagen Car Claim Foundation.

C'est devenu un rendez-vous incontournable, quelques semaines après la rentrée. La circulation sera cette année interdite dans une bonne partie de la capitale le premier dimanche d'octobre.

On dénombre désormais plus de deux millions de véhicules électriques en circulation dans le monde. Une bonne nouvelle, certes, mais que certains chiffres tendent à relativiser.

Les nuisances sonores sont un vrai problème à Paris puisque 22 % des habitants de la capitale seraient concernés par les problèmes de bruit liés aux routes. La municipalité va justement tester un bitume spécial anti-bruit mais aussi anti-chaleur dans le 14e arrondissement. Coût du test ? 2,9 millions d'euros.

Dans moins d'un mois, plus aucune voiture diesel mise en service avant janvier 2001 ne pourra rouler dans Paris la semaine. Il en sera de même pour les utilitaires.