La grogne monte contre l'envolée des prix du carburant, et de plus en plus d'automobilistes affichent leur mécontentement en glissant un gilet jaune derrière leur pare-brise. Caradisiac suit le dossier en continu, jusqu'à la journée du 17 novembre où de très nombreux rassemblements sont prévus à travers le pays.
Le Ministre de l'Intérieur a mis en garde ceux qui souhaitent bloquer des routes samedi, indiquant que la police interviendra en cas de besoin.
Entre le 2 et le 9 novembre, les prix moyens des sans-plomb 95 et 98 ont baissé de 5 à 6 centimes par litre. Le gazole a perdu 3 centimes.
Les manifestations contre l'envolée des prix des carburants prévues samedi prochain devraient réunir du monde. Mais elles pourraient avoir moins d'impact si elles se transforment en rassemblements anti-Macron, d'autant que la tentation de la récupération politique est grande dans l'opposition.
Le Ministre de l'Économie Bruno Le Maire s'est positionné contre cette aide, car elle favorise le pétrole et la dépendance aux pays qui le vendent
Avec des négociations entre pays de l'OPEP (Organisation des pays exportateurs de pétrole) qui n'ont pas abouti hier, l'Arabie Saoudite a décidé de faire cavalier seul. Le royaume a pris sa propre décision en réduisant les exportations de 500 000 barils par jour, pour enrayer la chute du prix du brut. Vous pensiez votre carburant cher ? Vous n'avez peut-être rien vu.
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Le chef de l'État était hier en visite à l'usine Renault de Maubeuge, où il s'est fait apostropher par un salarié. Il s'est alors défendu et a annoncé que le gouvernement irait "beaucoup plus loin" pour compenser la hausse du prix du carburant.
La grogne continue de monter, les gilets fluo sont de plus en plus visibles derrière les pare-brise, les manifestations du 17 novembre s'organisent… Mais dans les stations, où en est-on côté prix ? Il y a un léger mieux. Et cela va durer un peu.
Interrogé par Europe 1 le mardi 6 novembre, Emmanuel Macron s’est dit favorable à la mise en place d’un « chèque carburant » destiné aux plus modestes, afin d’atténuer le poids de la taxation sur les carburants. Seulement voilà, les modalités pratiques et politiques de la mesure apparaissent aussi floues que contre-productives.
En France et en Europe, la part de marché du diesel s'est effondrée en un temps record. Et la chute n'est pas terminée ! Une question nous vient donc à l'esprit : le diesel est-il vraiment voué à quasiment disparaître de l'offre des constructeurs ou peut-il se relancer une fois la tempête passée ?
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