Top 10 des voitures dont les prix font le grand écart

D'un côté, il y a les constructeurs qui font volontairement le ménage dans leur gamme. Ils se contentent d'une offre resserrée de moteurs et finitions qui répondra à la majorité des besoins, un choix qui permet de réduire les coûts de développement et de production pour avoir une rentabilité maximale.

Et de l'autre, on trouve des marques qui continuent de multiplier les variantes d'un même modèle pour capter un maximum de clients, avec à la clé de gros écarts de prix entre la version d'accès et le porte-drapeau.

Nous avons parcouru les configurateurs des constructeurs pour trouver les 10 modèles qui ont les plus fortes amplitudes de tarifs sur le marché français. Pour varier la liste, nous avons décidé de ne retenir qu'un véhicule par marque, celui à l'écart le plus élevé. Nous avons pris en compte les prix sans option et sans bonus/malus.

10e - Ford Focus

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L'arrivée dans les concessions de la déclinaison RS de 350 ch permet à la Focus d'entrer dans cet original Top 10. La plus puissante des compactes Ford coûte 39 600 €, soit 2,07 fois le prix de la petite version 1.6 Ti-VCT 85 ch Trend (19 100 €).

9e - Jaguar F-Type

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La Jaguar F-Type a déjà un prix de base costaud de 65 890 €, avec un V6 de 340 ch. Depuis fin 2015, la version la plus musclée de la gamme n'est plus la R de 550 ch (108 080 €) mais la SVR, dont le V8 est porté à 575 ch. Son prix en carrosserie coupé est de 139 500 €, soit un ratio entre les deux extrémités de 2,12.

8e - Renault Clio

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D'abord proposée en tant que série limitée, la version Trophy 220 ch est désormais intégrée définitivement à la gamme de la Clio à l'occasion du restylage. Avec un tarif coquet de 29 300 €, la plus turbulente des citadines de Renault coûte 2,14 fois le prix du modèle d'accès, la Life avec un 1.2 75 ch (13 700 €) (photos avant restylage).

7e - Peugeot 208

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Elle est la française la mieux classée dans ce Top 10. Ce n'est pas étonnant quand on feuillette une brochure de la 208 et qu'on constate que l'offre de moteurs à essence débute avec un petit 1.2 PureTech de 68 ch et se termine avec la GTi de 208 ch ! En variante « by Peugeot Sport », la sportive coûte 29 300 € (3 400 € de plus que la GTi de base), soit 2,31 fois plus que le modèle le moins onéreux, à 12 700 €.

6e - Volkswagen Golf

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La Golf est l'une des autos les plus polyvalentes du marché, grâce notamment à l'une des gammes les plus étoffées. À côté de versions écologiques hybride plug-in et électrique, le choix est pléthorique en ce qui concerne les moteurs thermiques avec des essences de 85 à 300 ch et des diesels de 90 à 184 ch. Le grand écart se retrouve forcément côté prix, avec sur la carrosserie 3 portes une fourchette comprise entre 18 850 et 42 790 €, soit un rapport de 2,27.

5e - Porsche Cayenne

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Toutes les Porsche sont destinées à des personnes aisées. Mais il y a plusieurs niveaux de conducteurs fortunés. La firme allemande a donc à cœur de multiplier les versions pour séduire un maximum de clientèle. La gamme du Cayenne commence ainsi avec un diesel de 262 ch et culmine avec une déclinaison essence Turbo S de 570 ch. Les prix respectifs sont de 72 890 et 172 610 €, soit un rapport de 2,37. À noter que du côté de la 911, la Turbo S (206 135 €) coûte 2,08 fois plus chère que la Carrera (98 975 €).

4e - Alfa Romeo Giulia

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La nouvelle berline d'Alfa Romeo est enfin dans les concessions ! Et pour montrer qu'il était de retour aux affaires, et annoncer la couleur aux rivales allemandes, Alfa a proposé du départ une version Quadrifoglio de 510 ch. En configuration de base, elle est facturée 79 000 €. C'est 2,56 fois plus que la Giulia diesel 136 ch. Et lorsqu'on prend en compte la version spéciale de lancement suréquipée coûtant 94 170 €., c'est 3,05 fois plus.

3e - BMW Série 5

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La Série 5 fait partie du club très fermé des autos dont la plus chère des versions coûte plus de trois fois le prix du modèle d'accès ! Ce dernier est le diesel 518d au prix très psychologique de 39 990 €. Évidemment, et vous vous en doutez, la BMW Série 5 demandant le plus gros effort financier est la M5, qui en configuration « standard » coûte 120 600 €. Le rapport est de 3,02.

2e - Audi A6

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Dans la famille des super-sportives Audi RS, la tête de gondole est le break RS6. On ne lui refuse aucun privilège, surtout quand la rivale M5 (berline) a fêté ses 30 ans avec une version anniversaire de 600 ch. Audi a donc riposté en proposant la RS6 Performance de 605 ch facturée 133 820 €. À l'extrême opposé, on trouve l'A6 2.0 TDI 150 ch Ambiente, facturée en carrosserie Avant 43 650 €. Soit un ratio de 3,07.

1re - Mercedes Classe C

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Si la règle de ne retenir qu'un modèle par marque a été fixée, c'est en bonne partie à cause de Mercedes. Sinon, ce Top 10 serait envahi par les produits de l'étoile. La championne du grand écart pour la firme et pour le marché français est la Classe C berline qui débute à 31 000 € en version C 160 de 129 ch et culmine à 96.800 € en C63 AMG S de 510 ch, soit un ratio de 3,12 !