Il y a de l'ambiance actuellement dans les couloirs du Conseil national de la sécurité routière. Un lieu où l'on réfléchit sur la politique qui rendrait nos routes plus sûres. Un domaine complexe et pluridisciplinaire qui regrette le fait que la mortalité routière soit repartie à la hausse après plus de dix ans de baisse.
C'est un fait qui devient de plus en plus vérifié : échapper à la sanction après avoir été immortalisé par un radar relève de l'exploit si l'on en juge par le dernier tableau de chasse de l'Agence nationale de traitement automatisé des infractions (Antai). Une tendance qui ne va aller qu'en s'affirmant.
Le bilan est là et il mérite que l'on s'y attarde. Alors que certaines associations impliquées dans la sécurité routière poussent des cris d'orfraie à la vue de la montée de la mortalité sur nos axes de circulation, en appelant avec hystérie à la réduction de la vitesse autorisée et à la multiplication des radars, on apprend qu'en 2014, plus 20 millions d'automobilistes ont été flashés en 2014 contre 19 millions en 2013.
Les mois se suivent et se ressemblent. La grimpette des chiffres de la mortalité routière continue de remonter pour ce mois de février 2015. Avec +6,7% des morts en plus sur les routes (240 personnes contre 225 en février 2014), la sonnette d'alarme retentit de plus en plus du côté de la sécurité routière et les dernières mesures ne semblent pas efficaces pour enrayer le phénomène et encore moins la politique du tout radar.
Pour faire suite aux témoignages de survivants d'accidents de la route, la sécurité routière partage son nouveau spot de prévention. Bien loin des habituels clichés de bruits de fracas, de hurlements et d'images chocs, nous plongeons dans ce qu'il se passe après un accident.
Il fallait s'y attendre et au vu des mobilisations déjà constatées pour des sujets aussi différents que l'aéroport de Notre Dame des Landes ou du barrage de Sivens, on ne tombe pas de l'arbre en constatant la poussée de cette constatation.
Attention, sujet sensible. Certains voudraient accélérer un processus qui nous amènerait à rouler sur les routes secondaires à 80 km/h au lieu de 90. D'autres aimeraient bien ralentir l'idée tandis qu'un récent sondage montre à nos dirigeants qu'ils seraient mal avisés de confondre vitesse et précipitation.
La mortalité routière est repartie à la hausse. De quoi s'interroger sur les causes en essayant d'élever le débat au-dessus d'un réflexe pavlovien d'associations intéressées qui ne voient que la vitesse comme source de tous les maux. Et la multiplication des radars et de la répression comme seuls remèdes.
Nouvelle année, ne signifie pas forcément du changement. C'est ce que subit la sécurité routière pour ce premier mois de l'année sur l'accidentologie. Les tendances sont de nouveau à la hausse avec 263 personnes tuées pour janvier 2015,c'est 12% de plus qu'à la même période l'année dernière.
Alors ça commence comme ça : « Combien de temps ? Combien de temps allons-nous continuer ? Continuer à croire que 100 blessés graves par jour ce n'est pas si grave que ça ? Continuer à croire que réparer les corps peut suffire à réparer les vies ? ,… ». Ce futur spot donne le ton dès le départ.
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